СИСТЕМА SFI (для моделей без системы РОГ), Diagnostic DTC:P0037, P0038, P102D

Код DTC	Наименование DTC
P0037	Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 2)
P0038	Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 2 ряда 1)
P102D	Характеристики цепи подогревателя датчика O2 (заедание во включенном положении датчика 2 ряда 1)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0136 (см. стр. Click here).

Tech Tips

Датчиком 2 считается датчик, установленный в задней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора и расположенный далеко от двигателя.
При регистрации любого из следующих кодов ЕСМ переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме работы ЕСМ выключает подогреватель подогреваемого кислородного датчика. Аварийный режим работы действует до тех пор, пока питание не будет выключено.
ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Для управления цепью подогревателя подогреваемого кислородного датчика используется реле со стороны цепи +B.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0037	Во время работы подогревателя подогреваемого кислородного датчика ток подогревателя меньше заданной величины (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) ECM
P0038	Ток подогревателя подогреваемого кислородного датчика достиг верхнего предела (сигнал неисправности на входе контроля ограничителя тока гибридной ИС) (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) ECM
P102D	Ток подогревателя подогреваемого кислородного датчика выше заданного уровня, когда подогреватель не работает (логика диагностирования за 1 поездку).	ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0136 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

См. "Data List / Active Test [O2 Heater B1S2 и O2 Heater Curr Val B1S2] (стр. Click here).
Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.
Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.
Если в режиме Data List значения параметров "O2 Heater Curr Val B1S2" не равны 0 А, значит, подогреватель включен.
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
Изменяя объем впрыска с помощью функции Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика состава топливовоздушной смеси) в режиме активной диагностики, проконтролируйте выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (см. стр. Click here). Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)
1. Проверьте подогреваемый кислородный датчик (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Click here

OK

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА)

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов (к подогреваемому кислородному датчику (датчик 2))

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

Включите питание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
D9-2 (+B) - масса	Питание включено (IG)	11 - 14 В

Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК – РЕЛЕ EFI MAIN)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК – ECM)

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
D9-1 (HT1B) - D28-41 (HT1B)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
D9-1 (HT1B) или D28-41 (HT1B) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.
Подсоедините разъем ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0037, P0038 ИЛИ P102D)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 мин.
На неподвижном автомобиле нажмите педаль акселератора и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение 1 мин.

Tech Tips

Во время управления зарядкой устанавливается частота вращения коленчатого вала, соответствующая холостому ходу. Поэтому частота вращения коленчатого вала при нажатии педали акселератора не повышается. В этом случае прогрейте двигатель после того, как управление зарядкой будет завершено.
Дайте двигателю не менее 5 мин поработать на холостом ходу.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC не выводится	А
DTC P0037, P0038 или P102D выводится	B

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here