СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ) Цепь MIL

ОПИСАНИЕ

Контрольная лампа MIL (контрольная лампа неисправности) применяется для индикации возникновения неисправности, обнаруженной ECM. При включении зажигания (IG) питание поступает в цепь MIL, а ECM обеспечивает соединение цепи с массой, что приводит к включению MIL.

Работоспособность контрольной лампы MIL проверяется визуально: При включении зажигания (IG) контрольная лампа MIL должна загореться, а потом погаснуть. Если контрольная лампа MIL продолжает гореть или не загорелась вовсе, выполните следующую последовательность проверки с помощью портативного диагностического прибора.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА MIL ГОРИТ

   
   

   1. Включите зажигание (IG).

   2. Проверьте подсветку MIL.

      Результат
      Условие Следующий шаг Контрольная лампа MIL остается гореть (лампа продолжает гореть по истечении нескольких секунд после включения зажигания (IG)) А Контрольная лампа MIL не включается (не горит) B Контрольная лампа MIL горит в течение нескольких секунд, но гаснет после запуска двигателя C

   
   

   B

   УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ Click here

   C

   СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО

   А

2. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЛИ MIL

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

   5. Проверьте, сохранились ли какие-либо коды DTC. Запишите коды DTC.

   6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

   7. Убедитесь, что контрольная лампа MIL выключается.

      OK
      MIL выключается.

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Click here

   OK

   ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ ЦЕПЕЙ В СООТВЕТСТВИИ С ВЫВЕДЕННЫМИ КОДАМИ DTC Click here

3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ECM)

      Отсоедините разъем ЭБУ.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Убедитесь, что контрольная лампа MIL не горит.

      OK
      MIL не горит.

   4. Подсоедините разъем ECM.

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА ЩИТКА ПРИБОРОВ № 3 – ЕСМ) Click here

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА ЩИТКА ПРИБОРОВ № 3 – ЕСМ)

   
   

   1. Отсоедините разъем печатной платы щитка приборов № 3.

      

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия L27-25 (EFI) или A57-36 (W) - масса Всегда 10 кОм или более

      Обозначения на рисунке

      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к печатной плате щитка приборов № 3)

      *2

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ECM)

   4. Подсоедините разъем печатной платы щитка приборов № 3.

   5. Подсоедините разъем ECM.

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА ЩИТКА ПРИБОРОВ № 3 – ЕCM)

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ПЕЧАТНУЮ ПЛАТУ ЩИТКА ПРИБОРОВ № 3 Click here

5. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ

   
   

   1. Включите зажигание (IG).

   2. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

   3. Запустите двигатель.

      Результат
      Результат Следующий шаг Двигатель запускается А Двигатель не переходит в режим проверки* (двигатель не запускается) B

      Tech Tips

      *: Портативный диагностический прибор не может установить связь с ЕСМ.

   
   

   B

   ПЕРЕЙДИТЕ К ДИАГНОСТИКЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ VC Click here

   А

6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ ECM)

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ECM)

      Отсоедините разъем ЭБУ.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия A57-36 (W) - масса Зажигание включено (IG) 11 - 14 В

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА ЩИТКА ПРИБОРОВ № 3 – ЕСМ) Click here

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА ЩИТКА ПРИБОРОВ № 3 – ЕСМ)

   
   

   1. Отсоедините разъем печатной платы щитка приборов № 3.

      

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия L27-25 (EFI) - A57-36 (W) Всегда Менее 1 Ом

      Обозначения на рисунке

      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к печатной плате щитка приборов № 3)

      *2

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ECM)

   4. Подсоедините разъем ECM.

   5. Подсоедините разъем печатной платы щитка приборов № 3.

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА ЩИТКА ПРИБОРОВ № 3 – ЕCM)

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ПЕЧАТНУЮ ПЛАТУ ЩИТКА ПРИБОРОВ № 3 Click here