ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1214/62

Код DTC Наименование DTC
C1214/62 Неисправность гидравлической системы управления

ОПИСАНИЕ

ЭБУ системы противоскольжения регулирует тормозное усилие согласно усилию рекуперативного торможения гибридной системы и обеспечивает подачу давления жидкости, необходимого для приведения в действие каждого рабочего тормозного цилиндра, в соответствии с показаниями датчиков давления в рабочих тормозных цилиндрах.

Ниже перечислены условия, которые могут вызывать сохранение кодов DTC:


Код DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1214/62 431

Ухудшение характеристик регулирования гидравлического давления.

(сбой увеличения давления)

  • Утечка тормозной жидкости

  • Чрезмерный износ тормозного диска

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (блок управления рабочими цилиндрами тормозов)
↑ 432

Ухудшение характеристик регулирования гидравлического давления.

(сбой снижения давления)

 ↑
↑ 433 Неисправности, например, утечки, в клапане SLA. ↑
↑

434

435

 Неисправности, например, утечки, в клапане SLR. ↑
↑

436

437

 Ухудшение характеристик регулирования гидравлического давления. ↑
↑ 438 Неисправности, например, утечки, в клапане гидравлического контура. Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (блок управления рабочими цилиндрами тормозов)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены усилителя тормозной системы с главным цилиндром (блока управления рабочими цилиндрами тормозов) выполните инициализацию электронной системы и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой, а также настройку сигнала экстренного торможения (см. стр. Click here).

Tech Tips

Если вместе с C1214/62 выводится код C1364/61, сначала необходимо проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывает код C1364/61 (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ


    1. Убедитесь, что в трубопроводе тормозной системы между блоком управления рабочими цилиндрами тормозов и рабочим тормозным цилиндром нет утечек жидкости.

    2. Удостоверьтесь в отсутствии прихватывания тормоза.

      OK
      Отсутствие утечек жидкости и прихватывания тормозов.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ИЛИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ УЗЕЛ ИЛИ ДЕТАЛЬ

    OK

  2. ВЫПОЛНИТЕ ПРОКАЧКУ


    1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    2. Выполните процедуру удаления воздуха "Прокачайте тормозную систему" (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  3. ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (СО СТОРОНЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения через 2 мин после выключения зажигания.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Click here

    А

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СО СТОРОНЫ АВТОМОБИЛЯ)


    1. Измерьте напряжение и сопротивление со стороны жгута проводов (см. стр. Click here).

      OK
      Показания напряжения и сопротивления в норме.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  5. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В РАБОЧЕМ ТОРМОЗНОМ ЦИЛИНДРЕ)


    1. Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

    2. Подсоедините измерительный прибор LSPV.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Выберите режим Data List в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      АБС / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Wheel Cylinder Pressure Sensor Сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В

      Когда педаль тормоза отпущена:

      0,1 - 0,9 В

      		 Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

    6. Проверьте выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре для каждого уровня давления жидкости во время работы тормозной системы с электронным управлением.

      Номинальное напряжение
      для датчика давления в левом переднем рабочем тормозном цилиндре

      Гидравлическое давление

      (МПа (кгс/см2, фунтов на кв. дюйм))

      Wheel Cylinder Pressure Sensor

      (В)
      2,0 (20,4, 290) 0,53 - 1,33
      5,0 (51,0, 725) 1,12 - 1,92
      7,0 (71,4, 1015) 1,52 - 2,32
      10,0 (102,0, 1451) 2,14 - 2,94
      для датчика давления в правом переднем рабочем тормозном цилиндре

      Гидравлическое давление

      (МПа (кгс/см2, фунтов на кв. дюйм))

      Wheel Cylinder Pressure Sensor

      (В)
      2,0 (20,4, 290) 0,53 - 1,33
      5,0 (51,0, 725) 1,12 - 1,92
      7,0 (71,4, 1015) 1,52 - 2,32
      10,0 (102,0, 1451) 2,14 - 2,94
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Click here

    А

  6. ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗНОЙ ДИСК


    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем датчика хода педали тормоза.

    3. Выполните дорожные испытания в соответствии с данными фиксированного набора параметров или анализом неисправности со слов клиента. Проверьте наличие колебаний магистрального давления в тормозной системе, вызванных неравномерным износом диска, по вибрации педали тормоза.

      OK
      Педаль тормоза не вибрирует во время торможения.

      Tech Tips


      • Неравномерно изношенный диск может вызвать вибрацию поршня суппорта и колебания давления в трубопроводе тормозной системы, что приведет к регистрации неисправности.

      • Во время работы тормозной системы с электронным управлением не должно быть отдачи от педали тормоза из-за вибрации поршня рабочего тормозного цилиндра.

      • Если разъем датчика хода педали тормоза отсоединен, функция аварийного режима работы блокирует тормозную систему с электронным управлением.

      • При движении автомобиля в режиме активной диагностики тормозная система с электронным управлением не блокируется, поэтому перед выполнением проверки необходимо отсоединить разъем датчика хода.

      • Неравномерный износ диска можно определить путем измерения изменений его толщины (см. стр. Click here для передних дисков и стр. Click here для задних).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОРМОЗНОЙ ДИСК

    OK

  7. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Подсоедините разъем датчика хода педали тормоза.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выполните дорожные испытания, воспроизведя условия возникновения неисправности в соответствии с данными фиксированного набора параметров или результатами анализа неисправности со слов клиента.

    4. Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Перейти к
      DTC (C1214/62) не выводится А
      DTC (C1214/62) выводится (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      DTC (C1214/62) выводится (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

      Tech Tips

      Если DTC больше не выводится, можно предположить, что он был обусловлен неправильно подсоединенным разъемом.


    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Click here

    А

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here