СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P2195, P2196

Код DTC Наименование DTC
P2195 Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обеднение смеси (датчик 1 ряда 1)
P2196 Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обогащение смеси (датчик 1 ряда 1)

ОПИСАНИЕ

Датчик состава топливовоздушной смеси выдает напряжение*, соответствующее фактическому соотношению воздух-топливо. Это напряжение используется как сигнал обратной связи для ECM, посредством которого ECM регулирует соотношение воздух-топливо. ECM определяет отклонение от стехиометрического состава топливовоздушной смеси и регулирует продолжительность впрыска топлива. При неисправности датчика состава топливовоздушной смеси ECM не может точно контролировать состав топливовоздушной смеси.

Датчик состава топливовоздушной смеси является датчиком планарного типа и снабжен подогревателем, который нагревает твердый электролит (циркониевый элемент). Управление подогревателем осуществляет ECM. При низком объеме воздуха на впуске (низкой температуре отработавших газов) через подогреватель начинает течь ток, подогревая датчик и обеспечивая точное определение концентрации кислорода. Помимо этого, датчик и подогреватель являются узкого типа. Выделямое подогревателем тепло передается к твердому электролиту через алюминий, ускоряя, таким образом, активацию датчика.

Для достижения высокой степени очистки отработавших газов от оксида углерода (CO), углеводорода (CH) и оксида азота (NOх) применяется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Чтобы добиться максимально эффективной работы трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, соотношение воздух-топливо должно точно регулироваться и поддерживаться на уровне, близком к стехиометрическому.

*: Значение меняется в ECM. Поскольку датчик состава топливовоздушной смеси является элементом с токовым выходом, ток преобразуется в напряжение в ECM. В случае проведения измерений на разъемах датчика состава топливовоздушной смеси и ECM будет наблюдаться постоянное напряжение.

A01JBQ4E01
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P2195

Условия (a) и (b) выполняются в течение не менее 5 с (логика диагностирования за 2 поездки)


  • (a) Напряжение датчика состава топливовоздушной смеси превышает 3,8 В

  • (b) Напряжение подогреваемого кислородного датчика не ниже 0,21 В

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Цепь подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси

  • Система забора воздуха

  • Давление в топливной системе

  • Топливная форсунка в сборе

  • Клапан РОГ в сборе

  • ECM
Во время прекращения подачи топлива (при замедлении автомобиля) ток датчика состава топливовоздушной смеси превышает 2,2 мA в течение 3 секунд (логика диагностирования за 2 поездки)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM
P2196

Условия (a) и (b) выполняются в течение не менее 5 с (логика диагностирования за 2 поездки)


  • (a) Напряжение датчика состава топливовоздушной смеси менее 2,8 В

  • (b) Напряжение подогреваемого кислородного датчика составляет менее 0,59 В

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Цепь подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси

  • Система забора воздуха

  • Давление в топливной системе

  • Топливная форсунка в сборе

  • Клапан РОГ в сборе

  • ECM
Во время прекращения подачи топлива (при замедлении автомобиля) ток датчика состава топливовоздушной смеси составляет менее 0,7 мА в течение 3 с (логика диагностирования за 2 поездки)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Tech Tips


  • При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / AFS Voltage B1S1.

  • Значения краткосрочной коррекции подачи топлива также можно считать с помощью портативного диагностического прибора.

  • ECM поддерживает напряжение на своих контактах A1A+ и A1A- на одном уровне. По этой причине выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси невозможно проверить с помощью портативного диагностического прибора.

  • При обнаружении неисправности датчика состава топливовоздушной смеси ECM регистрирует код DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01J977E01

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

CAUTION:

При выполнении данной проверочной поездки необходимо строго соблюдать указанные скоростные пределы и правила дорожного движения.

Tech Tips

Данный режим проверочной поездки используется в процедуре "Выполните поездку в проверочном режиме" следующего порядка выполнения диагностики.

A01J8DRE16
A01JBGME77

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Включите питание (IG).

  3. Включите портативный диагностический прибор.

  4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Выключите питание и подождите 30 с.

  6. Включите питание (IG) и портативный диагностический прибор.

  7. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

  8. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F) [A].

  9. Для проверки состояния прекращения подачи топлива на портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Idle Fuel Cut.

  10. Совершите на автомобиле поездку со скоростью 75-120 км/час (47-75 миль в час) в течение не менее 10 мин [B].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

  11. Установите рычаг переключения передач в положение B [C].

  12. Разгоните автомобиль до скорости не менее 75 км/час (47 миль в час), удерживая педаль акселератора нажатой в течение не менее 10 с [D].

  13. Для выполнения управления прекращением подачи топлива после выполнения шага [D] отпустите педаль акселератора не менее чем на 8 с, не нажимая педаль тормоза [E].

    Tech Tips

    Прекращение подачи топлива осуществляется при выполнении следующих условий:


    • Педаль акселератора полностью отпущена.

    • Частота вращения коленчатого вала двигателя составляет не менее 2500 об/мин (впрыск топлива возвращается к 1000 об/мин).

  14. Дайте автомобилю замедлиться, чтобы скорость упала ниже 10 км/час (6 миль в час).

  15. Повторите шаги с [C] по [E] не менее 3 раз за одну поездку.

  16. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Pending.

  17. Считайте ожидающие обработки коды DTC [F].

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  18. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  19. Введите DTC: P2195 или P2196.

  20. Проверьте результат проверки DTC.

    Информация на дисплее прибора Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    UNKNOWN

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или UNKNOWN, выполните шаги с [B] по [E].

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Выполнив испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" (управление объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси) в режиме Active Test, можно определить неисправный участок. Испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" может помочь определить, какой из узлов неисправен: датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик или какой-либо другой потенциально неисправный узел.

В следующих указаниях описывается порядок выполнения испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" с помощью портативного диагностического прибора.


  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Включите питание (IG) и портативный диагностический прибор.

  3. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

  4. Запустите двигатель.

  5. Включите портативный диагностический прибор.

  6. Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.

  7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.

  8. Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (нажмите кнопку ВПРАВО или ВЛЕВО для изменения объема впрыска топлива).

  9. Следите за выходными напряжениями датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2), отображаемыми на экране портативного диагностического прибора.

Tech Tips


  • Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 25%.


  • Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение объема впрыска топлива.

Информация на дисплее прибора

(датчик)

 Объем впрыска топлива Состояние Напряжение

AFS Voltage B1S1

(датчик состава топливовоздушной смеси)

 +25% Обогащение Менее 3,1 В

AFS Voltage B1S1

(датчик состава топливовоздушной смеси)

 -12,5% Обеднение Более 3,4 В

O2S B1S2

(подогреваемый кислородный датчик)

 +25% Обогащение Более 0,55 В

O2S B1S2

(подогреваемый кислородный датчик)

 -12,5% Обеднение Менее 0,4 В

Note

Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

Корпус

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

Выходное напряжение

Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)

Выходное напряжение

 Наиболее вероятное место нахождения неисправности
1 A01J9MUE12 A01J9GBE12 -
2 A01JD4VE06 A01J9GBE12

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси

  • Цепь датчика состава топливовоздушной смеси
3 A01J9MUE12 A01JD4VE07

  • Подогреваемый кислородный датчик

  • Подогреватель подогреваемого кислородного датчика

  • Цепь подогреваемого кислородного датчика

  • Утечки отработавших газов
4 A01JD4VE06 A01JD4VE06

  • Давление в топливной системе

  • Утечки отработавших газов

    (чрезвычайно обедненное или обогащенное соотношение воздух-топливо)

Tech Tips


  • Несмотря на то, что коды DTC указывают на кислородный датчик, данные коды относятся к датчику состава топливовоздушной смеси.

  • Датчиком 1 считается датчик, установленный перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (TWC) и расположенный рядом с двигателем.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Причиной низкого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обогащение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обогащенной смеси.

  • Причиной высокого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обеднение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обедненной смеси.

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2195 ИЛИ P2196)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P2195 или P2196 выводится А
      Выводятся коды "P2195 или P2196" и "P0136, P0137 или P0138" А
      DTC P2195 или P2196 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если регистрируются какие-либо коды DTC, связанные с датчиком состава топливовоздушной смеси (коды DTC для проводимости подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси или датчика состава топливовоздушной смеси), сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫРАБОТАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ТОПЛИВО


    1. Вырабатывалось ли топливо ранее?


    НЕТ

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Click here

    ДА

  3. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите питание и подождите 30 с.

    6. Включите питание (IG) и портативный диагностический прибор.

    7. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    8. Запустите и прогрейте двигатель.

    9. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

    11. Введите DTC: P2195 или P2196.

    12. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      NORMAL (DTC не выводится) А
      ABNORMAL (выводится DTC P2195 или P2196) B

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Click here

    А

    ПОЯВЛЕНИЕ DTC ВЫЗВАНО ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКОЙ ТОПЛИВА

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    6. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / AFS Current B1S1.

    8. Проверьте значение выходного тока датчика состава топливовоздушной смеси во время прекращения подачи топлива.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      В пределах номинального диапазона (не менее 0,7 мА и менее 2,2 мА) А
      За пределами номинального диапазона (менее 0,7 мА или не менее 2,2 мА) B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

    А

  5. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    5. Запустите двигатель.

    6. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume.

    8. Выполните операцию "Control the Injection Volume" на холостом ходу двигателя.

    9. Следите за выходными напряжениями датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S), отображаемыми на экране портативного диагностического прибора.

      Tech Tips


      • Изменяйте объем впрыска топлива в диапазоне от -12,0 до +12,0%. Объем впрыска топлива можно изменять с малым шагом.

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

      • Если отклик датчика состава топливовоздушной смеси почти отсутствует, то датчик состава топливовоздушной смеси предположительно неисправен

      Информация на дисплее (датчик) Объем впрыска топлива Состояние Напряжение

      AFS Voltage B1S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси)

      		 +12,0% Обогащение Менее 3,1 В

      AFS Voltage B1S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси)

      		 -12,0% Обеднение Более 3,4 В

      O2S B1S2

      (подогреваемый кислородный датчик)

      		 +12,0% Обогащение Более 0,55 В

      O2S B1S2

      (подогреваемый кислородный датчик)

      		 -12,0% Обеднение Менее 0,4 В
      Результат
      Состояние AFS Voltage B1S1 Состояние O2S B1S2 Состояние соотношения воздух-топливо и состояние датчика состава топливовоздушной смеси Пропуск зажигания Предполагаемый участок неисправности Перейти к
      Обеднение Обеднение Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное Может иметь место

      • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

      • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

      • Засорение топливной форсунки в сборе

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      • Система забора воздуха

      • Давление в топливной системе

      • Датчик массового расхода воздуха в сборе

      • Датчик абсолютного давления в коллекторе

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости

      • Клапан РОГ в сборе

      		 А
      Обогащение Обогащение Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное -

      • Утечка или засорение топливной форсунки в сборе

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      • Система зажигания

      • Давление в топливной системе

      • Датчик массового расхода воздуха в сборе

      • Датчик абсолютного давления в коллекторе

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости

      		 А
      Обеднение Обеднение/обогащение Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси - Датчик состава топливовоздушной смеси B
      Обогащение Обеднение/обогащение Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси - Датчик состава топливовоздушной смеси B
      Обеднение/обогащение Обеднение/обогащение Нормальное состояние - - C

      Обеднение: При проведении испытания "Control the Injection Volume" в режиме Active Test выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (AFS Voltage) постоянно выше 3,4 В, а выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (O2S) постоянно ниже 0,4 В.

      Обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume" в режиме Active Test значение AFS Voltage постоянно ниже 3,1 В, а O2S постоянно выше 0,55 В.

      Обедненение/обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume" в режиме Active Test выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика изменяется в пределах допустимого диапазона.

      Tech Tips

      См. "Data List / Active Test" [AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2] (стр. Click here).


    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ № 2 Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

    А

  6. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).

      OK
      В системе впуска нет утечек.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД Click here

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


    1. Проверьте объем впрыска топлива (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

    OK

  10. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ № 2


    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  11. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите питание и подождите 30 с.

    6. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    7. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    8. Запустите и прогрейте двигатель.

    9. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".

    10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

    11. Введите DTC: P2195 или P2196.

    12. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      ABNORMAL (выводится DTC P2195 или P2196) А
      NORMAL (DTC не выводится) B

    B

    КОНЕЦ

    А

  12. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).

    5. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

      Tech Tips

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the EGR Step Position / Data List / All Data / Throttle Idle Position и MAP.

    7. Убедитесь, что параметр "Throttle Idle Position" имеет значение ON (ВКЛ), и проверьте и значение MAP в Data List, выполняя испытание Active Test.

      Note


      • Во время испытания в режиме Active Test не оставляйте клапан РОГ открытым на 10 с или более.

      • После завершения испытания Active Test обязательно верните клапан РОГ в положение, соответствующее шагу 0.

      • Во время испытания в режиме Active Test не открывайте клапан РОГ на 30 шагов или более.

      OK
      MAP изменяется в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ, когда параметр "Throttle Idle Position" имеет значение ON (ВКЛ) в Data List.
      Номинальный режим
      - Положение шагового электродвигателя РОГ (Active Test)
      Шаг 0 Шаг 0-30

      MAP

      (Data List)

      		 (клапан РОГ полностью закрыт) Значение MAP не менее чем на +10 кПа (75 мм рт. ст.) выше, чем когда клапан РОГ полностью закрыт

      Tech Tips


      • Если при выполнении испытания в режиме Active Test значение MAP возрастает незначительно, может быть неисправен клапан РОГ.

      • Даже если клапан РОГ неисправен, при выполнении испытания с режиме Active Test может наблюдаться неравномерный холостой ход или возрастание значения MAP. Однако величина, на которую возрастает значение MAP, может быть меньше нормальной.


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ Click here

  13. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ


    1. Снимите клапан РОГ в сборе (см. стр. Click here).

    2. Проверьте, не заедает ли клапан РОГ в открытом состоянии.

      OK
      Клапан РОГ плотно закрыт.

    3. Переустановите клапан РОГ в сборе (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ Click here

    OK

  14. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  15. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите питание и подождите 30 с.

    6. Включите питание (IG) и портативный диагностический прибор.

    7. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    8. Запустите и прогрейте двигатель.

    9. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".

    10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

    11. Введите DTC: P2195 или P2196.

    12. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат
      Информация на дисплее прибора Описание
      NORMAL

      • Проверка DTC завершена

      • Cистема работает нормально
      ABNORMAL

      • Проверка DTC завершена

      • Нарушения в работе системы
      INCOMPLETE

      • Проверка DTC не завершена

      • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
      UNKNOWN

      • Невозможно выполнить проверку DTC

      • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  16. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ № 2


    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  17. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите питание и подождите 30 с.

    6. Включите питание (IG) и портативный диагностический прибор.

    7. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    8. Запустите и прогрейте двигатель.

    9. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".

    10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

    11. Введите DTC: P2195 или P2196.

    12. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      NORMAL (DTC не выводится) А
      ABNORMAL (выводится DTC P2195 или P2196) B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

    КОНЕЦ

  18. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД


    1. Убедитесь в отсутствии утечек и засорений в топливопроводах.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС