СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST


  1. DATA LIST

    Note


    • Значения некоторых параметров Data List могут существенно изменяться даже при незначительном отклонении состояния окружающей среды, в которой находится автомобиль при выполнении измерений. Изменения также могут происходить вследствие механического старения автомобиля. По этим причинам не всегда возможно точно определить значения, которые позволят оценить наличие неисправности. Неисправность может присутствовать, даже если измеренные величины не выходят за пределы номинального диапазона.

    • Если признаки неисправности трудно интерпретировать, соберите контрольные данные на другом автомобиле такой же модели при идентичных условиях и сравните значения всех параметров из списка Data List.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List.

    4. Проверьте результаты, используя следующую таблицу.

      Tech Tips


      • При анализе данных Data List старайтесь выбирать только те параметры Data List, которые относятся к конкретной выполняемой проверке. Если для проверки будут выбраны все параметры Data List, интервал обновления значения для каждого параметра увеличится, что приведет к считыванию данных с задержкой или сбору неправильных данных.

      • Использование пользовательского списка дает возможность легко подбирать меньшие группы необходимых параметров Data List.

      • Доступны следующие пользовательские списки:


        • Высоковольтная аккумуляторная батарея

        • Electric Leakage (утечка тока)

        • Boost/Lower Converter (повышающий/понижающий преобразователь)

        • High Voltage Charge (зарядка высоковольтной аккумуляторной батареи)

        • HV Transmission (гибридная трансмиссия)

        • Auxiliary Battery (вспомогательная аккумуляторная батарея)

        • Thermo Sensor (датчик температуры)

        • Drive Performance (характеристики привода)

        • Elec Shift Lever System (электронная система переключения передач)

      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Engine Coolant Temp

      Температура охлаждающей жидкости двигателя /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Холодный запуск → полностью прогретое состояние:

      постепенное повышение

      После прогрева: 80 - 100°C (176 - 212°F)

      		 -
      Engine Revolution

      Частота вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 16383 об/мин

      В режиме холостого хода после прогрева двигателя и режиме проверки:

      Приблизительно 900 об/мин

      Во время движение с постоянной скоростью:

      Нет существенных колебаний

      		 -
      Vehicle Spd

      Скорость движения автомобиля /

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 255 км/час (158 миль в час)

      Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)

      Во время движение с постоянной скоростью:

      Нет существенных колебаний

      		 -
      Engine Run Time

      Время, истекшее с момента запуска двигателя /

      Мин.: 0 с, макс.: 65535 с

      		 - -
      +B

      Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 65,53 В

      		 Постоянное значение: напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи +/-3,00 В Вспомогательная аккумуляторная батарея
      Accel Pedal Pos #1

      Показание датчика положения педали акселератора № 1/

      Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      Педаль акселератора нажата:

      изменяется в соответствии с давлением, приложенным к педали акселератора

      		 Датчик положения педали акселератора
      Accel Pedal Pos #2

      Показание датчика положения педали акселератора № 2/

      Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      Педаль акселератора нажата:

      изменяется в соответствии с давлением, приложенным к педали акселератора

      		 Датчик положения педали акселератора
      Ambient Temperature

      Температура окружающего воздуха /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      		 Питание включено (IG): совпадает с температурой окружающего воздуха Датчик температуры окружающего воздуха
      Intake Air Temperature

      Температура воздуха на впуске /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 140°C (284°F)

      		 Постоянная: совпадает с температурой окружающего воздуха -
      DTC Clear Warm Up

      Количество прогревов двигателя после удаления кодов DTC /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 Лампа MIL выключена, температура охлаждающей жидкости двигателя со значения ниже 22°C (72°F), имевшего место перед запуском двигателя, после запуска двигателя повышается до значения выше 70°C (158°F): увеличение на единицу -
      DTC Clear Run Distance

      Расстояние, пройденное после сброса кодов DTC /

      Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 65535 км (40723 мили)

      		 - -
      DTC Clear Min

      Время, прошедшее после сброса кодов DTC /

      Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин

      		 - -
      MIL on Engine Run Time

      Длительность поездки после возникновения неисправности /

      Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин

      		 - -
      MIL Status

      Состояние контрольной лампы неисправности MIL /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): контрольная лампа MIL включена Постоянно включена: требуется ремонт в соответствии с обнаруженными кодами DTC
      MIL on Run Distance

      Расстояние, пройденное после возникновения неисправности /

      Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 65535 км (40723 мили)

      		 - -
      Model Code Код модели ZVW3# -
      Engine Code Код двигателя P410 -
      ECU Code Код ЭБУ - -
      Destination Рынок сбыта W -
      OBD Requirements Требования системы OBD E-OBD -
      MAP

      Разрежение во впускном коллекторе /

      Мин.: 0 кПа, макс.: 255 кПа

      Питание включено (IG), или двигатель остановлен:

      Атмосферное давление

      		 Во время работы двигателя отображаемое значение ниже атмосферного давления
      Atmosphere Pressure

      Атмосферное давление/

      Мин.: 0 кПа, макс.: 255 кПа

      Постоянное значение:

      Атмосферное давление

      		 -
      Number of Emission DTC Количество DTC, относящихся к системе выпуска - -
      Ready Signal

      Состояние выключателя питания /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Зажигание включено (READY):

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Motor(MG2) Revolution

      Частота вращения MG2 /

      Мин.: -32768 об/мин, макс.: 32767 об/мин

      		 Во время движения: изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      Motor(MG2) Torq

      Крутящий момент MG2 /

      Мин.: -4096,00 Н*м, макс.: 4095,87 Н*м

      		 Во время движения: изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      M(MG2) Trq Exec Val

      Значение действующего крутящего момента MG2 /

      Мин.: -4096,00 Н*м, макс.: 4095,87 Н*м

      		 После разгона при полной нагрузке с выключателем питания в состоянии ON (ВКЛ) (READY) и остановленным двигателем: в пределах +/-20% от крутящего момента MG2

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      Generator(MG1) Rev

      Частота вращения MG1 /

      Мин.: -32768 об/мин, макс.: 32767 об/мин

      		 Во время зарядки или разрядки: изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      Generator(MG1) Torq

      Крутящий момент MG1 /

      Мин.: -4096,00 Н*м, макс.: 4095,87 Н*м

      		 Во время зарядки или разрядки: изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      G(MG1) Trq Exec Val

      Значение действующего крутящего момента MG1 /

      Мин.: -4096,00 Н*м, макс.: 4095,87 Н*м

      Через 1 с после автоматического пуска двигателя в положении стоянки (P) (состояние перед пуском двигателя: выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (READY), двигатель остановлен, вентилятор системы кондиционирования вращается с высокой скоростью, фары включены):

      в пределах +/-20% от крутящего момента MG1

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      Regenerative Brake Torq

      Действующий крутящий момент рекуперативного торможения MG1 /

      Мин.: -4096,0 Н*м, макс.: 4095,0 Н*м

      Во время торможения:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      Rqst Regen Brake Torq

      Требуемый крутящий момент рекуперативного торможения MG2 /

      Мин.: -4096,0 Н*м, макс.: 4095,0 Н*м

      Во время торможения:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      Inverter Temp-(MG1)

      Температура инвертора генератора /

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      • Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F): 15 - 35°C (59 - 95°F)

      • Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F): 15 - 110°C (59 - 230°F)

      		 Преобразователь-инвертор в сборе
      Inverter Temp-(MG2)

      Температура инвертора электродвигателя /

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      • Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F): 15 - 35°C (59 - 95°F)

      • Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F): 15 - 110°C (59 - 230°F)

      		 Преобразователь-инвертор в сборе
      Motor Temp No2

      Температура MG1 /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      • Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F): 25°C (77°F)

      • Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F): 25 - 100°C (77 - 212°F)

      		 Контакт GMT
      Motor Temp No1

      Температура MG2 /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      • Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F): 25°C (77°F)

      • Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F): 25 - 90°C (77 - 194°F)

      		 Контакт MMT
      Accelerator Degree

      Угол поворота педали акселератора /

      Мин.: 0,0%, макс.: 127.5%

      Педаль акселератора нажата:

      изменяется в соответствии с давлением, приложенным к педали акселератора

      		 Датчик положения педали акселератора
      Request Power

      Требуемая мощность двигателя /

      Мин.: 0 Вт, макс.: 655350 Вт

      Во время движения с работающим двигателем:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ распределения питания

      • ECM

      • Двигатель
      Target Engine Rev

      Заданная частота вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 65535 об/мин

      Во время движения с работающим двигателем:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ распределения питания

      • ECM

      • Двигатель
      Engine Rev (Sensor)

      Частота вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 16383,75 об/мин

      В режиме холостого хода после прогрева двигателя:

      Приблизительно 1000 об/мин

      Во время движение с постоянной скоростью:

      Нет существенных колебаний

      		 -
      State of Charge (All Bat)

      Степень заряда высоковольтной аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      Постоянное значение:

      0,0 - 100,0%

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи

      • ЭБУ распределения питания
      Master Cylinder Ctrl Trq

      Управляющий момент главного цилиндра /

      Мин.: -4096,0 Н*м, макс.: 4095,0 Н*м

      Педаль тормоза нажата:

      изменяется в соответствии с давлением на педали тормоза

      		 Датчик давления в главном цилиндре
      Power Resource VB

      Напряжение высоковольтной аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,0 В, макс.: 6553,5 В

      Зажигание включено (READY):

      168,0 - 280,0 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи

      • ЭБУ распределения питания
      Power Resource IB

      Ток высоковольтной аккумуляторной батареи /

      Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 A

      Зажигание включено (READY):

      -200,00 - 200,00 A

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Силовой кабель

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      • Датчик тока аккумуляторной батареи

      • Система кондиционирования воздуха
      Power Supply Sensor Voltage

      Напряжение питания датчика (VC) /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      Зажигание включено (IG):

      4,00 - 6,00 В

      		 -
      VL-Voltage before Boosting

      Высокое напряжение перед повышением /

      Мин.: 0 В, макс.: 450 В

      Зажигание включено (READY):

      практически совпадает с напряжением высоковольтной аккумуляторной батареи

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      VH-Voltage after Boosting

      Высокое напряжение после повышения /

      Мин.: 0 В, макс.: 765 В

      		 Увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя в положении стоянки (P): напряжение после повышения до величины ниже 650 В Преобразователь-инвертор в сборе
      Boost Ratio

      Коэффициент повышения /

      Мин.: 0,0%, макс.: 127.5%

      Напряжения до и после повышения одинаковы:

      0,0 - 10,0%

      		 Преобразователь-инвертор в сборе
      Drive Condition ID Идентификатор режима движения

      • Двигатель остановлен: 0

      • Двигатель практически остановлен: 1

      • Двигатель практически запущен: 2

      • Двигатель работал или работает: 3

      • В режиме генерации или при движении под нагрузкой: 4

      • Разгон двигателя в положении стоянки (P): 6

      • ЭБУ распределения питания

      • ECM

      • Гибридная трансмиссия в сборе
      Shift Sensor Main

      Напряжение (основного) датчика положения механизма переключения /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 4,98 В

      Рычаг переключения передач в исходном положении или в положении N:

      2,00 - 3,00 В

      Рычаг переключения передач в положении R:

      0,30 - 1,80 В

      Рычаг переключения передач в положении D или B:

      3,20 - 4,80 В

      		 -
      Shift Sensor Sub

      Напряжение (вспомогательного) датчика положения механизма переключения /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 4,98 В

      Рычаг переключения передач в исходном положении или в положении N:

      2,00 - 3,00 В

      Рычаг переключения передач в положении R:

      0,30 - 1,80 В

      Рычаг переключения передач в положении D или B:

      3,20 - 4,80 В

      		 -
      Shift Sensor Select Main

      Напряжение (основного) датчика положения механизма выбора /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 4,98 В

      Рычаг переключения передач в исходном положении или в положении B:

      1,00 - 1,60 В

      Рычаг переключения передач в положении R, N или D:

      2,90 - 4,30 В

      		 -
      Shift Sensor Select Sub

      Напряжение (вспомогательного) датчика положения механизма выбора /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 4,98 В

      Рычаг переключения передач в исходном положении или в положении B:

      1,00 - 1,60 В

      Рычаг переключения передач в положении R, N или D:

      2,90 - 4,30 В

      		 -
      Shift Sensor Shift Pos

      Положение рычага переключения передач /

      P/D/N/R/B

      Рычаг переключения передач остается в одном положении:

      P, R, N, D или B

      		 Датчик положения рычага переключения передач
      Crank Position

      Положение коленчатого вала /

      Мин.: -128°CA, макс.: 127°CA

      		 - -
      A/C Consumption Pwr

      Мощность, потребляемая системой кондиционирования /

      Мин.: 0 Вт, макс.: 12750 Вт

      		 Во время работы системы кондиционирования: 1-5000 Вт

      • Система кондиционирования воздуха

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Short Wave Highest Val

      Напряжение сигнала в цепи определения утечки ЭБУ аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 4,98 В

      		 В течение 2 мин выключатель зажигания остается в состоянии ON (ВКЛ) (READY), а напряжения до и после повышения одинаковы: 4,00 В или более Высоковольтная цепь
      MG1 Control Mode

      Режим управления MG1 /

      Мин.: 0, макс.: 2

      ШИМ: 0

      Переменная ШИМ: 1

      Прямоугольные импульсы: 2

      		 -
      MG1 Carrier Frequency

      Несущая частота MG1 /

      0,75 кГц / 1,25 кГц / 2,50 кГц / 3,75 кГц / 5,00 кГц / 10,00 кГц

      		 - -
      MG2 Control Mode

      Режим управления MG2 /

      Мин.: 0, макс.: 2

      ШИМ: 0

      Переменная ШИМ: 1

      Прямоугольные импульсы: 2

      		 -
      MG2 Carrier Frequency

      Несущая частота MG2 /

      0,75 кГц / 1,25 кГц / 2,50 кГц / 3,75 кГц / 5,00 кГц

      		 - -
      Num of Current Code

      Количество текущих кодов DTC /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - -
      Num of History Code

      Количество кодов в архиве DTC /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - -
      Check Mode

      Режим активной диагностики /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Calculate Load

      Расчетная нагрузка /

      Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      • Двигатель работает на холостом ходу после прогрева, кондиционер выключен, селектор передач в положении стоянки (P), и выбран режим проверки: 20,0 - 40,0%

      • Частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 2500 об/мин, кондиционер выключен, селектор передач в положении стоянки (P), и выбран режим проверки: 15,0 - 35,0%

      • Состояние воздушного фильтра

      • Состояние дроссельной заслонки
      Throttle Position

      Датчик положения дроссельной заслонки /

      Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      Дроссельная заслонка полностью закрыта:

      10,0 - 24,0%

      		 Состояние дроссельной заслонки
      DCDC Cnv Tar Pulse Duty

      Требуемое напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,0%, макс.: 399.9%

      		 - -
      Inverter Coolant Water Temperature

      Температура охлаждающей жидкости инвертора /

      Мин.: -50°C (-58°F), макс.: 110°C (230°F)

      Холодный запуск → полностью прогретое состояние:

      постепенное повышение

      Система работает нормально:

      поддерживается на уровне 65°C (149°F) или ниже

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      • Насос системы охлаждения инвертора в сборе

      • Вентилятор системы охлаждения

      • Система охлаждения инвертора

      • Предохранитель IGCT № 3
      Cooling Fan 0

      Режим работы вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,0%, макс.: 127.5%

      		 - -
      Cooling Fan Relay

      Состояние (включено или выключено) реле BATT FAN /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Во время работы вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Inverter W/P Revolution

      Частота вращения насоса системы охлаждения инвертора /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 15000 об/мин

      Зажигание включено (READY):

      1375 - 5500 об/мин

      • ЭБУ распределения питания

      • Насос системы охлаждения инвертора в сборе
      Prohibit DC/DC conv sig

      Сигнал запрета работы преобразователя гибридной системы /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • Питание включено (IG): ON (запрещение)

      • Питание включено (READY): OFF (разрешение)

      • ЭБУ распределения питания

      • Преобразователь гибридной системы
      EV Request

      Возможность перехода в режим EV /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      В режиме EV:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      TRC OFF Switch

      Состояние VSC /

      OFF (ВЫКЛ) / TRC / TRC/VSC

      Выключатель VSC OFF во включенном состоянии:

      OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      Starter Switch

      Сигнал ST ON/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Inv-T (MG1) aftr IG-ON

      Температура инвертора генератора вскоре после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) /

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      		 - -
      Inv-T (MG2) aftr IG-ON

      Температура электродвигателя вскоре после установки выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) /

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      		 - -
      Mtr-T (MG2) aftr IG-ON

      Температура MG2 вскоре после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      		 - -
      Conv-Tmp after IG-ON

      Температура повышающего преобразователя вскоре после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) /

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      		 - -
      SOC after IG-ON

      Степень заряда аккумуляторной батареи вскоре после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) /

      Мин.: 0,0%, макс.: 127.5%

      		 - -
      Inv-Temp (MG1) Max

      Максимальная температура инвертора генератора /

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      		 - -
      Inv-Temp (MG2) Max

      Максимальная температура инвертора электродвигателя /

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      		 - -
      Mtr-Temp (MG2) Max

      Максимальная температура MG2 /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      		 - -
      Converter Temp Max

      Максимальная температура повышающего преобразователя /

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      		 - -
      Status of Charge Max

      Максимальный заряд /

      Мин.: 0,0%, макс.: 127.5%

      		 - -
      Status of Charge Min

      Минимальный заряд /

      Мин.: 0,0%, макс.: 127.5%

      		 - -
      Stop Light Switch

      Состояние выключателя стоп-сигналов /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Педаль тормоза нажата:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Auxiliary Batt Temperature

      Температура вспомогательной аккумуляторной батареи /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Температура вспомогательной аккумуляторной батареи - 20°C (68°F):

      20°C (68°F)

      		 -
      Collision Signal (Airbag)

      Регистрация столкновения ЭБУ системы SRS /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Регистрация столкновения центральным блоком управления системы SRS:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      TC Terminal

      Состояние контакта TC /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Контакт TC подключен:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Inter Lock Switch

      Состояние выключателя блокировки /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), крышка инвертора, входные высоковольтные кабели и зажим сервисного размыкателя цепи сняты

      ON (ВКЛ)

      		 -
      EV Switch

      Состояние переключателя режима привода EV (интегрированная панель управления в сборе) /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Переключатель режима привода EV (интегрированная панель управления в сборе) включен:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Back Up Lamp Relay

      Состояние выключателя света заднего хода /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении R

      ON (ВКЛ)

      		 -
      ECO Mode

      Сигнал режима ECO /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Режим ECO выключен → включен:

      ВЫКЛ → ВКЛ

      • Щиток приборов в сборе

      • ЭБУ распределения питания
      Generate Torque

      Текущий крутящий момент привода /

      Мин.: -4096,0 Н*м, макс.: 4095,8 Н*м

      		 Во время движения: изменяется в зависимости от режима работы автомобиля -
      Prohibit Charge for P Pos

      Состояние запрета зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи в положении стоянки (P) /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Зарядка высоковольтной аккумуляторной батареи в положении стоянки (P) запрещена:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Vehicle Parking (T/M Ctrl)

      Индикация состояния автомобиля (в движении или остановлен)/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Shift Pos Status (T/M Ctrl)

      Индикация выбора стояночного положения (P) /

      Not P / Run / P

      		 - -
      Shift P Permission Signal

      Индикация разрешения выбора стояночного положения (P)/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      DC/DC Cnv Temp (Upper)

      Температура повышающего преобразователя (сверху) /

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      • Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F): 15 - 35°C (59 - 95°F)

      • Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F): 15 - 110°C (59 - 230°F)

      		 Преобразователь-инвертор в сборе
      Safing Signal (Airbag)

      Состояние обеспечения безопасности центрального блока управления системы SRS /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Когда центральный блок управления системы SRS находится в состоянии обеспечения безопасности:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      DC/DC Cnv Temp (Lower)

      Температура повышающего преобразователя (снизу) /

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      • Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F): 15 - 35°C (59 - 95°F)

      • Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F): 15 - 121°C (59 - 250°F)

      		 Преобразователь-инвертор в сборе
      Normal Signal for A/B ECU

      Состояние центрального управления блока управления системы SRS /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      В нормальном режиме работы центрального блока управления системы SRS:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Mtr-T (MG1) aftr IG-ON

      Температура MG1 вскоре после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      		 - -
      Mtr-Temp (MG1) Max

      Максимальная температура MG1 /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      		 - -
      Overvoltage Input to Conv

      Регистрация перенапряжения в повышающем преобразователе /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Перенапряжение в повышающем преобразователе:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Overvoltage Input to Inv

      Регистрация перенапряжения в инверторе /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Перенапряжение в инверторе:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Emergency Shutdown

      Аварийное выключение инвертора /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      При аварийном выключении инвертора:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      MG1 Inverter Shutdown

      Состояние выключения инвертора генератора /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Инвертор генератора выключен:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      MG1 Inverter Fail

      Неисправность инвертора генератора /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Инвертор генератора неисправен:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      MG2 Inverter Shutdown

      Состояние выключения инвертора электродвигателя /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Инвертор электродвигателя выключен:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      MG2 Inverter Fail

      Неисправность инвертора электродвигателя /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Инвертор электродвигателя неисправен:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Conv Shutdown

      Выключение повышающего преобразователя /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Повышающий преобразователь выключен:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Converter Fail

      Неисправность повышающего преобразователя /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Повышающий преобразователь неисправен:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      P Pos SW Terminal Vol

      Индикация напряжения на контактах переключателя положения P /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 4,98 В

      Переключатель положения P в состоянии ON (ВКЛ):

      0,00 - 1,50 В

      		 -
      Internal Shift Position

      Данные о положении селектора в ЭБУ /

      P/R/N/D/B

      Соответствует текущему установленному положению:

      P, R, N, D или B

      		 -
      P Rq Malfunction (T/M Ctrl)

      Индикация правильности запроса выбора стояночного положения (P) /

      Normal или Abnormal

      		 - -
      P Request (T/M Ctrl)

      Индикация запроса выбора стояночного положения (P)/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      T/M Control ECU Status

      Индикация состояния ЭБУ трансмиссии /

      Normal или Abnormal

      		 - -
      T/M ECU Pulse Consec Err

      Индикация последовательного обнаружения нескольких ошибок обмена данными с ЭБУ трансмиссии /

      Normal или Abnormal

      		 - -
      T/M ECU Pulse Single Err

      Индикация обнаружения одиночной ошибки обмена данными с ЭБУ трансмиссии /

      Normal или Abnormal

      		 - -
      HV Start Condition

      Индикация режима запуска гибридной системы /

      Norml / Pr A/C / Remote

      		 - -
      W/P Run Control Duty

      Заданная скважность сигнала управления для электродвигателя насоса системы охлаждения /

      Мин.: 0,00%, макс.: 100.00%

      Зажигание включено (READY):

      62,50 - 81,25%

      		 ЭБУ распределения питания
      Engine Stop Request

      Запрос остановки двигателя /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Запрошена остановка двигателя:

      ON (ВКЛ)

      • ECM

      • ЭБУ распределения питания
      Engine Idling Request

      Запрос холостого хода двигателя /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Запрошен холостой ход:

      ON (ВКЛ)

      • ECM

      • ЭБУ распределения питания
      Main Batt Charging Rqst

      Запрос зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Запрошена зарядка высоковольтной аккумуляторной батареи:

      ON (ВКЛ)

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Aircon Request

      Запрос запуска двигателя из блока управления системой кондиционирования /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Блок управления системой кондиционирования запрашивает пуск двигателя:

      ON (ВКЛ)

      		 Блок управления системой кондиционирования
      Engine Warming Up Rqst

      Запрос прогрева двигателя /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      При выдаче запроса на прогрев двигателя:

      ON (ВКЛ)

      После прогрева двигателя:

      OFF (ВЫКЛ)

      • ЭБУ распределения питания

      • ECM
      SMRP Status

      Рабочее состояние SMRP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Сразу после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (ST-ON):

      ON (ВКЛ)

      После указанного момента времени:

      OFF (ВЫКЛ)

      • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      • Жгут проводов
      SMRB Status

      Рабочее состояние SMRB /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Зажигание включено (READY):

      ON (ВКЛ)

      • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      • Жгут проводов
      SMRG Status

      Рабочее состояние SMRG /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Зажигание включено (READY):

      ON (ВКЛ)

      • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      • Жгут проводов
      SMRP Control Status

      Рабочее состояние SMRP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Сразу после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (ST-ON):

      ON (ВКЛ)

      После указанного момента времени:

      OFF (ВЫКЛ)

      • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      • Жгут проводов
      SMRB Control Status

      Рабочее состояние SMRB /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Зажигание включено (READY):

      ON (ВКЛ)

      • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      • Жгут проводов
      SMRG Control Status

      Рабочее состояние SMRG /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Зажигание включено (READY):

      ON (ВКЛ)

      • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      • Жгут проводов
      MG1 Gate Status

      Состояние вентилей MG1 /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Выключение инвертора генератора:

      ON (ВКЛ)

      • ЭБУ распределения питания

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      MG2 Gate Status

      Состояние вентилей MG2 /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Выключение инвертора электродвигателя:

      ON (ВКЛ)

      • ЭБУ распределения питания

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      Converter Gate Status

      Состояние вентилей повышающего преобразователя /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Выключение повышающего преобразователя:

      ON (ВКЛ)

      • ЭБУ распределения питания

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      Aircon Gate Status

      Состояние выключения инвертора системы кондиционирования /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Инвертор системы кондиционирования выключен:

      ON (ВКЛ)

      • Блок управления системой кондиционирования

      • ЭБУ распределения питания
      Converter Carrier Freq

      Несущая частота сигнала преобразователя /

      9,55 кГц / 9,13 кГц / 8,71 кГц / 8,29 кГц / 7,87 кГц / 7,45 кГц / 4,8 кГц

      		 - -
      Delta SOC

      Разность между максимальным и минимальным значениями SOC /

      Мин.: 0,0%, макс.: 127.5%

      Индикатор READY включен, двигатель остановлен, электрическая нагрузка отсутствует:

      0,0 - 60,0%

      		 -
      Batt Pack Current Val

      Ток высоковольтной аккумуляторной батареи /

      Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 A

      При остановленном двигателе сразу же после ускорения с полной нагрузкой:

      Макс. 190,00 A

      Непосредственно после пуска двигателя в положении стоянки (P):

      100,00 A или более

      		 Цепь датчика тока высоковольтной аккумуляторной батареи
      Inhaling Air Temp

      Температура воздуха на впуске высоковольтной аккумуляторной батареи /

      Мин.: -50,0°C (-58,0°F), макс.: 205,9°C (402,6°F)

      		 - -
      VMF Fan Motor Voltage1

      Контрольное напряжение электродвигателя вентилятора аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,0 В, макс.: 25,5 В

      Режим вентилятора 1, индикатор READY включен, выбрано положение парковки (P):

      1,0 - 1,4 В

      		 Цепь вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи
      Auxiliary Battery Vol

      Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи /

      Мин.: -40,00 В, макс.: 39,90 В

      		 Совпадает с напряжением вспомогательной аккумуляторной батареи

      • Вспомогательная аккумуляторная батарея

      • Преобразователь гибридной системы
      Charge Control Value

      Мощность управления зарядкой, передаваемая блоком контроля состояния аккумуляторной батареи в ЭБУ распределения питания /

      Мин.: -64,0 кВт, макс.: 63,5 кВт

      		 -33,0 кВт или более -
      Discharge Control Value

      Мощность управления разрядкой, передаваемая блоком контроля состояния аккумуляторной батареи в ЭБУ распределения питания /

      Мин.: -64,0 кВт, макс.: 63,5 кВт

      		 30,0 кВт или менее -
      Cooling Fan Mode1

      Режим работы вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0, макс.: 255

      Выключатель питания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) или ON (ВКЛ) (READY), вентилятор системы охлаждения остановлен:

      0

      Выключатель питания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) или ON (ВКЛ) (READY), вентилятор системы охлаждения работает с какой-либо скоростью от низкой до высокой:

      1→6

      		 Цепь вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи
      ECU Control Mode

      Режим управления аккумуляторной батареей гибридной системы /

      Мин.: 1, макс.: 5

      Режим управления движением:

      1

      Режим смещения датчика тока:

      2

      Режим управления внешней зарядкой:

      3

      Режим выключения источника питания:

      4

      		 -
      Standby Blower Request

      Запрос выключения электродвигателя вентилятора аккумуляторной батареи (резервного вентилятора) /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Постоянное значение:

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 Система кондиционирования воздуха
      Temp of Batt TB1

      Температура высоковольтной аккумуляторной батареи /

      Мин.: -50,0°C (-58,0°F), макс.: 205,9°C (402,6°F)

      Отсутствие эксплуатации в течение 1 дня:

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      • Датчик температуры аккумуляторной батареи

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Temp of Batt TB2

      Температура высоковольтной аккумуляторной батареи /

      Мин.: -50,0°C (-58,0°F), макс.: 205,9°C (402,6°F)

      Отсутствие эксплуатации в течение 1 дня:

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      • Датчик температуры аккумуляторной батареи

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Temp of Batt TB3

      Температура высоковольтной аккумуляторной батареи /

      Мин.: -50,0°C (-58,0°F), макс.: 205,9°C (402,6°F)

      Отсутствие эксплуатации в течение 1 дня:

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      • Датчик температуры аккумуляторной батареи

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Num Количество блоков высоковольтной аккумуляторной батареи Всегда: 14 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Batt Block Minimum Vol

      Минимальное напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      		 SOC (степень заряда аккумуляторной батареи) от 55 до 60%: 12,00 В или более -
      Minimum Batt Block No

      Номер блока аккумуляторной батареи с минимальным напряжением /

      Мин.: 0, макс.: 14

      		 Номер любого блока с 0 по 14 -
      Batt Block Max Vol

      Максимальное напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      		 SOC (степень заряда аккумуляторной батареи) от 55 до 60%: 23,00 В или менее -
      Max Battery Block No

      Номер блока аккумуляторной батареи с максимальным напряжением /

      Мин.: 0, макс.: 14

      		 Номер любого блока с 0 по 14 -
      Battery Block Vol -V01

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      		 SOC 60%: 12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V02

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      		 SOC 60%: 12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V03

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      		 SOC 60%: 12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V04

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      		 SOC 60%: 12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V05

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      		 SOC 60%: 12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V06

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      		 SOC 60%: 12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V07

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      		 SOC 60%: 12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V08

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      		 SOC 60%: 12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V09

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      		 SOC 60%: 12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V10

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      		 SOC 60%: 12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V11

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      		 SOC 60%: 12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V12

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      		 SOC 60%: 12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V13

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      		 SOC 60%: 12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V14

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      		 SOC 60%: 12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи
      Internal Resistance R01

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R02

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R03

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R04

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R05

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R06

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R07

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R08

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R09

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R10

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R11

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R12

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R13

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R14

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Battery Low Time

      Суммарное время слишком низкого уровня заряда высоковольтной аккумуляторной батареи (недостаточного для пуска двигателя) /

      Мин.: 0, макс.: 65535

      		 - -
      DC Inhibit Time

      Суммарное время слишком низкого уровня заряда высоковольтной аккумуляторной батареи (достаточного для пуска двигателя) /

      Мин.: 0, макс.: 65535

      		 - -
      Battery too High Time

      Суммарное время зарядки в состоянии запрета зарядки /

      Мин.: 0, макс.: 65535

      		 - -
      Hot Temperature Time

      Суммарная продолжительность резких повышений температуры высоковольтной аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0, макс.: 65535

      		 - -
      Pattern Switch (PWR/M)

      Сигнал переключателя режима POWER (интегрированная панель управления в сборе) /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Переключатель режима POWER (интегрированная панель управления в сборе) включен:

      ON (ВКЛ)

      		 -

  2. ACTIVE TEST

    Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей можно вывести данные Data List.

    Note

    Необходимо соблюдать осторожность, поскольку в случае отсоединения разъема DLC диагностического прибора или возникновения ошибки передачи данных во время активной диагностики автомобиль может оказаться неработоспособным (индикатор READY может погаснуть).


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test.

    4. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора выполните необходимое испытание Active Test.

      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Описание проверки Условия испытания
      Inspection Mode -2WD Inspection*1 - - - -
      Inspection Mode -2WD Chassis-Dynamo*1 - - - -
      Compression Test*2 Непрерывное проворачивание двигателя в целях измерения компрессии ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Дает возможность прокручивать коленчатый вал двигателя, непрерывно приводя в действие MG1 Выключатель питания установлен в состояние ON (ВКЛ) (IG), гибридная система функционирует нормально, режим прокручивания коленчатого вала не включен, прочие испытания активной диагностики не выполняются
      Activate the Water Pump Непрерывное включение насоса системы охлаждения инвертора ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Включает насос системы охлаждения инвертора в режиме непрерывной работы Выключатель питания установлен в состояние ON (ВКЛ) (IG), гибридная система функционирует нормально, режим проверки не включен, прочие испытания активной диагностики не выполняются
      Driving the Battery Cooling Fan Проверка работы вентилятора системы охлаждения и достаточности воздушного потока 1-6 Остановка вентилятора охлаждения или изменение режима расхода воздуха -
      Connect the TC and TE1 Групповая индикация предупреждений на щитке приборов ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Подключение/отключение контакта TC Питание включено (IG), система исправна

      Note


      • *1: Войдите в режим проверки (см. стр. Click here)

      • *2: После завершения испытания Active Test портативный диагностический прибор отобразит сообщение об ошибке передачи данных, а индикатор автомобиля READY будет выключен. Если портативный диагностический прибор планируется использовать с автомобилем повторно, установите выключатель питания в состояние OFF (ВЫКЛ), а затем верните в состояние ON (ВКЛ) (READY), чтобы перезапустить прибор.