АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ, Diagnostic DTC:U029A-123

Код DTC Наименование DTC
U029A-123 Нарушение связи с модулем датчиков блока аккумуляторных батарей гибридной системы

ОПИСАНИЕ

Блок контроля состояния аккумуляторной батареи определяет состояние высоковольтной аккумуляторной батареи (напряжение, ток и температуру) и напряжение на вентиляторе охлаждения аккумуляторной батареи, и передает эти данные в ЭБУ распределения питания по последовательному каналу передачи данных. (ЭБУ распределения питания не передает сигналы в блок контроля состояния аккумуляторной батареи).

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
U029A-123 Ошибка в последовательном канале передачи данных между блоком контроля состояния аккумуляторной батареи и ЭБУ распределения питания (ЭБУ распределения питания не получил сигналы от блока контроля состояния аккумуляторной батареи). (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • ЭБУ распределения питания

  • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01JACJE01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

CAUTION:


  • Если крышка аккумуляторной батареи снята, установите ее, прежде чем переводить выключатель питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) или (READY). Если выключатель питания переводится в состояние ON (ВКЛ) (IG) или (READY) при снятой крышке аккумуляторной батареи, может быть зарегистрирован код U029A-123.

  • Перед проверкой системы высокого напряжения необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов.

    Tech Tips

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 минут.

Note

После выключения питания дисплей модуля системы навигации и индикации (для системы навигации с жестким диском) сохраняет различные данные и настройки. Поэтому после выключения питания обязательно подождите не менее 60 с, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Tech Tips

После ремонта удалите коды DTC, включите питание (IG), подождите не менее 1 минуты и проверьте наличие кодов DTC.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Считайте выводимые DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводится только код U029A-123. А
      Помимо кода U029A-123 выводятся другие DTC. B

    5. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ IGCT)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    3. Снимите кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1 в сборе (см. стр. Click here).

    4. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    5. Включите питание (IG).

    6. A01JBYOE03
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок контроля состояния аккумуляторной батареи)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      c1-4 (IGCT) - c1-8 (GND) Питание включено (IG) 11 – 14 В

      Note


      • Не включайте питание (READY) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи, если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

      • Включение зажигания (IG) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи приведет к установке DTC (P0A0D-350), относящегося к системе выключателей блокировки. Удалите DTC, используя портативный диагностический прибор (см. стр. Click here).

    7. Выключите питание.

    8. Установите кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1 в сборе (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ БЛОКА КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (IGCT, GND)

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – БЛОК КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    3. Отсоедините разъем L5 от ЭБУ распределения питания (см. стр. Click here).

      Note

      Перед отсоединением разъема нажмите на его корпус, чтобы убедиться, что разъем не ослаб и не отсоединен.

    4. Снимите кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1 в сборе (см. стр. Click here).

    5. A01J9DNE11
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к ЭБУ распределения питания)
      *b

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к блоку контроля состояния аккумуляторной батареи)

      Отсоедините разъем c1 от блока контроля состояния аккумуляторной батареи.

      Note


      • Перед отсоединением разъема нажмите на его корпус, чтобы убедиться, что разъем не ослаб и не отсоединен.

      • Нажмите на все разъемы между ЭБУ распределения питания и блоком контроля состояния аккумуляторной батареи, чтобы убедиться, что ни один разъем не ослаб и не отсоединен.

    6. A01JBNUE04
      Обозначения на рисунке
      *1 Распределительный блок моторного отсека в сборе
      *2 Предохранитель AM2
      *3 Предохранитель IGCT № 2

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      L5-32 (BTH+) - c1-2 (BTH+) Питание выключено Менее 1 Ом
      L5-33 (BTH-) - c1-3 (BTH-) Питание выключено Менее 1 Ом
      c1-2 (BTH+) - c1-8 (GND) и масса Питание выключено 10 кОм или более
      c1-3 (BTH-) - c1-8 (GND) и масса Питание выключено 10 кОм или более
    7. A01JA6DE01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к ЭБУ распределения питания)

      		 - -

      Извлеките предохранители IGCT № 2 и AM2 из распределительного блока моторного отсека.

    8. Отсоедините все разъемы от ЭБУ распределения питания.

    9. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      A01JCSWE05
      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      L5-32 (BTH+) - L6-7 (AM21) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-32 (BTH+) - L5-1 (AM22) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-32 (BTH+) - A21-2 (+B2) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-32 (BTH+) - A22-5 (+B1) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-32 (BTH+) - A22-6 (MREL) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-32 (BTH+) - A22-1 (IG2) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-32 (BTH+) - L6-1 (ACCD) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-32 (BTH+) L6-2 (IG1D) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-32 (BTH+) - A22-2 (IG2D) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-32 (BTH+) - A21-4 (FCTL) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-32 (BTH+) - L5-14 (SPDI) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-32 (BTH+) - A21-16 (GI) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-33 (BTH-) - L6-7 (AM21) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-33 (BTH-) - L5-1 (AM22) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-33 (BTH-) - A21-2 (+B2) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-33 (BTH-) - A22-5 (+B1) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-33 (BTH-) - A22-6 (MREL) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-33 (BTH-) - A22-1 (IG2) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-33 (BTH-) - L6-1 (ACCD) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-33 (BTH-) - L6-2 (IG1D) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-33 (BTH-) - A22-2 (IG2D) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-33 (BTH-) - L5-14 (SPDI) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-33 (BTH-) - A21-4 (FCTL) Питание выключено 10 кОм или более
      L5-33 (BTH-) - A21-16 (GI) Питание выключено 10 кОм или более

      Note

      При выполнении измерений с помощью портативного диагностического прибора не прикладывайте чрезмерных усилий к его щупу, чтобы не повредить держатель.

    10. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    11. Подсоедините разъем блока контроля состояния аккумуляторной батареи.

    12. Установите кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1 в сборе (см. стр. Click here).

    13. Подсоедините разъемы ЭБУ распределения питания (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1 в сборе (см. стр. Click here).

    3. A01J9DNE11

      Отсоедините разъем c1 от блока контроля состояния аккумуляторной батареи.

    4. Включите питание (IG).

    5. A01J8G4E03
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к блоку контроля состояния аккумуляторной батареи)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Включение питания (IG) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи приводит к регистрации кода DTC, относящегося к системе выключателей блокировки. Удалите DTC, используя портативный диагностический прибор (см. стр. Click here).

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      c1-2 (BTH+) - c1-8 (GND) Питание включено (IG) 2,3 - 2,7 В
      c1-3 (BTH-) - c1-8 (GND) Питание включено (IG) 2,3 - 2,7 В

    6. Выключите питание.

    7. A01J8G4E04
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к блоку контроля состояния аккумуляторной батареи)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      c1-2 (BTH+) - c1-3 (BTH-) Питание выключено 4,4 - 5,4 кОм

      Tech Tips

      При наличии короткого замыкания в ЭБУ распределения питания сопротивление снижается до 2,0 кОм или менее.

    8. Подсоедините разъем блока контроля состояния аккумуляторной батареи.

    9. Установите кронштейн площадки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1 в сборе (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Click here