СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P0505

Код DTC Наименование DTC
P0505 Неисправность системы регулирования холостых оборотов

ОПИСАНИЕ

Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу регулируется электронной системой управления дроссельной заслонкой. Электронная система управления дроссельной заслонкой состоит из: 1) корпуса дроссельной заслонки одноклапанного типа; 2) электродвигателя привода дроссельной заслонки, приводящего в движение дроссельную заслонку; 3) датчика положения дроссельной заслонки, определяющего угол поворота дроссельной заслонки; 4) датчика положения педали акселератора, определяющего положение педали акселератора; 5) ECM, управляющего электронной системой управления дроссельной заслонкой. На основании заданной частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу ECM управляет двигателем привода дроссельной заслонки для обеспечения надлежащего угла поворота дроссельной заслонки.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0505 Частота вращения коленчатого вала на холостых оборотах значительно отличается от заданной (логика диагностирования за 2 поездки)

  • Электронная система управления дроссельной заслонкой

  • Система забора воздуха

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Клапан РОГ в сборе

  • ECM

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Код DTC P0505 также может быть зарегистрирован при выполнении следующих условий:


    1. Наложение напольного коврика на педаль акселератора, при котором педаль акселератора немного нажата, что приводит к незначительному открыванию дроссельной заслонки.

    2. Педаль акселератора не полностью отпущена.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0505)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P0505 выводится А
      DTC P0505 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0505, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА


    1. Проверьте подсоединение шланга вентиляции картера (см. стр. Click here).

      OK
      Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).

      OK
      В системе впуска нет утечек.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (ОСМОТРИТЕ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ)


    1. Убедитесь в отсутствии загрязнений между корпусом дроссельной заслонки и дроссельной заслонкой, а затем удостоверьтесь, что дроссельная заслонка перемещается плавно.

      OK
      Дроссельная заслонка не загрязнена посторонними частицами и движется плавно.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Click here

    OK

  5. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).

    5. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

      Tech Tips

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the EGR Step Position / Data List / All Data / Throttle Idle Position and MAP.

    7. Убедитесь, что параметр "Throttle Idle Position" имеет значение ON (ВКЛ), и проверьте и значение MAP в Data List, выполняя испытание Active Test.

      Note


      • Во время испытания в режиме Active Test не оставляйте клапан РОГ открытым на 10 с или более.

      • После завершения испытания Active Test обязательно верните клапан РОГ в положение, соответствующее шагу 0.

      • Во время испытания в режиме Active Test не открывайте клапан РОГ на 30 шагов или более.

      OK
      MAP изменяется в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ, когда параметр "Throttle Idle Position" имеет значение ON (ВКЛ) в Data List.
      Номинальное значение/Номинальный режим
      - Положение шагового электродвигателя РОГ (Active Test)
      Шаг 0 Шаг 0-30

      MAP

      (Data List)

      		 (клапан РОГ полностью закрыт) Значение MAP не менее чем на +10 кПа (75 мм рт. ст.) выше, чем когда клапан РОГ полностью закрыт

      Tech Tips


      • Если при выполнении испытания в режиме Active Test значение MAP возрастает незначительно, может быть неисправен клапан РОГ.

      • Даже если клапан РОГ неисправен, при выполнении испытания с режиме Active Test может наблюдаться неравномерный холостой ход или возрастание значения MAP. Однако величина, на которую возрастает значение MAP, может быть меньше нормальной.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Значение за пределами номинального диапазона А
      Значение в пределах допустимого диапазона B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

  6. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ


    1. Снимите клапан РОГ в сборе (см. стр. Click here).

    2. Проверьте, не заедает ли клапан РОГ в открытом состоянии.

      OK
      Клапан РОГ плотно закрыт.

    3. Переустановите клапан РОГ в сборе (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ Click here

    OK

  7. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  8. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

    5. Удостоверьтесь, что температура охлаждающей жидкости не превышает 60°C (140°F).

      Tech Tips

      Если температура охлаждающей жидкости не ниже 60°C (140°F), двигатель может остановиться на холостом ходу. Во время проверочной поездки температура охлаждающей жидкости не должна превышать 60°C (140°F).

    6. Сбросьте DTC (см. стр. Click here).

    7. Выключите зажигание и подождите 30 с.

    8. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    9. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    10. Запустите двигатель и двигайтесь на автомобиле, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 70°C (158°F).

    11. Остановите автомобиль (0 км/час (0 миль в час)).

    12. Разгоните автомобиль до скорости не менее 55-60 км/час (34-37 миль в час), а затем переведите двигатель в режим холостого хода [A].

      Tech Tips

      Если скорость автомобиля превышает 60 км/час (37 миль в час), во время замедления двигатель может остановиться.

    13. Остановите автомобиль (0 км/час (0 миль в час)) [B].

    14. Повторите шаги [A] и [B] не менее 5 раз.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

    16. Введите DTC: P0505.

    17. Проверьте результат проверки DTC.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ