СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

    A01JD0DE09
    Обозначения на рисунке
    *1

    Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

    (ЭБУ рулевого управления с усилителем)

    Tech Tips

    Пока разъем z16 подсоединен к ЭБУ рулевого управления с усилителем, нельзя проверить все его контакты, так как этот разъем имеет рычаг блокировки.

    Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов
    z16-1 (MV) W Выход фазы V электродвигателя
    z16-2 (MU) B Выход фазы U электродвигателя
    z16-3 (MW) R Выход фазы W электродвигателя

    1. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      При неисправности, когда горит контрольная лампа P/S, напряжение на контактах ЭБУ рулевого управления с усилителем в силу аварийного режима работы может составлять 0 В.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      A27-1 (PIG) - A27-2 (PGND) W - W-B Источник питания Всегда 11 - 14 В
      A27-2 (PGND) - масса W-B - масса Заземление источника питания Всегда Менее 1 Ом
      L54-1 (CANH) - L54-7 (CANL) R - W Линия передачи данных CAN Зажигание выключено 54 - 69 Ом
      L54-6 (IG) - A27-2 (PGND) B - W-B Источник питания IG Зажигание включено (IG) 11–14 В
      z15-3 (RGND) - A27-2 (PGND) B - W-B Масса цепи возбуждения датчика угла поворота Всегда Менее 1 Ом
      z15-1 (R+) - A27-2 (PGND) R - W-B Выходной сигнал возбуждения датчика угла поворота

      Зажигание включено (READY)

      Рулевое колесо повернуто

      		 0,68 - 4,42 В
      z15-6 (RSIN) - A27-2 (PGND) Y - W-B Выходной сигнал фазы SIN датчика угла поворота

      Зажигание включено (READY)

      Рулевое колесо повернуто

      		 0,68 - 4,42 В
      z15-5 (RCOS) - A27-2 (PGND) L - W-B Выходной сигнал фазы COS датчика угла поворота

      Зажигание включено (READY)

      Рулевое колесо повернуто

      		 0,68 - 4,42 В
      z14-5 (TRQ1) - z14-8 (TRQG) - Сигнал датчика крутящего момента

      Зажигание включено (READY)

      Отсутствие вращения рулевого колеса (без нагрузки)

      		 2,3 - 2,7 В

      Зажигание включено (READY)

      Рулевое колесо поворачивается вправо на остановленном автомобиле

      		 2,5 - 3,8 В

      Зажигание включено (READY)

      Рулевое колесо поворачивается влево на остановленном автомобиле

      		 1,2–2,5 В
      z14-6 (TRQV) - z14-8 (TRQG) - Напряжение питания датчика крутящего момента Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
      z14-7 (TRQ2) - z14-8 (TRQG) - Сигнал датчика крутящего момента

      Зажигание включено (READY)

      Отсутствие вращения рулевого колеса (без нагрузки)

      		 2,3-2,7 В

      Зажигание включено (READY)

      Рулевое колесо поворачивается вправо на остановленном автомобиле

      		 1,2–2,5 В

      Зажигание включено (READY)

      Рулевое колесо поворачивается влево на остановленном автомобиле

      		 2,5 - 3,8 В
      z14-8 (TRQG) - масса - масса Заземление датчика крутящего момента Всегда Менее 1 Ом

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен ЭБУ.