СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ) ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


  1. ОПИСАНИЕ


    • Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.

      Tech Tips

      Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на обнаружение кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.


    • A01JAFTE01

      ECM регистрирует состояние автомобиля в виде данных фиксированного набора параметров каждые 0,5 секунды. С помощью портативного диагностического прибора можно проверить пять отдельных блоков данных фиксированного набора параметров, в том числе значения данных на момент регистрации DTC.


      • 3 блока данных до регистрации кода DTC.

      • 1 блок данных на момент регистрации кода DTC.

      • 1 блок данных после регистрации кода DTC.


      • Вышеуказанные блоки данных могут быть использованы для имитации состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Эти данные могут быть полезны при установлении причины неисправности и при принятии решения, была ли она временной или нет.

  2. ОЖИДАЮЩИЕ ОБРАБОТКИ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    Tech Tips

    Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров запоминаются, если код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Выберите код DTC, чтобы вывести на экран соответствующие ему данные фиксированного набора параметров, ожидающие обработки.

      Tech Tips


      • Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров удаляются при выполнении одного из следующих условий.


        • Коды DTC были удалены с помощью портативного диагностического прибора.


        • Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.


        • После восстановления нормальных условий был проведено 40 ездок с полностью разогретым двигателем. (Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров не будут удалены только за счет восстановления нормальных условий.)

      • Если при уже хранящихся в памяти и ожидающих обработки данных фиксированного набора параметров код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки, хранящиеся в памяти старые данные заменяются новыми данными фиксированного набора параметров, ожидающими обработки.

      A01J8VHE01
      A01J8NKE02

  3. ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ

    Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Замечание по диагностике
    Vehicle Speed Скорость движения автомобиля Скорость, указанная на спидометре
    Engine Speed Частота вращения коленчатого вала двигателя -
    Calculate Load Нагрузка, вычисленная ECM -
    Vehicle Load Нагрузка автомобиля Процентное значение нагрузки в единицах максимального количества воздуха на впуске
    MAF Расход воздуха, измеренный датчиком массового расхода воздуха в сборе

    Если расход составляет примерно 0,0 г/с:


    • Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха в сборе


    • Обрыв или короткое замыкание в цепи VG

    Если расход составляет 271,0 г/с или более:


    • Обрыв в цепи E2G
    Atmosphere Pressure Атмосферное давление -
    MAP Давление во впускном коллекторе -
    Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости

    • Если значение температуры -40°C (-40°F): обрыв в цепи датчика


    • Если значение температуры 140°C (284°F): короткое замыкание в цепи датчика
    Intake Air Температура воздуха на впуске

    • Если значение температуры -40°C (-40°F): обрыв в цепи датчика


    • Если значение температуры 140°C (284°F): короткое замыкание в цепи датчика
    Engine Run Time Время работы двигателя -
    Initial Engine Coolant Temp Начальная температура охлаждающей жидкости -
    Initial Intake Air Temp Начальная температура воздуха на впуске -
    Battery Voltage Напряжение аккумуляторной батареи -
    Throttle Sensor Volt % Датчик положения дроссельной заслонки Значение угла поворота дроссельной заслонки, распознанное блоком ECM
    Throttl Sensor #2 Volt % Абсолютное положение по датчику положения дроссельной заслонки № 2 Значение угла поворота дроссельной заслонки, распознанное блоком ECM
    Throttle Sensor Position Датчик положения дроссельной заслонки Значение угла поворота дроссельной заслонки, распознанное блоком ECM
    Throttle Motor DUTY Привод дроссельной заслонки -
    Throttle Position Угол поворота дроссельной заслонки -
    ISC Flow Расход, вычисленный на основании данных от датчика массового расхода воздуха в сборе -
    ISC Position Требуемая степень открывания дроссельной заслонки, вычисленная с использованием ISC -
    ISC Feedback Value Значение сигнала обратной связи ISC -
    ISC Learning Value Значение параметра настройки расхода воздуха ISC -
    Electric Load Feedback Val Поправка к расходу согласно электрической нагрузке -
    Air Conditioner FB Val Поправка к расходу согласно нагрузке кондиционера -
    Low Revolution Control Состояние управления при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя -
    Deposit Loss Flow Потеря расхода из-за отложений -
    Injector (Port) Продолжительность впрыска в цилиндре № 1 -
    Injection Volum (Cylinder1) Объем впрыска топлива (цилиндр 1) Объем впрыска топлива в течение 10 циклов впрыскивания
    Fuel Pump/Speed Status Состояние топливного насоса -
    EVAP (Purge) VSV Продолжительность включения электровакуумного клапана продувки Управляющий сигнал от ECM
    Evap Purge Flow Соотношение объема продувки для улавливания паров топлива с объемом воздуха на впуске -
    Purge Density Learn Value Значение параметра настройки плотности продувки -
    EVAP Purge VSV Состояние VSV для управления EVAP -
    Purge Cut VSV Duty Коэффициент заполнения импульса электровакуумного клапана продувки -
    Target Air-Fuel Ratio Соотношение воздух-топливо по сравнению со стехиометрическим значением -
    AF Lambda B1S1 Величина краткосрочной коррекции подачи топлива (ряд 1, датчик 1) -
    AFS Voltage B1S1 Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) -
    AFS Current B1S1 Выходной ток датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) Значение возрастает, когда при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя производится отсечка топлива
    A/F Heater Duty #1 Продолжительность включения подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси для ряда 1 -
    O2S B1S2 Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) -
    O2 Heater B1S2 Работа подогреваемого кислородного датчика -
    O2 Heater Curr Val B1S2 Ток подогреваемого кислородного датчика -
    Short FT #1 Величина краткосрочной коррекции подачи топлива для ряда 1 Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.
    Long FT #1 Величина длительной коррекции подачи топлива для ряда 1 Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного интервала времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.
    Total FT #1 Общая коррекция подачи топлива -
    Fuel System Status #1 Состояние топливной системы (ряд 1)

    • OL (разомкнутый контур): не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура


    • CL (замкнутый контур): сигнал датчика состава топливовоздушной смеси используется для управления подачей топлива


    • OLDrive: разомкнутый контур – размыкание обусловлено режимом движения (обогащение топливовоздушной смеси)


    • OLFault: разомкнутый контур – размыкание обусловлено обнаружением в системе неисправности


    • CLFault: управление с обратной связью, но неисправен датчик состава топливовоздушной смести, используемый для управления подачей топлива
    Fuel System Status #2 Состояние топливной системы (ряд 2) (не используется) -
    IGN Advance Увеличение угла опережения зажигания в цилиндре 1 -
    Knock Feedback Value Значение обратной связи о детонации -
    Knock Correct Learn Value Значение параметра настройки коррекции детонации -
    Idle Spark Advn Ctrl #1 Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в отдельном цилиндре -
    Idle Spark Advn Ctrl #2 Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в отдельном цилиндре -
    Idle Spark Advn Ctrl #3 Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в отдельном цилиндре -
    Idle Spark Advn Ctrl #4 Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в отдельном цилиндре -
    Target EGR Position Заданное положение РОГ -
    EGR Step Position Заданное положение РОГ -
    Actual VVT Angle #1 Фактический угол отклонения VVT (ряд 1) -
    VVT Control Status #1 Состояние системы VVT (ряд 1) -
    Catalyst Temp B1S1 Температура каталитического нейтрализатора (для датчика 1) -
    Catalyst Temp B1S2 Температура каталитического нейтрализатора (для датчика 2) -
    Closed Throttle Position SW Датчик положения закрытой дроссельной заслонки -
    Fuel Cut Condition Режим отсечки топлива / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) -
    TC Terminal Состояние контакта TC -
    Time after DTC Cleared Время после удаления DTC -
    Distance from DTC Cleared Пройденное расстояние после удаления кодов DTC -
    Warmup Cycle Cleared DTC Количество циклов прогрева после удаления кодов DTC Количество циклов прогрева после удаления кодов DTC
    Dist Batt Cable Disconnect Общее расстояние, пройденное после отсоединения вывода аккумуляторной батареи -
    IG OFF Elapsed Time Общее время после выключения зажигания -
    TC and TE1 Контакт CG (TE1) разъема DLC3 -
    Ignition Trig. Count Счетчик зажигания для вычисленного количества пропусков зажигания -
    Cylinder #1 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре 1 -
    Cylinder #2 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре 2 -
    Cylinder #3 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре 3 -
    Cylinder #4 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре 4 -
    All Cylinders Misfire Count Количество пропусков зажигания во всех цилиндрах -
    Misfire RPM Средняя частота вращения коленчатого вала двигателя при возникновении пропуска зажигания -
    Misfire Load Средняя нагрузка на двигатель при возникновении пропуска зажигания -
    Misfire Margin Контроль пропуска зажигания -
    A/F Learn Value Idle #1 Заданное при настройке соотношение воздух-топливо на холостом ходу -
    A/F Learn Value Low #1 Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при малой нагрузке -
    A/F Learn Value Mid1 #1 Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при средней нагрузке 1 -
    A/F Learn Value Mid2 #1 Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при средней нагрузке 2 -
    A/F Learn Value High #1 Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при большой нагрузке -
    Engine Speed (Starter Off) Частота вращения коленчатого вала двигателя после запуска двигателя -
    Starter Count Количество включений стартера после включения питания (READY) -
    Run Dist of Previous Trip Расстояние, пройденное за предыдущую поездку -
    Engine Starting Time Время, предшествовавшее запуску двигателя -
    Previous Trip Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости двигателя во время предыдущей поездки -
    Previous Trip Intake Temp Температура воздуха на впуске во время предыдущей поездки -
    Engine Oil Temperature Температура моторного масла (расчетное значение) -
    Previous Trip Eng Oil Temp Температура моторного масла во время предыдущей поездки -
    Ambient Temp for A/C Температура окружающего воздуха для системы кондиционирования -
    Previous Trip Ambient Temp Температура окружающего воздуха во время предыдущей поездки -
    Engine Start Hesitation Данные о провалах в работе двигателя во время запуска -
    Low Rev for Eng Start Данные о низкой частоте вращения коленчатого вала после запуска двигателя -
    Minimum Engine Speed Минимальная частота вращения коленчатого вала -
    Electric Fan Motor Электродвигатель вентилятора системы охлаждения -
    Idle Fuel Cut Отсечка топлива на холостых оборотах Idle Fuel Cut = "ON (ВКЛ)", когда дроссельная заслонка полностью закрыта, и частота вращения коленчатого вала двигателя высока.
    FC TAU FC TAU Это значение характеризует состояние отсечки топлива, осуществляемой при очень малой нагрузке, чтобы предотвратить неполное сгорание в двигателе.
    Communication with HV Состояние обмена данными с ЭБУ распределения питания -
    Communication with Brake Состояние обмена данными с ЭБУ системы противоскольжения: -
    Comm with Air Conditioner Состояние обмена данными с блоком управления системой кондиционирования в сборе -
    Sports Mode Switch Переключатель выбора режима -
    Requested Engine Torque Требуемый крутящий момент двигателя Информационные сигналы для гибридной системы
    HV Target Engine Speed Заданная частота вращения коленчатого вала двигателя гибридной системы Информационные сигналы для гибридной системы
    Actual Engine Torque Фактический крутящий момент двигателя Информационные сигналы для гибридной системы
    Engine Run Time Время работы двигателя Информационные сигналы для гибридной системы
    Request Engine Run Time Запрос на питание двигателя Информационные сигналы для гибридной системы
    Judge Time Engine Ignition Оценочное время зажигания двигателя Информационные сигналы для гибридной системы
    Judge Time Engine Output Оценочное время выходной мощности двигателя Информационные сигналы для гибридной системы
    Fuel Level Уровень топлива Информационные сигналы для гибридной системы
    ISC Learning Настройка регулировки частоты вращения холостого хода Информационные сигналы для гибридной системы
    F/C for Engine Stop Req Запрос на отсечку топлива для остановки двигателя Информационные сигналы для гибридной системы
    Engine Independent Независимая работа двигателя Информационные сигналы для гибридной системы
    Racing Operation Работа в режиме набора скорости Информационные сигналы для гибридной системы
    Request Warm-up Запрос на прогрев двигателя Информационные сигналы для гибридной системы
    Engine Independent Control Независимое управление двигателем Информационные сигналы для гибридной системы
    Elec Water Pump Target Spd Заданная частота вращения вала насоса системы охлаждения двигателя -
    Elec Water Pump Spd Частота вращения вала насоса системы охлаждения двигателя в сборе -
    ISC Learning Value Параметр настройки регулировки частоты вращения холостого хода Информационные сигналы для гибридной системы