СИСТЕМА SFI (для моделей без системы РОГ), Diagnostic DTC:P0420

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует эффективность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора с помощью датчиков, установленных до и после нейтрализатора.

Первый датчик, датчик состава топливовоздушной смеси, передает в ECM информацию о соотношении воздух-топливо до нейтрализатора. Второй датчик, подогреваемый кислородный датчик, передает в ECM информацию о составе смеси после нейтрализатора.

Для определения износа трехкомпонентного каталитического нейтрализатора ECM вычисляет способность нейтрализатора сохранять кислород. Вычисление основано на величине выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика во время активного управления соотношением воздух-топливо.

Значение способности аккумулировать кислород является показателем способности трехкомпонентного каталитического нейтрализатора сохранять кислород. Активное управление соотношением воздух-топливо выполняется в течение приблизительно 15–20 с во время движения с прогретым двигателем. При выполнении активного управления ECM принудительно регулирует соотношение воздух-топливо так, чтобы оно было обогащенным или обедненным. Если цикл сигнала подогреваемого кислородного датчика продолжительный, значение способности сохранять кислород увеличивается. Существует прямая связь между подогреваемым кислородным датчиком и способностью сохранять кислород трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.

ECM использует значение способности сохранять кислород для определения состояния трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. В случае обнаружения износа блок ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

В этой системе определение ухудшения состояния системы каталитических нейтрализаторов (включая передний и задний каталитические нейтрализаторы) выполняется за счет выбора в качестве эталонного значения содержания кислорода в переднем каталитическом нейтрализаторе как в агрегате, более подверженном ухудшению состояния, чем задний каталитический нейтрализатор. Поэтому при необходимости замены каталитических нейтрализаторов обязательно меняйте и передний, и задний нейтрализаторы.

РАСПОЛОЖЕНИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите питание (IG).

3. Включите портативный диагностический прибор.

4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

5. Выключите питание и подождите не менее 30 с.

6. Включите питание (IG) и портативный диагностический прибор.

7. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).

8. Запустите и прогрейте двигатель (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F)) [A].

9. Совершите поездку на автомобиле со скоростью приблизительно 75 км/час (47 миль в час) в течение не менее 10 мин [B].

   CAUTION:

   Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

   Tech Tips

   Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

10. Выключите выключатель питания и подождите не менее 30 с [C].

11. Включите питание (IG) и портативный диагностический прибор.

12. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).

13. Запустите и прогрейте двигатель (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F)) [D].

14. Совершите поездку на автомобиле со скоростью приблизительно 75 км/час (47 миль в час) в течение не менее 10 мин [E].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tech Tips

    Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [F].

16. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tech Tips

    
    

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

17. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 75-100 км/час (47-62 мили в час) в течение не менее 10 мин [G].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tech Tips

    Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

18. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [H].

19. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tech Tips

    
    

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки коды DTC не выводятся, система исправна.

НЕОБХОДИМЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0420)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите питание (IG).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

   5. Считайте коды DTC.

      Результат

      Результат	Следующий шаг
      DTC P0420 выводится	А
      DTC P0420 и другие DTC выводятся	B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0420, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

   
   

   B

   ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

   А

2. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите питание (IG).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).

   5. Запустите и прогрейте двигатель.

   6. Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

      Tech Tips

      Во время управления зарядкой устанавливается частота вращения коленчатого вала, соответствующая холостому ходу. Поэтому частота вращения коленчатого вала при нажатии педали акселератора не повышается. В этом случае прогрейте двигатель после того, как управление зарядкой будет завершено.

   7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / All Data / AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2.

   8. Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (нажмите кнопку ВПРАВО или ВЛЕВО для изменения объема впрыска топлива).

   9. Следите за выходными напряжениями датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2), отображаемыми на экране портативного диагностического прибора.

      Tech Tips

      
      

      • Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на -12,5% или увеличивается на 12,5%.

      • Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

      • Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

      Информация на дисплее (датчик)	Объем впрыска топлива	Состояние	Напряжение
      AFS Voltage B1S1 (датчик состава топливовоздушной смеси)	12,5%	Обогащение	Менее 3,1 В
      AFS Voltage B1S1 (датчик состава топливовоздушной смеси)	-12,5%	Обеднение	Более 3,4 В
      O2S B1S2 (подогреваемый кислородный датчик)	12,5%	Обогащение	Более 0,55 В
      O2S B1S2 (подогреваемый кислородный датчик)	-12,5%	Обеднение	Менее 0,4 В

      Результат

      Состояние AFS Voltage B1S1	Состояние O2S B1S2	Состояние датчика состава топливовоздушной смеси, соотношение воздух-топливо и состояние подогреваемого кислородного датчика	Пропуск зажигания	Предполагаемый участок неисправности	Перейти к
      Обеднение/обогащение	Обеднение/обогащение	Нормальное состояние	-	Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор Утечки газов из системы выпуска отработавших газов	А
      Обеднение	Обеднение/обогащение	Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси	-	Датчик состава топливовоздушной смеси	B
      Обогащение	Обеднение/обогащение	Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси	-	Датчик состава топливовоздушной смеси	B
      Обеднение/обогащение	Обеднение	Неисправность подогреваемого кислородного датчика	-	Подогреваемый кислородный датчик Утечки газов из системы выпуска отработавших газов	C
      Обеднение/обогащение	Обогащение	Неисправность подогреваемого кислородного датчика	-	Подогреваемый кислородный датчик Утечки газов из системы выпуска отработавших газов	C
      Обеднение	Обеднение	Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное	Может иметь место	Чрезмерно обедненное фактическое соотношение воздух-топливо Утечки газов из системы выпуска отработавших газов	D
      Обогащение	Обогащение	Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное	-	Чрезмерно обогащенное фактическое соотношение воздух-топливо Утечки газов из системы выпуска отработавших газов	D

      
      

      • Обеднение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" режима Active Test выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (AFS Voltage) постоянно выше 3,4 В, а выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (O2S) постоянно ниже 0,4 В.

      • Обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" режима Active Test значение AFS Voltage постоянно ниже 3,1 В, а O2S постоянно выше 0,55 В.

      • Обедненение/обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика изменяется в пределах допустимого диапазона.

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1) Click here

   C

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Click here

   D

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Click here

   А

3. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

   
   

   1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.

   
   

   NG

   УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ Click here

   OK

4. ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЕ НЕЙТРАЛИЗАТОРЫ)

   Note

   При замене приемной трубы в сборе (TWC: передний и задний каталитический нейтрализатор). При замене трехкомпонентного каталитического нейтрализатора необходимость в замене подогреваемого кислородного датчика отсутствует.

   Tech Tips

   Проверьте наличие запчастей, обратившись к рисунку в разделе "Расположение каталитического нейтрализатора".

   
   

   1. Замените приемную трубу в сборе (TWC: передний и задний каталитический нейтрализатор) (см. стр. Click here).

   
   

   ДАЛЕЕ

   КОНЕЦ

5. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1)

   
   

   1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) (см. стр. Click here).

   
   

   ДАЛЕЕ

   ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0420) Click here

6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

   
   

   1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.

   
   

   NG

   УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ Click here

   OK

7. ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ДАТЧИК 2)

   
   

   1. Замените подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (см. стр. Click here).

   
   

   ДАЛЕЕ

   ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0420) Click here

8. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

   
   

   1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.

   
   

   NG

   УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ Click here

   OK

9. ВЫЯВИТЕ ПРИЧИНУ ЧРЕЗМЕРНО ОБОГАЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО

   
   

   1. Проверьте ситуации с сильно обогащенной или сильно обедненной топливной смесью, воспользовавшись процедурой проверки по коду DTC P0171 (см. стр. Click here).

   
   

   ДАЛЕЕ

   ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0420) Click here

10. УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ

    
    

    1. Отремонтируйте место утечки отработавших газов или замените детали.

    
    

    ДАЛЕЕ

11. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0420)

    
    

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите питание и подождите не менее 30 с.

    6. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    8. Считайте коды DTC.

       Результат

       Результат	Следующий шаг
       DTC P0420 выводится	А
       DTC не выводится (ожидающие обработки DTC не выводятся)	B

    
    

    B

    КОНЕЦ

    А

12. ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЕ НЕЙТРАЛИЗАТОРЫ)

    Note

    При замене приемной трубы в сборе (TWC: передний и задний каталитический нейтрализатор). При замене трехкомпонентного каталитического нейтрализатора необходимость в замене подогреваемого кислородного датчика отсутствует.

    Tech Tips

    Проверьте наличие запчастей, обратившись к рисунку в разделе "Расположение каталитического нейтрализатора".

    
    

    1. Замените приемную трубу в сборе (TWC: передний и задний каталитический нейтрализатор) (см. стр. Click here).

    
    

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ