СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P0107, P0108

Код DTC	Наименование DTC
P0107	Низкий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе
P0108	Высокий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе

ОПИСАНИЕ

Датчик абсолютного давления в коллекторе определяет абсолютное давление во впускном коллекторе и формирует соответствующее напряжение. В соответствии с напряжением от датчика разрежения ECM управляет РОГ, электровакуумным клапаном продувки и устраняет все ошибки показаний давления, связанные с изменениями давления.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0107	Выходное напряжение датчика абсолютного давления в коллекторе составляет менее 0,5 В в течение 0,5 с. (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе Датчик абсолютного давления в коллекторе ECM
P0108	Выходное напряжение датчика абсолютного давления в коллекторе составляет более 4,5 В в течение 0,5 с. (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе Датчик абсолютного давления в коллекторе ECM

Tech Tips

DTC P0107 и P0108 регистрируются, когда зажигание включено (IG) в течение приблизительно 5 с.
При регистрации DTC P0107 или P0108 проверьте абсолютное давление в коллекторе, войдя в меню Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAP портативного диагностического прибора.

Абсолютное давление в коллекторе (кПа)	Неисправность
Приблизительно 0	Короткое замыкание в цепи PIM Короткое замыкание в цепи E2 - PIM
Не менее 130	Короткое замыкание в цепи VC - PIM Обрыв в цепи PIM Обрыв в цепи E2

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAР)
1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
2. Включите питание (IG).
3. Включите портативный диагностический прибор.
4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAP.
5. Считайте значение MAP.
  
  OK
  
  Соответствует действительному атмосферному давлению.
  Tech Tips
  - Номинальное атмосферное давление составляет 101 кПа. При подъеме на каждые 100 м (328 футов) высоты над уровнем моря давление падает на 1 кПа. Также давление изменяется под воздействием погодных условий (высокое атмосферное давление, низкое атмосферное давление).
  - Также проверьте "Atmosphere Pressure" (атмосферное давление) в Data List.
NG
ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (ДЛЯ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ) Click here

OK

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

OK
Соответствует действительному атмосферному давлению.

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (ДЛЯ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ)

Обозначения на рисунке
*1	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику абсолютного давления в коллекторе)

Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.
Включите питание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
D3-3 (VC) - D3-2 (E2)	Питание включено (IG)	4,5-5,5 В
D3-1 (PIM) - D3-2 (E2)	Питание включено (IG)	4,0 - 5,0 В

Подсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

Результат

Результат	Следующий шаг
Значение за пределами номинального диапазона	А
В пределах допустимого диапазона	B

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ - ЕСМ)

Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
D3-3 (VC) - D28-72 (VCPM)	Всегда	Менее 1 Ом
D3-2 (E2) - D28-71 (EPIM)
D3-1 (PIM) - D28-69 (PIM)

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
D3-3 (VC) или D28-72 (VCPM) - масса	Всегда	10 кОм или более
D3-2 (E2) или D28-71 (EPIM) - масса
D3-1 (PIM) или D28-69 (PIM) - масса

Обозначения на рисунке
*1	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику абсолютного давления в коллекторе)	*2	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ECM)

Подсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.
Подсоедините разъем ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ – ECM)

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ
1. Замените датчик абсолютного давления в коллекторе (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ DTC СНОВА (P0107 ИЛИ P0108)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите питание (IG) и портативный диагностический прибор.
Удалите DTC и выключите зажигание.
Включите питание (IG) и подождите 5 с.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат

Результат	Следующий шаг
DTC не выводится	А
DTC P0107 или P0108 выводится	B

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

КОНЕЦ