СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P0AA6-526, P0AA6-611, P0AA6-612, P0AA6-613, P0AA6-614

Код DTC Наименование DTC
P0AA6-526 Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы
P0AA6-611 Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы
P0AA6-612 Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы
P0AA6-613 Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы
P0AA6-614 Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы

ОПИСАНИЕ

ЭБУ распределения питания контролирует работу блока контроля состояния аккумуляторной батареи и выявляет повреждения изоляции в системе высокого напряжения.

№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0AA6 526(*1) Снижение сопротивления изоляции между цепью высокого напряжения и кузовом.*2

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Кабель электродвигателя

  • Кабель генератора

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Жгут электропроводки рамы

  • Жгут электропроводки двигателя № 2

  • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы

  • Компрессор с электродвигателем в сборе

  • Высоковольтная аккумуляторная батарея

  • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
P0AA6 611 Снижение сопротивления изоляции компрессора с электродвигателем в сборе.*3 Компрессор с электродвигателем в сборе
P0AA6 612 Снижение сопротивления изоляции в зоне высоковольтной аккумуляторной батареи.*3

  • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы

  • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи

  • Высоковольтная аккумуляторная батарея
P0AA6 613 Снижение сопротивления изоляции в зоне трансмиссии.*3

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Кабель электродвигателя

  • Кабель генератора

  • Преобразователь-инвертор в сборе
P0AA6 614 Снижение сопротивления изоляции в зоне действия высокого постоянного напряжения.*3

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Жгут электропроводки рамы

  • Компрессор с электродвигателем в сборе

  • Жгут электропроводки двигателя № 2

  • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Кабель электродвигателя

  • Кабель генератора

Tech Tips


  • *1: код INF 526 сохраняется вместе с P0AA6.

  • *2: Цепь определения нарушения изоляции в датчике напряжения аккумуляторной батареи контролирует сопротивление изоляции между высоковольтными цепями и кузовом. При снижении сопротивления изоляции ЭБУ распределения питания, прежде всего, сохранят DTC P0AA6-526 и включает лампу MIL.

  • *3: При выполнении описанных ниже операций во время одной поездки после сохранения DTC P0AA6-526 сохраняется только один из соответствующих DTC (P0AA6-611, 612, 613 или 614).


    1. Надежно затяните стояночный тормоз.

    2. Подождите не менее 1 мин, когда автомобиль остановлен, педаль тормоза твердо нажата, питание включено (READY), рычаг переключения передач установлен в положение D, и система кондиционирования включена (Lo/COOL MAX, скорость вентилятора HI), а затем выключите питание и подождите еще не менее 1 мин.

  • Если сохранен DTC P0AA6, автомобиль нельзя привести в движение.

  • При измерении сопротивления изоляции с помощью мегомметра необходимо двигать жгут проводов высокого напряжения во время измерения.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01JBYVE01
Обозначения на рисунке
*1 Высоковольтная аккумуляторная батарея *2 Зажим сервисного размыкателя цепи
*3 Блок контроля состояния аккумуляторной батареи *4 SMRB
*5 SMRG *6 SMRP
*7 Главный резистор системы *8 Преобразователь-инвертор в сборе
*9 Повышающий преобразователь *10 Инвертор
*11 MG1 *12 MG2
*13 Компрессор с электродвигателем в сборе *14 Инвертор системы кондиционирования
*15 Электродвигатель системы кондиционирования - -
*a Зоны высокого напряжения *b Зона снижения сопротивления изоляции автомобиля, код INF 526
*c Зона системы кондиционирования, код INF 611 *d Зона высоковольтной аккумуляторной батареи, код INF 612
*e Зона трансмиссии в блоке с главной передачей, код INF 613 *f Зона высокого постоянного напряжения, код INF 614

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

Tech Tips

Если снижение сопротивления изоляции невозможно подтвердить с помощью мегомметра, проверьте значение Short Wave Highest Val в списке Data List.


  1. Особенности параметра Short Wave Highest Value


    1. Параметр Short Wave Highest Val из списка Data List и сопротивление изоляции связаны друг с другом, как показано в таблице ниже. Чем ниже сопротивление изоляции, тем меньше значение Short Wave Highest Val. Тем не менее, в некоторых случаях значение Short Wave Highest Val может уменьшаться даже при нормальном сопротивлении изоляции автомобиля. Поэтому проверку значения Short Wave Highest Val необходимо производить с учетом следующего.


      • Никогда не начинайте проверку, если с момента установки выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) (*1) истекло меньше примерно 1 мин.

      • Никогда не приступайте к проверке при различных напряжениях в системе (т.е. если различаются значения HV battery voltage, VL-Voltage before boosting и VH-Voltage after boosting) (*2).

        Short Wave Highest Value Неисправный участок
        Ни одно из условий (*1) и (*2) не выполняется, и параметр Short Wave Highest Val имеет значение примерно 0 В Так как сопротивление изоляции близко к 0 Ξμ, велика вероятность создания помех каким-либо металлическим предметом.
        Ни одно из условий (*1) и (*2) не выполняется, и параметр Short Wave Highest Val имеет значение в диапазоне 0-5 В Так как сопротивление изоляции составляет несколько сотен килоом, велика вероятность присутствия какой-либо жидкости, например, охлаждающей.

  2. Порядок обнаружения детали с поврежденной изоляцией


    1. Подвигайте высоковольтный жгут проводов, чтобы проверить, изменяется ли сопротивление относительно массы в зависимости от положения жгута проводов или приложенного усилия.

    2. Последовательно включите и выключите MG1, MG2 и компрессор с электродвигателем. Убедитесь в том, что значение Short Wave Highest Val не уменьшается, когда электродвигатель останавливается (например, из-за того, что при остановке электродвигателя постороннее вещество формирует путь утечки), и не восстанавливается, когда электродвигатель начинает работу (например, из-за того, что постороннее вещество удаляется с пути утечки).

    3. Увеличьте температуру MG1 и MG2. Проверьте, уменьшается ли значение Short Wave Highest Val при повышении температуры.

  3. Проверка после замены деталей


    1. После ремонта удалите коды DTC и выполните описанные ниже действия, чтобы убедиться, что DTC не выводятся. (Не выключайте питание в ходе этой проверки.)


      1. Включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса, установив под них колодки.

      2. На неподвижном автомобиле включите питание (READY), когда выбрано положение (P), и подождите не менее 60 секунд.

      3. Включите систему кондиционирования (режим MAX COLD, скорость вентилятора HI).

      4. Нажав педаль тормоза, но не нажимая педаль акселератора, переместите рычаг переключения передач в положение D и подождите 5 мин.


        • При выполнении шага A во время одной поездки после сохранения кода DTC P0AA6-526 будут определены детали с недостаточным сопротивлением изоляции, и сохранится код DTC (P0AA6-611, 612, 613 или 614).

        • Если DTC не выводятся, перейдите к следующему шагу.

      5. Совершите поездку на автомобиле длительностью примерно 5 мин, обратившись к следующим данным фиксированного набора параметров: "Vehicle Spd", "Shift Sensor Shift Pos", "Accel Pedal Pos #1", "Engine Revolution", "Engine Coolant Temp" и "Master Cylinder Ctrl Trq" (Если параметр "Vehicle Spd" из фиксированного набора параметров имеет величину не более 6 миль в час (10 км/час), совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 6 миль в час (10 км/час).).


        • При выполнении шага A во время одной поездки после сохранения кода DTC P0AA6-526 будут определены детали с недостаточным сопротивлением изоляции, и сохранится код DTC (P0AA6-611, 612, 613 или 614).

        • Если коды DTC не выводятся, нарушение изоляции не обнаружено.

      6. Подождите не менее 1 мин, когда автомобиль остановлен, питание включено (READY), рычаг переключения передач установлен в положение P, и система кондиционирования включена (Lo/COOL MAX, скорость вентилятора HI), а затем выключите питание и подождите еще не менее 1 мин. (шаг A)

    Tech Tips

    Если код DTC не выводится снова, проверьте условия движения, приводящие к уменьшению параметра Data List "Short Wave Highest Val".

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

CAUTION:


  • Перед проведением диагностики для кода P0AA6 обязательно оберните инструменты электроизоляционной лентой (замыкание высокого напряжения на массу через инструменты представляет большую опасность).

  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

    Tech Tips

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Tech Tips

При измерении сопротивления изоляции с помощью мегомметра прибор должен быть установлен на 500 В.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводится только код P0AA6. А
      Выводятся коды P0AA6 и P0A1D (неисправность ЭБУ распределения питания). B
      Выводятся коды P0AA6 и P0AA7 (неисправность в блоке контроля состояния аккумуляторной батареи). C
      Выводятся коды P0AA6 и P0A1F (неисправность ЭБУ аккумуляторной батареи). D

    5. Выключите питание.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (P0A1D) Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (P0AA7) Click here

    D

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (P0AFC) Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ИНФОРМАЦИОННЫЙ КОД


    1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    2. Получите доступ к данным фиксированного набора параметров кода DTC P0AA6 и считайте код INF.

      Note


      • Информационные коды 611, 612, 613 и 614 не сохраняются одновременно с кодом 526. Если регистрируется снижение сопротивления изоляции и выводится DTC P0AA6-526, установите выключатель питания в состояние ON (ВКЛ) (READY), переведите рычаг переключения передач в положение D, включите систему кондиционирования и подождите 1 мин в течение одной и той же поездки, а затем выключите питание и снова подождите 1 мин для определения информационного кода (611, 612, 613 или 614).

      • Если выводится только DTC P0AA6-526, выполните процедуру диагностики для кода INF 526, чтобы проверить все цепи высокого напряжения.

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводится только 526 (снижение сопротивления изоляции высоковольтной цепи) А
      Выводятся коды 526 и 611 (снижение сопротивления изоляции в зоне системы кондиционирования)

      Обратитесь к главе поиска неисправностей для P0AA6-611 (отопитель и система кондиционирования) (см. стр. Click here)
      Выводятся 526 и 612 (снижение сопротивления изоляции на участке аккумуляторной батареи) B
      Выводятся 526 и 613 (снижение сопротивления изоляции на участке трансмиссии) C
      Выводятся 526 и 614 (снижение сопротивления изоляции на участке высокого постоянного напряжения) D

    B

    ПРОВЕРЬТЕ УЧАСТОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ) Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Выключите питание.

    2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    3. A01J95T

      Снимите крышку выводов инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

      Tech Tips

      Убедитесь в том, что в преобразователе-инверторе в сборе нет посторонних предметов и грязи.

    4. A01J9YEE01

      Отсоедините кабель электродвигателя e1 и кабель генератора f1 от преобразователя-инвертора в сборе.

    5. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

      Tech Tips

      Поскольку по мере вращения MG2 сопротивление изоляции может меняться, выполните проверку при вращении передних колес.

    6. Включите питание (IG).

      Note

      Установка выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи приводит к сохранению DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    7. Поднимите автомобиль при рычаге переключения передач в положении N.

    8. A01JC44E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Кабель электродвигателя
      *2 Заземление экранированного провода

      Используя мегомметр, установленный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице, одновременно вращая в одном направлении передние колеса и выполнив 2 оборота.

      Note


      • Выполняйте эту проверку с осторожностью, поскольку MG2 может генерировать ток при вращении передних колес рукой.

      • Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      e1-3 (V) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      e1-2 (U) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      e1-1 (W) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более

    9. Опустите автомобиль и нажмите переключатель положения P.

    10. Выключите питание.

    11. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

      Tech Tips

      Поскольку по мере вращения MG1 сопротивление изоляции может меняться, выполните проверку при вращении передних колес.

    3. Включите питание (IG).

      Note

      Установка выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи приводит к сохранению DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    4. Поднимите автомобиль при рычаге переключения передач в положении N.

    5. A01JD0JE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Кабель генератора
      *2 Заземление экранированного провода

      Используя мегомметр, установленный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице, одновременно вращая в одном направлении передние колеса и выполнив 2 оборота.

      Note


      • Выполняйте эту проверку с осторожностью, поскольку MG1 может генерировать ток при вращении передних колес рукой.

      • Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      f1-3 (V) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      f1-2 (U) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      f1-1 (W) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более

    6. Опустите автомобиль и нажмите переключатель положения P.

    7. Выключите питание.

    8. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ № 2

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01J9SZE01

      Отсоедините жгут электропроводки двигателя № 2 (жгут проводов системы кондиционирования) E2 от преобразователя-инвертора в сборе.

      Tech Tips

      Убедитесь в том, что в разъеме жгута электропроводки двигателя № 2 (жгута проводов системы кондиционирования) E2 нет посторонних предметов и грязи.

    3. A01JBC5E01
      Обозначения на рисунке
      *1

      Жгут электропроводки двигателя № 2

      (жгут проводов системы кондиционирования)
      *2 Заземление экранированного провода

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E2-1 (ACPB) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 3 МОм или более
      E2-2 (ACPE) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 3 МОм или более

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ № 2 Click here

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01JAMEE01

      Отсоедините жгут электропроводки рамы T1 от преобразователя-инвертора в сборе.

      Tech Tips

      Убедитесь в том, что в разъеме жгута электропроводки рамы T1 нет посторонних предметов и грязи.

    3. A01JB19

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Контакт высокого напряжения - масса Питание выключено 1 МОм или более

      Tech Tips

      Перед выполнением этой проверки необходимо отсоединить кабель электродвигателя, кабель генератора и жгут электропроводки двигателя № 2 (жгут проводов системы кондиционирования) от преобразователя-инвертора в сборе.


    NG

    ДЛЯ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ СМ. Click here

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01JCNYE09
      Обозначения на рисунке
      *1 Жгут электропроводки рамы
      *2 Заземление экранированного провода

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      T1-1 (CEI) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 10 МОм или более
      T1-2 (CBI) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 10 МОм или более

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ Click here

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ УЧАСТОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Выключите зажигание.

    2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    3. A01J9D1E01

      Отсоедините разъем j1 от блока контроля состояния аккумуляторной батареи.

      Tech Tips

      Процедуры снятия и установки, относящиеся к разъемам блока контроля состояния аккумуляторной батареи, рассмотрены на стр. Click here.

    4. A01JCCTE01

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      1 - масса Питание выключено 10 МОм или более
      2 - масса Питание выключено 10 МОм или более

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Click here

  9. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Выключите питание.

    2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    3. A01J95T

      Снимите крышку выводов инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

      Tech Tips

      Убедитесь в том, что в преобразователе-инверторе в сборе нет посторонних предметов и грязи.

    4. A01J9YEE01

      Отсоедините кабель электродвигателя e1 и кабель генератора f1 от преобразователя-инвертора в сборе.

    5. A01J92G

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Контакт высокого напряжения - масса Питание выключено 1 МОм или более
      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ТРАНЗИСТОРНЫЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ Click here

  10. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Выключите питание.

    2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    3. A01J95T

      Снимите крышку выводов инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

      Tech Tips

      Убедитесь в том, что в преобразователе-инверторе в сборе нет посторонних предметов и грязи.

    4. A01J9YEE01

      Отсоедините кабель электродвигателя e1 и кабель генератора f1 от преобразователя-инвертора в сборе.

    5. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

      Tech Tips

      Поскольку по мере вращения MG2 сопротивление изоляции может меняться, выполните проверку при вращении передних колес.

    6. Включите питание (IG).

      Note

      Установка выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи приводит к сохранению DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    7. Поднимите автомобиль при рычаге переключения передач в положении N.

    8. A01JC44E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Кабель электродвигателя
      *2 Заземление экранированного провода

      Используя мегомметр, установленный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице, одновременно вращая в одном направлении передние колеса и выполнив 2 оборота.

      Note


      • Выполняйте эту проверку с осторожностью, поскольку MG2 может генерировать ток при вращении передних колес рукой.

      • Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      e1-3 (V) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      e1-2 (U) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      e1-1 (W) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более

    9. Опустите автомобиль и нажмите переключатель положения P.

    10. Выключите питание.

    11. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Click here

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

      Tech Tips

      Поскольку по мере вращения MG1 сопротивление изоляции может меняться, выполните проверку при вращении передних колес.

    3. Включите питание (IG).

      Note

      Установка выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи приводит к сохранению DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    4. Поднимите автомобиль при рычаге переключения передач в положении N.

    5. A01JD0JE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Кабель генератора
      *2 Заземление экранированного провода

      Используя мегомметр, установленный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице, одновременно вращая в одном направлении передние колеса и выполнив 2 оборота.

      Note


      • Выполняйте эту проверку с осторожностью, поскольку MG1 может генерировать ток при вращении передних колес рукой.

      • Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      f1-3 (V) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      f1-2 (U) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      f1-1 (W) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более

    6. Опустите автомобиль и нажмите переключатель положения P.

    7. Выключите питание.

    8. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА Click here

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ УЧАСТОК ВЫСОКОГО ПОСТОЯННОГО НАПРЯЖЕНИЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Выключите зажигание.

    2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    3. A01JA6AE01

      Отсоедините жгут электропроводки рамы T1 от преобразователя-инвертора в сборе.

      Tech Tips

      Убедитесь в том, что в разъеме жгута электропроводки рамы T1 нет посторонних предметов и грязи.

    4. A01JCNYE09
      Обозначения на рисунке
      *1 Жгут электропроводки рамы
      *2 Заземление экранированного провода

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      T1-1 (CEI) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 10 МОм или более
      T1-2 (CBI) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 10 МОм или более

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ Click here

    OK

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ № 2

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01JBP5E01

      Отсоедините жгут электропроводки двигателя № 2 (жгут проводов системы кондиционирования) E2 от преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A01JBC5E01
      Обозначения на рисунке
      *1

      Жгут электропроводки двигателя № 2

      (жгут проводов системы кондиционирования)
      *2 Заземление экранированного провода

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E2-1 (ACPB) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 3 МОм или более
      E2-2 (ACPE) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 3 МОм или более

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ № 2 Click here

    OK

    ДЛЯ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ СМ. Click here

  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ № 2

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01JAEZE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Зеленый замок

      Отсоедините жгут электропроводки двигателя № 2 (жгут проводов системы кондиционирования) E1 от компрессора с электродвигателем в сборе.

    3. A01JBC5E01
      Обозначения на рисунке
      *1

      Жгут электропроводки двигателя № 2

      (жгут проводов системы кондиционирования)
      *2 Заземление экранированного провода

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E2-1 (ACPB) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 10 МОм или более
      E2-2 (ACPE) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 10 МОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ № 2

    OK

    СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (P0AA6-611) Click here

  15. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01J8MTE02
      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      T4-1 (CBI) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 10 МОм или более
      T3-1 (CEI) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 10 МОм или более
      Обозначения на рисунке
      *1 Заземление экранированного провода

      Отсоедините жгуты электропроводки рамы T4 и T3 от распределительного блока аккумуляторной батареи гибридной системы.

      Tech Tips

      Указания по снятию и установке, относящиеся к жгуту электропроводки рамы, см. на стр. Click here.

    3. A01JCJSE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Заземление экранированного провода

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      T4-1 (CBI) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 10 МОм или более
      T3-1 (CEI) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 10 МОм или более
      Обозначения на рисунке
      *1 Заземление экранированного провода

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ Click here

  16. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01J9KKE01

      Отсоедините разъемы высоковольтного кабеля аккумуляторной батареи гибридной системы h2 и k2 от распределительного блока аккумуляторной батареи гибридной системы.

    3. A01JCWJE01

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      k2-1 - панель площадки аккумуляторной батареи гибридной системы Питание выключено 10 МОм или более
      h2-1 - панель площадки аккумуляторной батареи гибридной системы Питание выключено 10 МОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ Click here

  17. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Выключите питание.

    2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    3. Отсоедините кабель электродвигателя от гибридной трансмиссии в сборе (см. стр. Click here).

    4. A01JC44E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Кабель электродвигателя
      *2 Заземление экранированного провода

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      e1-3 (V) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      e1-2 (U) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      e1-1 (W) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Click here

  18. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините кабель генератора от гибридной трансмиссии в сборе (см. стр. Click here).

    3. A01JD0JE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Кабель генератора
      *2 Заземление экранированного провода

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      f1-3 (V) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      f1-2 (U) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      f1-1 (W) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Click here

  19. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Выключите питание.

    2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    3. Отсоедините кабель электродвигателя от гибридной трансмиссии в сборе (см. стр. Click here).

    4. A01JC44E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Кабель электродвигателя
      *2 Заземление экранированного провода

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      e1-3 (V) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      e1-2 (U) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      e1-1 (W) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Click here

    OK

  20. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините кабель генератора от гибридной трансмиссии в сборе (см. стр. Click here).

    3. A01JD0JE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Кабель генератора
      *2 Заземление экранированного провода

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      f1-3 (V) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      f1-2 (U) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      f1-1 (W) - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Click here