СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P0A08-264

Код DTC Наименование DTC
P0A08-264 Цепь состояния преобразователя постоянного тока в постоянный

ОПИСАНИЕ

Преобразователь постоянного тока в постоянный преобразует постоянное напряжение 201,6 В высоковольтной аккумуляторной батареи в постоянное напряжение 12 В для питания такого оборудования, как освещение автомобиля, аудиосистема и ЭБУ. Кроме того, это напряжение используется для зарядки вспомогательной аккумуляторной батареи. Транзисторная мостовая схема преобразует постоянное напряжение 201,6 В в переменное напряжение, которое затем понижается трансформатором. Затем напряжение выпрямляется, сглаживается и преобразуется в напряжение 12 В пост. тока. Преобразователь постоянного тока в постоянный регулирует выходное напряжение, обеспечивая стабилизацию напряжения на контактах вспомогательной аккумуляторной батареи.

ЭБУ распределения питания передает сигнал в преобразователь постоянного тока в постоянный и запрещает его работу, а также получает по линии сигнала NODD сигналы, указывающие на нормальное или ненормальное состояние системы зарядки 12 В.

Когда нарушается работа преобразователя постоянного тока в постоянный, автомобиль становится неработоспособным. Поэтому ЭБУ распределения питания контролирует работу преобразователя постоянного тока и обнаруживает неисправности.

A01J8GSE16
№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0A08 264

Неисправность преобразователя постоянного тока в постоянный или снижение напряжения вспомогательной аккумуляторной батареи до 11 В или ниже при нахождении выключателя питания в состоянии ON (ВКЛ) (READY).*1

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Система охлаждения инвертора

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Кабель генератора

  • Кабель электродвигателя

  • Жгут электропроводки рамы

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Блок плавких вставок в сборе (MAIN)

  • Плавкий предохранитель (DC/DC-S)

  • Блок плавких вставок в сборе (DC/DC)

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Код INF Параметр Data List
P0A08 264

  • +B

  • Inverter Coolant Water Temperature

  • Short Wave Highest Val

В случае перегрева инвертора управление может быть приостановлено для самозащиты преобразователя постоянного тока в постоянный, и возможно сохранение этого DTC.

Tech Tips


  • При наличии короткого замыкания на массу в цепи сигнала NODD управление преобразователем постоянного тока в постоянный запрещается, и напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи будет составлять приблизительно 12 В (или менее).

  • Что касается цепи сигнала NODD, когда транзистор ЭБУ распределения питания включен, сигнал передается в инвертор, чтобы запретить управление преобразователем постоянного тока в постоянный. Передает в ЭБУ распределения питания сигнал неисправности, когда транзистор со стороны инвертора открыт.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01JB2NE01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

CAUTION:


  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

    Tech Tips

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Tech Tips


  • После ремонта удалите коды DTC, выключите питание, подождите не менее 30 с и выполните описанные ниже действия, чтобы убедиться, что понижение напряжения вспомогательной аккумуляторной батареи, на которое указывает данный DTC, устранено.


    1. Подождите не менее 2 мин, когда рычаг переключения передач установлен в положение P, питание включено (READY), и выполняются следующие условия, а затем убедитесь, что значение параметра Data List "+B" находится в диапазоне от 13,0 до 15,0 В.

      (Если не производить зарядку, при увеличении электрической нагрузки напряжение +B может оказаться нестабильным и будет постепенно снижаться.)


      1. Переключатель света фар установлен в положение HI.

      2. Переключатель вентилятора системы кондиционирования находится в положении "HI".

      3. Выключатель обогревателя стекла включен.


  • Описанная ниже процедура позволяет проверить работу преобразователя постоянного тока в постоянный.


    1. Подсоедините щуп на 400 А переменного/постоянного тока к положительному проводу вспомогательной аккумуляторной батареи.


      1. Установите выключатель питания в состояние ON (ВКЛ) (READY) и оставьте автомобиль "как есть" до тех пор, пока ток, втекающий во вспомогательную аккумуляторную батарею, не окажется равным 10 А или ниже.

      2. Включите питание (READY), установите переключатель освещения и переключатель вентилятора системы кондиционирования в положение HI и включите обогреватель стекла.

      3. Убедитесь, что ток, выдаваемый вспомогательной аккумуляторной батареей, не превышает 0 А, а напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи составляет 13,0-15,0 В.


  • Данный код DTC может сохраняться, когда неисправен узел, отличный от преобразователя постоянного тока в постоянный, и в связи с действиями пользователя.

    Неисправность вызывает сохранение DTC P0A08-264
    Случай неисправности Примечания Шаг проверки
    Перегорел предохранитель. (IGCT № 2, DCDC-S, IGCT) - 2
    Разъем между вспомогательной аккумуляторной батарей и преобразователем постоянного тока в постоянный не подсоединен должным образом. - 24, 26
    Плохая высоковольтная изоляция между инвертором, генератором (MG1), электродвигателем (MG2) и массой (масса). DTC P0AA6 может быть сохранен при колебании нулевого потенциала из-за неисправности высоковольтной изоляции. 1
    Сигнальный разъем ЭБУ распределения питания или инвертора подсоединен ненадежно. - 4, 5
    Преобразователь постоянного тока в постоянный неисправен. Проверьте функционирование преобразователя постоянного тока в постоянный. 11
    Управление приостанавливается из-за перегрева. (Насос системы охлаждения инвертора в сборе неисправен, недостаточно охлаждающей жидкости, засорен шланг и т.п.)

    В случае перегрева инвертора активируется функция самозащиты преобразователя постоянного тока в постоянный, которая приостанавливает его работу. В это время может быть сохранен данный DTC.

    Приостановленное управление преобразователем постоянного тока в постоянный восстанавливается в нормальном режиме после удаления DTC и выключения питания.

    		 12 - 15, 19

  • При использовании данного автомобиля для запуска двигателя другого автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей может перегореть предохранитель из-за перегрузки по току или сработать самозащита преобразователя постоянного тока в постоянный. Кроме того, возникновение такой неисправности и сохранение этого DTC возможно при запуске двигателя данного автомобиля от аккумуляторной батареи 24 В другого автомобиля. (Для восстановления нормальной работы после приостановки управления преобразователем постоянного тока в постоянный следует удалить коды DTC и выключить питание.)


  • Когда преобразователь постоянного тока в постоянный неисправен, зарядка вспомогательной аккумуляторной батареи невозможна. Таким образом, если вспомогательная аккумуляторная батарея полностью разряжена, после выключения питания его включение (READY) может оказаться невозможным. В этом случае зарядите вспомогательную аккумуляторную батарею. Будьте внимательны, так как во время проверки зарядка не производится.

  • При выключении питания сразу после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (READY) напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи может оказаться низким. Зарядите вспомогательную аккумуляторную батарею.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводится только DTC P0A08-264. А
      Также выводится какой-либо из указанных ниже кодов DTC. B
      № DTC Соответствующая диагностика
      P0A93-346 Характеристики системы охлаждения инвертора
      P0A94-547, 548, 549 Характеристики преобразователя постоянного тока в постоянный
      P0AA6-526, 613 Повреждение изоляции в системе аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0ADB-227 Низкий уровень сигнала в цепи управления контактора положительного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0ADF-229 Низкий уровень сигнала в цепи управления контактора отрицательного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0AE6-225 Низкий уровень сигнала в цепи управления контактора предварительной зарядки аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0C73-776 Характеристика управления насосом охлаждающей жидкости электронного блока электродвигателя "A"
      P3004-131, 803 Повреждение силового кабеля
      P314A-828 Сигнал скорости работы насоса охлаждающей жидкости инвертора

    5. Выключите питание.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (DC/DC-S)


    1. A01JCPGE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Распределительный блок моторного отсека в сборе
      *2 Предохранитель DC/DC-S

      Извлеките предохранитель DC/DC-S из распределительного блока моторного отсека в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Контакты предохранителя DC/DC-S Всегда Менее 1 Ом

    3. Установите предохранитель DC/DC-S.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ DC/DC-S) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ПЛАВКУЮ ВСТАВКУ (DC/DC)


    1. A01J9B1E04

      Отсоедините разъем 1E от распределительного блока моторного отсека в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      1E-1 - 1F-1 Всегда Менее 1 Ом

    3. Проверьте правильность установки плавкой вставки (DC/DC) в распределительном блоке моторного отсека в сборе.

      OK
      Плавкая вставка установлена надежно.

    4. Подсоедините разъем распределительного блока моторного отсека в сборе.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК ПЛАВКИХ ВСТАВОК В СБОРЕ (DC/DC)

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМА ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)


    1. Отсоедините подключение разъемов ЭБУ распределения питания.

      A01JA9CE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Для моделей с левосторонним рулевым управлением *2 Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      OK
      Разъемы подсоединены надежно, нарушений контакта нет.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. A01JCYY

      Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

      Note

      Прежде, чем отсоединить разъем, проверьте надежность его подключения, т.е. удостоверьтесь в том, что фиксирующие захваты введены в зацепление, и разъем не выдергивается.

    2. Проверьте подключение разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

      Tech Tips

      Чтобы подсоединить разъем, вставьте его, удерживая блокирующий рычаг в поднятом положении. Поверните рычаг вниз и убедитесь в том, что разъем втянут в гнездо. Когда блокирующий рычаг займет положение фиксации, раздастся щелчок, свидетельствующий о введении в зацепление фиксирующих захватов. После появления щелчка потяните за разъем, чтобы подтвердить надежность его подсоединения.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ И ЖГУТ ПРОВОДОВ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01J95T

      Снимите крышку выводов инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A01JD41E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Трехфазный кабель переменного тока для MG1
      *2 Трехфазный кабель переменного тока для MG2

      Используя мегомметр (диапазон 500 В), измерьте сопротивление изоляции в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      f1-3 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более
      f1-2 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более
      f1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более
      e1-3 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более
      e1-2 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более
      e1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более

      Tech Tips

      Выполняйте эту проверку с подсоединенными трехфазными кабелями переменного тока для MG1 и MG2.

    4. Установите крышку выводов инвертора на преобразователь-инвертор в сборе.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (MG1) Click here

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ AMD

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01J8NC

      Убедитесь, что гайка для контакта AMD затянута с номинальным моментом затяжки, контакт AMD подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Крутящий момент
      T=8,0 Н*м {82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм}
      Результат
      Результат Перейти к
      Следы дуги отсутствуют. Контакт подсоединен надежно, и проблемы с соединением отсутствуют. А
      Следы дуги отсутствуют. Контакт подсоединен ненадежно, и имеет место нарушение контакта. B
      Следы дуги присутствуют. - C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    А

  8. ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ AMD (СО СТОРОНЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА МОТОРНОГО ОТСЕКА В СБОРЕ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. A01J8NC

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Контакт AMD (со стороны распределительного блока моторного отсека в сборе) - масса Питание выключено Совпадает с напряжением вспомогательной аккумуляторной батареи

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A59 от преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A01JC5HE01
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A59-11 (S) - масса Всегда Совпадает с напряжением вспомогательной аккумуляторной батареи

    4. Подсоедините разъем преобразователя-инвертора в сборе.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A59 от преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A01JAX6E07
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A59-12 (NODD) - масса Питание выключено 110 - 150 кОм

    4. Подсоедините разъем преобразователя-инвертора в сборе.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ Click here

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА В ПОСТОЯННЫЙ

    Tech Tips

    Из-за ограниченности пространства ток через контакт AMD невозможно измерить напрямую. Вместо него измеряется ток, протекающий через вспомогательную аккумуляторную батарею.


    1. Подсоедините щуп на 400 А переменного/постоянного тока к положительному проводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    2. Установите зажим сервисного размыкателя цепи.

    3. Установите выключатель питания в состояние ON (ВКЛ) (READY) и оставьте автомобиль "как есть" до тех пор, пока ток, втекающий во вспомогательную аккумуляторную батарею, не окажется равным 10 А или ниже.

      Tech Tips

      При выключении питания сразу после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (READY) напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи может оказаться низким. Перезарядите вспомогательную аккумуляторную батарею и выполните эту процедуру снова.

    4. A01JBQ8E02
      A01JCWBE02

      Измерьте ток, выдаваемый вспомогательной аккумуляторной батареей, когда выключатель питания находится в состоянии ON (ВКЛ), переключатель положения фар и переключатель электродвигателя вентилятора установлены в положение HI, а обогреватель заднего стекла включен.

      Номинальный ток
      Параметр / Устройство Положение переключателя Заданные условия
      Ток, текущий из вспомогательной аккумуляторной батареи

      Питание включено (READY)

      (Переключатель положения фар и переключатель электродвигателя вентилятора установлены в положение HI, а обогреватель заднего стекла включен.)

      0 А или менее

      (ток из вспомогательной аккумуляторной батареи отсутствует)

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи

      Питание включено (READY)

      (Переключатель положения фар и переключатель электродвигателя вентилятора установлены в положение HI, а обогреватель заднего стекла включен.)

      		 13 - 15 В

    6. Выключите питание.


    NG

    ДЛЯ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ СМ. Click here

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке инвертора.

    2. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.

      Результат
      Результат Перейти к
      Утечки не обнаружены, и уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке инвертора выше нижней отметки. А
      Утечки не обнаружены, и уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке инвертора ниже нижней отметки. B
      Обнаружены утечки охлаждающей жидкости. C

      Tech Tips

      После устранения утечек и добавления охлаждающей жидкости выполните испытания Active Test "Activate the Water Pump" (включение насоса системы охлаждения) (испытание из раздела HV) и "Control the Electric Cooling Fan" (управление электрическим вентилятором системы охлаждения) (испытание из раздела Engine), и убедитесь в отсутствии неисправностей.


    B

    ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, И ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

    А

  13. ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. Убедитесь, что шланги охлаждающей жидкости не перегнуты и не засорены.


    NG

    УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ

    OK

  14. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Удалите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Electric Cooling Fan.

    6. Выполните испытание Active Test "Control the Electric Cooling Fan" (управление электрическим вентилятором системы охлаждения).

      OK
      Вентилятор системы охлаждения вращается.

    7. Выключите питание.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Click here

    OK

  15. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗНИКАЛИ ЛИ УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ МОГЛИ ВЫЗВАТЬ ЗАМЕРЗАНИЕ ЖИДКОСТИ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. С помощью портативного диагностического прибора считайте значение "Ambient Temperature" (температура окружающего воздуха) из данных фиксированного набора параметров.

    4. Убедитесь, что значение "Ambient Temperature" из данных фиксированного набора параметров ниже температуры замерзания.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Значение "Ambient Temperature" превышает температуру замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы А
      Значение "Ambient Temperature" ниже температуры замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы B

      Tech Tips


      • Охлаждающая жидкость гибридной системы (SLLC) с концентрацией 30% замерзает при температуре -15°C (5°F), а с концентрацией 50% – при температуре -35°C (-31°F).

      • При замерзании охлаждающей жидкости гибридной системы в радиаторе гибридной системы или насосе системы охлаждения инвертора температура охлаждающей жидкости в преобразователе-инверторе в сборе возрастает из-за прекращения циркуляции охлаждающей жидкости. В результате может быть установлен DTC.

      • DTC устанавливается, если крыльчатка насоса системы охлаждения не может вращаться из-за замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы.

      • Если DTC зарегистрирован вследствие замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы, неисправность воспроизвести невозможно. Чтобы оценить, происходило или нет замерзание охлаждающей жидкости гибридной системы, следует сопоставить температуру замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы, данные об изменении состояния охлаждающей жидкости гибридной системы и температуру охлаждающего воздуха в момент регистрации DTC.

    5. Выключите питание.


    B

    Click here

    А

    ДЛЯ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ СМ. Click here

  16. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (MG1)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01J95T

      Снимите крышку выводов инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A01J99YE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Трехфазные кабели переменного тока для MG1

      Отсоедините трехфазные кабели переменного тока для MG1 от преобразователя-инвертора в сборе.

    4. A01JD0JE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Трехфазные кабели переменного тока для MG1
      *2 Заземление экрана

      Используя мегомметр (диапазон 500 В), измерьте сопротивление изоляции в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      f1-3 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      f1-2 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      f1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более

    5. Подсоедините трехфазные кабели переменного тока для MG1 к преобразователю-инвертору в сборе.

    6. Установите крышку выводов инвертора на преобразователь-инвертор в сборе.


    NG

    Click here

    OK

  17. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (MG2)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01J95T

      Снимите крышку выводов инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A01JAW1E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Трехфазные кабели переменного тока для MG2

      Отсоедините трехфазные кабели переменного тока для MG2 от преобразователя-инвертора в сборе.

    4. A01JC44E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Трехфазные кабели переменного тока для MG2
      *2 Заземление экрана

      Используя мегомметр (диапазон 500 В), измерьте сопротивление изоляции в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      e1-3 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      e1-2 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      e1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более

    5. Подсоедините трехфазные кабели переменного тока для MG2 к преобразователю-инвертору в сборе.

    6. Установите крышку выводов инвертора на преобразователь-инвертор в сборе.


    NG

    Click here

    OK

    ДЛЯ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ СМ. Click here

  18. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ


    1. A01J8V6E06
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ распределения питания)

      Отсоедините все разъемы от ЭБУ распределения питания.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A21-21 (NODD) - L5-6 (E1) Питание выключено 110 - 150 кОм

    3. Подсоедините разъемы ЭБУ распределения питания.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ Click here

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  19. ЗАМЕНИТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Замените охлаждающую жидкость гибридной системы охлаждающей жидкостью с концентрацией (температурой замерзания), соответствующей условиям эксплуатации автомобиля (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ЗАВЕРШЕНО

  20. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите преобразователь-инвертор в сборе.

    3. A01JCYAE01

      Убедитесь, что болты кабеля генератора затянуты с номинальным моментом затяжки, кабель генератора подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Номинальное значение
      Болт A
      T = 20 Н*м {204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов}
      Болт B
      T = 10 Н*м {102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов}

      Note


      • Удостоверьтесь, что момент затяжки болта A составляет 16-24 Н*м (163-245 кгс*см, 12-18 фунт-сила-футов).

      • Удостоверьтесь, что момент затяжки болта B составляет 8-12 Н*м (82-122 кгс*см, 71-106 фунт-сила-дюймов).

    4. Отсоедините кабель генератора от гибридной трансмиссии в сборе.

    5. Проверьте наличие следов дуги на болтах кабеля генератора.

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. A
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

    6. Подсоедините кабель генератора к гибридной трансмиссии в сборе.

    7. Установите преобразователь-инвертор в сборе.


    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    А

  21. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите кабель генератора.

    3. A01JAX5E01
      Обозначения на рисунке
      *1

      Кабель генератора

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)
      *2 Экранированное заземление на массу
      *3

      Кабель генератора

      (со стороны гибридной трансмиссии в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      f1-2 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      f1-3 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      f1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более

      Note

      Оберните выводы трехфазного кабеля переменного тока изоляционной лентой, чтобы предотвратить их замыкание на массу.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      f1-2 (U) - f2-2 (U) Питание выключено Менее 1 Ом
      f1-3 (V) - f2-1 (V) Питание выключено Менее 1 Ом
      f1-1 (W) - f2-3 (W) Питание выключено Менее 1 Ом
      f1-2 (U) - f2-1 (V) Питание выключено 100 МОм или более
      f1-3 (V) - f2-3 (W) Питание выключено 100 МОм или более
      f1-1 (W) - f2-2 (U) Питание выключено 100 МОм или более

    5. Установите кабель генератора.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Click here

  22. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01J8KC

      Убедитесь, что болты кабеля электродвигателя затянуты с номинальным моментом затяжки, кабель электродвигателя подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Заданные условия
      T = 10 Н*м {102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов}

      Note

      Удостоверьтесь, что момент затяжки болтов составляет 8-12 Н*м (82-122 кгс*см, 71-106 фунт-сила-дюймов).

    3. Отсоедините кабель электродвигателя от гибридной трансмиссии в сборе.

    4. Проверьте наличие следов дуги на болтах кабеля электродвигателя.

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. A
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

    5. Подсоедините кабель электродвигателя к гибридной трансмиссии в сборе.


    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    А

  23. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите кабель электродвигателя.

    3. A01JC5AE01
      Обозначения на рисунке
      *1

      Кабель электродвигателя

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)
      *2 Экранированное заземление на массу
      *3

      Кабель электродвигателя

      (со стороны гибридной трансмиссии в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      e1-2 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      e1-3 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      e1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более

      Note

      Оберните выводы трехфазного кабеля переменного тока изоляционной лентой, чтобы предотвратить их замыкание на массу.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      e1-2 (U) - e2-3 (U) Питание выключено Менее 1 Ом
      e1-3 (V) - e2-2 (V) Питание выключено Менее 1 Ом
      e1-1 (W) - e2-1 (W) Питание выключено Менее 1 Ом
      e1-2 (U) - e2-2 (V) Питание выключено 100 МОм или более
      e1-3 (V) - e2-1 (W) Питание выключено 100 МОм или более
      e1-1 (W) - e2-3 (U) Питание выключено 100 МОм или более

    5. Установите кабель электродвигателя.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Click here

  24. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ DC/DC-S)


    1. Отсоедините разъем A59 от преобразователя-инвертора в сборе.

    2. A01JCPGE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Распределительный блок моторного отсека в сборе
      *2 Предохранитель DC/DC-S

      Извлеките предохранитель DC/DC-S из распределительного блока моторного отсека в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      A01JA2WE01
      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A59-11 (S) или 2 (предохранитель DC/DC-S) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      		 *2 Распределительный блок моторного отсека в сборе
      *3 Предохранитель DC/DC-S - -

    4. Установите предохранитель DC/DC-S.

    5. Подсоедините разъем преобразователя-инвертора в сборе.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  25. ДЛЯ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ СМ.


    1. Замените детали преобразователя-инвертора в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (DC/DC-S)

  26. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    ДАЛЕЕ

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (DC/DC-S)