АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ, Diagnostic DTC:P0AAE-123, P0AAF-123

Код DTC Наименование DTC
P0AAE-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха "A" блока аккумуляторных батарей гибридной системы
P0AAF-123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха "A" блока аккумуляторных батарей гибридной системы

ОПИСАНИЕ


№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P0AAE-123

P0AAF-123

 Показание температуры датчика температуры воздуха на впуске ниже заданного предельного значения (обрыв) или выше заданного предельного значения (короткое замыкание)

  • Термистор аккумуляторной батареи гибридной системы

  • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи

  • Жгут проводов или разъем

  • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы

Tech Tips

После подтверждения регистрации DTC P0AAE-123 или P0AAF-123 проверьте значение "Inhaling Air Temp" в списке данных HV ECU с помощью портативного диагностического прибора.

Отображаемая температура Неисправность
-45°C (-49°F) или менее Обрыв цепи или короткое замыкание на +B
95°C (203°F) или выше Короткое замыкание на GND

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. схему соединений для DTC P0A9D-123 (стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

CAUTION:


  • Перед проверкой системы высокого напряжения необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов.

    Tech Tips

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Note

После выключения зажигания дисплей модуля системы навигации и индикации (для системы навигации с жестким диском) сохраняет различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания обязательно подождите не менее 60 с, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОДОВ DTC (ВЫВОДИТСЯ ЛИ DTC P0AFC-123)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Считайте выводимые DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Перейти к
      Код P0AFC-123 не выводится. А
      Код P0AFC-123 также выводится. B

    5. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ

    CAUTION:

    Работайте в электроизолирующих перчатках и защитных очках.


    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    3. Снимите кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1 в сборе (см. стр. Click here).

    4. Проверьте правильность установки датчика температуры воздуха на впуске.


      1. Проверьте подключение разъема z17 блока контроля состояния аккумуляторной батареи.

        A01J9DNE06
        OK
        Разъемы подсоединены надежно, нарушений контакта нет.
        Результат
        Результат Следующий шаг
        NG B
        OK Перейдите к следующему шагу
        Обозначения на рисунке
        *1 Блок контроля состояния аккумуляторной батареи

      2. Визуально проверьте монтаж датчика температуры воздуха на впуске.

        A01JCLH
        OK
        Датчик температуры воздуха на впуске установлен в надлежащем месте, а его захваты надежно введены в зацепление.
        Результат
        Результат Перейти к
        Датчик температуры воздуха на впуске установлен в надлежащем месте, а его захваты надежно введены в зацепление. А
        Захваты повреждены. C
        Датчик температуры воздуха на впуске установлен неправильно, но захваты не повреждены. D

    5. Установите кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1 в сборе (см. стр. Click here).

    6. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ЗАМЕНИТЕ ТЕРМИСТОР АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ Click here

    D

    УСТАНОВИТЕ ДЕТАЛИ ПРАВИЛЬНО

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМИСТОР АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    3. Снимите кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1 в сборе (см. стр. Click here).

    4. A01J9DNE01

      Отсоедините разъемы c1 и z17 от блока контроля состояния аккумуляторной батареи.

    5. A01JBDME01
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к блоку контроля состояния аккумуляторной батареи)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      z17-1 (TC0) - z17-7 (GC0) 0°C (32°F) 26,7–27,8 кОм
      25°C (77°F) 9,9 - 10,1 кОм
      40°C (104°F) 5,73–5,92 кОм

    6. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      z17-1 (TC0) - c1-4 (IGCT) Питание выключено 10 кОм или более
      z17-1 (TC0) - c1-8 (GND) Питание выключено 10 кОм или более
      z17-7 (GC0) - c1-4 (IGCT) Питание выключено 10 кОм или более
      z17-7 (GC0) - c1-8 (GND) Питание выключено 10 кОм или более

    7. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      z17-6 (TB0) - c1-4 (IGCT) Питание выключено 10 кОм или более
      z17-6 (TB0) - c1-8 (GND) Питание выключено 10 кОм или более
      z17-12 (GB0) - c1-4 (IGCT) Питание выключено 10 кОм или более
      z17-12 (GB0) - c1-8 (GND) Питание выключено 10 кОм или более
      z17-5 (TB1) - c1-4 (IGCT) Питание выключено 10 кОм или более
      z17-5 (TB1) - c1-8 (GND) Питание выключено 10 кОм или более
      z17-11 (GB1) - c1-4 (IGCT) Питание выключено 10 кОм или более
      z17-11 (GB1) - c1-8 (GND) Питание выключено 10 кОм или более
      z17-4 (TB2) - c1-4 (IGCT) Питание выключено 10 кОм или более
      z17-4 (TB2) - c1-8 (GND) Питание выключено 10 кОм или более
      z17-10 (GB2) - c1-4 (IGCT) Питание выключено 10 кОм или более
      z17-10 (GB2) - c1-8 (GND) Питание выключено 10 кОм или более

    8. Подсоедините разъемы c1 и z17 к блоку контроля состояния аккумуляторной батареи.

    9. Установите кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1 в сборе (см. стр. Click here).

    10. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.


    NG

    Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (НАПРЯЖЕНИЕ VIB)

    Note

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    3. Снимите кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1 в сборе (см. стр. Click here).

    4. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    5. Включите питание (IG).

      Note

      Включение зажигания (IG) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи приведет к установке DTC (P0A0D-350), относящегося к системе выключателей блокировки. Удалите DTC, используя портативный диагностический прибор (см. стр. Click here).

    6. A01JBYOE01
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок контроля состояния аккумуляторной батареи)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      c1-5 (VIB) - c1-6 (GIB) Питание включено (IG) 4,6 - 5,4 В

    7. Выключите зажигание.

    8. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    9. Установите кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1 в сборе (см. стр. Click here).

    10. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.


    NG

    Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ

    Note

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    3. Снимите кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1 в сборе (см. стр. Click here).

    4. Отсоедините разъем c4 датчика тока аккумуляторной батареи от распределительного блока аккумуляторной батареи гибридной системы.

    5. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    6. Включите питание (IG).

      Note

      Установка выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) при отсоединенном разъеме высоковольтного реле в сборе (датчика тока аккумуляторной батареи) приводит к регистрации DTC P0AC2-123. Удалите DTC, используя портативный диагностический прибор (см. стр. Click here).

    7. A01JBQLE01
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к распределительному блоку аккумуляторной батареи гибридной системы)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      c4-1 (VIB) - c4-2 (GIB) Питание включено (IG) 4,6 - 5,4 В

    8. Выключите питание.

    9. Подсоедините разъем c4 датчика тока аккумуляторной батареи к распределительному блоку аккумуляторной батареи гибридной системы.

    10. Установите кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1 в сборе (см. стр. Click here).


    NG

    Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ – РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)

    Note

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    3. Снимите кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1 в сборе (см. стр. Click here).

    4. A01J9DNE03

      Отсоедините разъем c1 блока контроля состояния аккумуляторной батареи (должен быть отсоединен только этот разъем).

    5. Отсоедините разъем c4 датчика тока аккумуляторной батареи от распределительного блока аккумуляторной батареи гибридной системы.

    6. A01J8EXE01
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к блоку контроля состояния аккумуляторной батареи)
      *2

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к распределительному блоку аккумуляторной батареи гибридной системы)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблицах.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      c1-1 (IB) - c4-3 (IB) Питание выключено Менее 1 Ом
      c1-6 (GIB) - c4-2 (GIB) Питание выключено Менее 1 Ом
      c1-5 (VIB) - c4-1 (VIB) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      c1-1 (IB) или c4-3 (IB) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      c1-6 (GIB) или c4-2 (GIB) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      c1-5 (VIB) или c4-1 (VIB) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

    7. Подсоедините разъем c1 к блоку контроля состояния аккумуляторной батареи.

    8. Подсоедините разъем c4 датчика тока аккумуляторной батареи к распределительному блоку аккумуляторной батареи гибридной системы.

    9. Установите кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1 в сборе (см. стр. Click here).

    10. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    3. Снимите верхнюю крышку аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе (см. стр. Click here).

    4. Визуально и на ощупь проверьте жгут проводов и разъемы датчика температуры аккумуляторной батареи и датчика температуры воздуха на впуске на наличие дефектов.

      Заданные условия
      В жгуте проводов и разъемах нет обрывов и коротких замыканий. Короткие замыкания на другие жгуты проводов отсутствуют.

    5. Установите верхнюю крышку аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе (см. стр. Click here).

    6. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ТЕРМИСТОР АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ Click here