СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ, Diagnostic DTC:C1511, C1512, C1513, C1514, C1517

Код DTC Наименование DTC
C1511 Неисправность в цепи датчика крутящего момента
C1512 Неисправность в цепи датчика крутящего момента
C1513 Неисправность в цепи датчика крутящего момента
C1514 Неправильное напряжение питания датчика крутящего момента
C1517 Сбой фиксации крутящего момента

ОПИСАНИЕ

Датчик крутящего момента преобразует входной сигнал крутящего момента в электрические сигналы и направляет их на ЭБУ рулевого управления с усилителем.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1511 Неисправность датчика крутящего момента

  • Рулевая колонка в сборе (датчик крутящего момента)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем
C1512
C1513
C1514
C1517

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01JAEFE15

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

В случае замены рулевой колонки в сборе или ЭБУ рулевого управления с усилителем выполните инициализацию параметра датчика угла поворота и калибровку "нуля" датчика крутящего момента (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА – ЭБУ)


    1. Проверьте установку разъема датчика крутящего момента.

      OK
      Датчик крутящего момента надежно подсоединен к ЭБУ рулевого управления с усилителем.

    NG

    ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ TRQV)


    1. A01J9VIE20
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ рулевого управления с усилителем)

      Включите зажигание (READY).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      z14-6 (TRQV) - z14-8 (TRQG) Зажигание включено (READY) 4,5 - 5,5 В

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (НАПРЯЖЕНИЯ TRQ1, TRQ2)


    1. A01J9VIE21
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ рулевого управления с усилителем)

      Включите зажигание (READY).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Состояние выключателя (положение рулевого управления) Заданные условия
      z14-5 (TRQ1) - z14-8 (TRQG)

      Зажигание включено (READY)

      Отсутствие вращения рулевого колеса (без нагрузки)

      		 2,3 - 2,7 В

      Зажигание включено (READY)

      Рулевое колесо поворачивается вправо на остановленном автомобиле

      		 2,5 - 3,8 В

      Зажигание включено (READY)

      Рулевое колесо поворачивается влево на остановленном автомобиле

      		 1,2 - 2,5 В
      z14-7 (TRQ2) - z14-8 (TRQG)

      Зажигание включено (READY)

      Отсутствие вращения рулевого колеса (без нагрузки)

      		 2,3 - 2,7 В

      Зажигание включено (READY)

      Рулевое колесо поворачивается вправо на остановленном автомобиле

      		 1,2 - 2,5 В

      Зажигание включено (READY)

      Рулевое колесо поворачивается влево на остановленном автомобиле

      		 2,5 - 3,8 В

    3. При каждом условии измерьте напряжение на выводах TRQ1 и TRQ2, затем рассчитайте сумму.

      Номинальное напряжение
      Проверяемый участок Состояние (положение рулевого колеса) Заданные условия
      Сумма напряжений между z14-5 (TRQ1) и z14-8 (TRQG) и между z14-7 (TRQ2) и z14-8 (TRQG)

      Зажигание включено (READY)

      Рулевое колесо не поворачивается (нагрузка отсутствует)

      		 От 4,75 В до 5,25 В

      Зажигание включено (READY)

      Рулевое колесо поворачивается вправо на остановленном автомобиле

      Зажигание включено (READY)

      Рулевое колесо поворачивается влево на остановленном автомобиле

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ Click here