СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135

Код DTC Наименование DTC
P0120 Неисправность цепи датчика/выключателя "A" положения дроссельной заслонки/педали
P0121 Неисправность цепи датчика/выключателя "A" положения дроссельной заслонки/педали, связанная с диапазоном/характеристиками.
P0122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"
P0123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"
P0220 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "B"
P0222 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "B"
P0223 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "B"
P2135 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "A"/"B"

ОПИСАНИЕ

Tech Tips


  • Данные коды DTC относятся к датчику положения дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельной заслонки и определяет угол поворота заслонки. Датчик является бесконтактным. В нем используется эффект Холла, позволяющий получить точные сигналы даже в экстремальных условиях.

Датчик положения дроссельной заслонки имеет 2 цепи, VTA1 и VTA2, каждая из которых передает сигналы. VTA1 используется для определения угла поворота дроссельной заслонки, а VTA2 – для выявления ошибок в VTA1. Напряжение сигналов датчика, подаваемое на контакты VTA блока ECM, изменяется от 0 до 5 В пропорционально углу поворота дроссельной заслонки.

По мере закрывания заслонки выходное напряжение датчика уменьшается, а по мере открывания – увеличивается. ECM вычисляет угол поворота дроссельной заслонки в соответствии с данными сигналами и управляет двигателем привода дроссельной заслонки в соответствии с поступающими командами. Данные сигналы также применяются в таких вычислениях, как коррекция соотношения воздух-топливо, коррекция обогащения при повышении мощности и управление отсечкой топлива.

A01J9R9E27
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0120

Выходное напряжение VTA1 быстро выходит за нижний и верхний пределы неисправности в течение 2 с или более

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки)


  • ECM
P0121

Разница между VTA1 и VТA2 составляет менее 0,8 В или более 1,6 В в течение 2 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки)

  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки

  • ECM
P0122

Выходное напряжение VTA1 составляет не более 0,2 В в течение не менее 2 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки)


  • Короткое замыкание в цепи VTA1


  • Обрыв в цепи VC


  • ECM
P0123

Выходное напряжение VTA1 составляет не менее 4,54 В в течение не менее 2 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки)


  • Обрыв в цепи VTA1


  • Обрыв в цепи E2


  • Короткое замыкание между цепями VC и VTA1


  • ECM
P0220

Выходное напряжение VTA2 быстро выходит за нижний и верхний предел неисправности в течение 2 секунд или более

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки)


  • ECM
P0222

Выходное напряжение VTA2 составляет не более 1,75 В в течение не менее 2 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки)


  • Короткое замыкание в цепи VTA2


  • Обрыв в цепи VC


  • ECM
P0223

Выходное напряжение VTA2 составляет не менее 4,8 В, а напряжение VTA1 находится в диапазоне 0,2-2,02 В в течение не менее 2 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки)


  • Обрыв в цепи VTA2


  • Обрыв в цепи E2


  • Короткое замыкание между цепями VC и VTA2


  • ECM
P2135

Удовлетворено условие (a) или (b) (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Разница выходных напряжений VTA1 и VTA2 составляет не более 0,02 В в течение 0,5 с или более

(b) Выходное напряжение VTA1 составляет менее 0,2 В, а VTA2 – менее 1,75 В в течение более 0,4 с

  • Короткое замыкание между цепями VTA1 и VTA2


  • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки)


  • ECM

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации одного из данных кодов DTC, а также других кодов, связанных с неисправностями электронной системы управления дроссельной заслонкой, ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ прекращает подачу тока к приводу дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение под углом углом 5,5° посредством возвратной пружины. ECM останавливает двигатель, и автомобиль может продолжить движение только посредством гибридной системы. Если слегка нажать и удерживать педаль акселератора, автомобиль будет медленно двигаться.

Аварийный режим работы действует до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние, и зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01JBJQE01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • DTC P0121 сохраняется, когда выходные напряжения VTA1 и VTA2 не соответствуют характеристикам датчиков. Поэтому при регистрации этого DTC проверьте данные фиксированного набора параметров. Для проверки относительных колебаний напряжений используйте следующую формулу.

    Характеристики выходного сигнала датчика
    VTA2 x 0,8 приблизительно равно VTA1 + 1,11 В
    VTA1: Throttle Position No. 1
    VTA2: Положение дроссельной заслонки № 2

  • Если выводится DTC P0121, перейдите к процедуре "ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)".

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)


    1. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

      A01J950E24

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      D4-5 (VC) - D28-88 (VCTA) Всегда Менее 1 Ом
      D4-6 (VTA) - D28-90 (VTA1) Всегда Менее 1 Ом
      D4-4 (VTA2) - D28-89 (VTA2) Всегда Менее 1 Ом
      D4-3 (E2) - D28-111 (ETA) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      D4-5 (VC) или D28-88 (VCTA) - масса Всегда 10 кОм или более
      D4-6 (VTA) или D28-90 (VTA1) - масса Всегда 10 кОм или более
      D4-4 (VTA2) или D28-89 (VTA2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к корпусу дроссельной заслонки в сборе)

      		 *2

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ECM)

    4. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ - ECM)

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VC)


    1. A01JCF8E07
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к корпусу дроссельной заслонки в сборе)

      Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      D4-5 (VC) - D4-3 (E2) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В

    4. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

  3. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ


    1. Замените корпус дроссельной заслонки в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  4. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    6. Запустите двигатель.

    7. До упора нажмите и отпустите педаль акселератора на неподвижном автомобиле.

    8. Дайте двигателю не менее 2 с поработать на холостом ходу.

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    10. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 и/или P2135 выводятся А
      DTC не выводится B

    B

    КОНЕЦ

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here