АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ, Diagnostic DTC:P0ABF-123, P0AC1-123, P0AC2-123

Код DTC	Наименование DTC
P0ABF-123	Цепь датчика тока аккумуляторной батареи гибридной системы
P0AC1-123	Низкий уровень сигнала в цепи датчика тока "A" блока аккумуляторных батарей гибридной системы
P0AC2-123	Высокий уровень сигнала в цепи датчика тока "A" блока аккумуляторных батарей гибридной системы

ОПИСАНИЕ

Датчик тока аккумуляторной батареи, смонтированный со стороны положительного вывода высоковольтной аккумуляторной батареи, определяет ток, протекающий через высоковольтную аккумуляторную батарею. Блок контроля состояния аккумуляторной батареи выдает на контакт IB напряжение в диапазоне 0–5 В, пропорциональное силе тока, измеренной датчиком тока аккумуляторной батареи. Если выходное напряжение датчика тока аккумуляторной батареи ниже 2,5 В, это означает, что высоковольтная аккумуляторная батарея разряжается. Если напряжение превышает 2,5 В, высоковольтная аккумуляторная батарея заряжается. ЭБУ распределения питания определяет ток зарядки или разрядки высоковольтной аккумуляторной батареи на основании сигналов, поступающих на его контакт IB из блока контроля состояния аккумуляторной батареи, и по суммарной силе тока рассчитывает степень заряда (SOC) высоковольтной аккумуляторной батареи.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0ABF-123 P0AC1-123 P0AC2-123	Если датчик тока аккумуляторной батареи неисправен (диагностирование за 1 поездку)	Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы Блок контроля состояния аккумуляторной батареи Жгут проводов или разъем

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0ABF-123

P0AC1-123

P0AC2-123

Если датчик тока аккумуляторной батареи неисправен (диагностирование за 1 поездку)

Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы
Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
Жгут проводов или разъем

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

CAUTION:

Перед проверкой системы высокого напряжения необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.
После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов.

Tech Tips

Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 минут.

Note

После выключения питания дисплей модуля системы навигации и индикации (для системы навигации с жестким диском) сохраняет различные данные и настройки. Поэтому после выключения питания обязательно подождите не менее 60 с, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (DTC P0AFC-123)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите питание (IG).
Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

Считайте выводимые DTC (см. стр. Click here).

Результат

Результат	Перейти к
Код P0AFC-123 не выводится.	А
Код P0AFC-123 также выводится.	B

Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – БЛОК КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ)

Note

Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

Note

При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.
Снимите кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1 в сборе (см. стр. Click here).
Отсоедините разъем c1 блока контроля состояния аккумуляторной батареи (должен быть отсоединен только этот разъем).
Отсоедините разъем c4 датчика тока аккумуляторной батареи от распределительного блока аккумуляторной батареи гибридной системы.

Обозначения на рисунке
*1	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к блоку контроля состояния аккумуляторной батареи)
*2	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к распределительному блоку аккумуляторной батареи гибридной системы)

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблицах.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
c1-1 (IB) - c4-3 (IB)	Питание выключено	Менее 1 Ом
c1-6 (GIB) - c4-2 (GIB)	Питание выключено	Менее 1 Ом
c1-5 (VIB) - c4-1 (VIB)	Питание выключено	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
c1-1 (IB) или c4-3 (IB) - масса и другие контакты	Питание выключено	10 кОм или более
c1-6 (GIB) или c4-2 (GIB) - масса и другие контакты	Питание выключено	10 кОм или более
c1-5 (VIB) или c4-1 (VIB) - масса и другие контакты	Питание выключено	10 кОм или более

Подсоедините разъем c1 к блоку контроля состояния аккумуляторной батареи.
Подсоедините разъем c4 датчика тока аккумуляторной батареи к распределительному блоку аккумуляторной батареи гибридной системы.
Установите кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1 в сборе (см. стр. Click here).
Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (НАПРЯЖЕНИЕ VIB)

Note

Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

Note

При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.
Снимите кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1 в сборе (см. стр. Click here).
Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.
Включите питание (IG).

Note

Включение зажигания (IG) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи приведет к установке DTC (P0A0D-350), относящегося к системе выключателей блокировки. Удалите DTC, используя портативный диагностический прибор (см. стр. Click here).

Обозначения на рисунке
*1	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (блок контроля состояния аккумуляторной батареи)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
c1-5 (VIB) - c1-6 (GIB)	Питание включено (IG)	4,6 - 5,4 В

Выключите зажигание.
Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
Установите кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1 в сборе (см. стр. Click here).
Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

ЗАМЕНИТЕ БЛОК КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Click here

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

CAUTION:

Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

Note

Не включайте питание (READY) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи, если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.
Снимите кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1 в сборе (см. стр. Click here).
Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.
Включите питание (IG).

Note

Включение зажигания (IG) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи приведет к установке DTC (P0A0D-350), относящегося к системе выключателей блокировки. Удалите DTC, используя портативный диагностический прибор (см. стр. Click here).

Обозначения на рисунке
*1	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (блок контроля состояния аккумуляторной батареи)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
c1-1 (IB) - c1-6 (GIB)	Питание включено (IG)	2,46 - 2,54 В

Выключите питание.
Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
Установите кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1 в сборе (см. стр. Click here).
Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ Click here

ЗАМЕНИТЕ БЛОК КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Click here