ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1252/52, C1253/53

ОПИСАНИЕ

На основе данных датчика давления в гидроаккумуляторе ЭБУ системы противоскольжения регистрирует уменьшение давления в гидроаккумуляторе, и в соответствии с этим запускает / останавливает электродвигатель насоса с помощью реле электродвигателя.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ABS)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите питание (IG).

   3. Выберите режим Active Test в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC

      Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
      ECB* Motor Relay	Реле электродвигателя ABS	Включение / выключение реле	-

      *: Система электронного управления тормозами

   4. Выберите режим Data List в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC

      Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
      ECB* Motor Relay	Реле электродвигателя ABS / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): реле включено OFF (ВЫКЛ): реле выключено	-

      *: Система электронного управления тормозами

   5. Управляя реле электродвигателя ABS с помощью портативного диагностического прибора, проверьте его рабочее состояние.

      Результат
      Результат Следующий шаг При управлении в режиме Active Test изменяется состояние ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) реле электродвигателя ABS в режиме Data List А При управлении в режиме Active Test не изменяется состояние реле электродвигателя ABS в режиме Data List B

   
   

   B

   ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ABS MTR Click here

   А

2. ПРОВЕРЬТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (насос усилителя тормозной системы)

      Выключите питание.

   2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

   3. Отсоедините разъемы насоса усилителя тормозной системы.

   4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A17-1 (BM1) - A17-2 (GND1) Всегда Менее 10 Ом A18-2 (BM2) - A18-1 (GND2) Всегда Менее 10 Ом A17-1 (BM1) - A18-2 (BM2) Всегда Менее 1 Ом A17-2 (GND1) - A18-1 (GND2) Всегда Менее 1 Ом

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Click here

   OK

3. ПРОВЕРЬТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (КОНТАКТ GND)

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к насосу усилителя тормозной системы)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A17-2 (GND1) - масса Всегда Менее 1 Ом A18-1 (GND2) - масса Всегда Менее 1 Ом

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДЛЯ ЦЕПИ GND)

   OK

4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОАККУМУЛЯТОРЕ)

   
   

   1. Подсоедините разъемы насоса усилителя тормозной системы.

   2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   3. Включите питание (IG).

   4. Выберите режим Data List в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC

      Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
      Accumulator Sensor	Напряжение датчика давления в гидроаккумуляторе / Мин.: 0 В, макс.: 5 В	Номинальное значение: 2,9 - 4,2 В	Если в гидроаккумуляторе запасена тормозная жидкость: Давление в гидроаккумуляторе изменяется в соответствии с объемом жидкости в гидроаккумуляторе

   5. Подождите 30 с, не нажимая педаль тормоза.

   6. Убедитесь, что изменения показаний датчика давления в гидроаккумуляторе находятся в заданном диапазоне.

      OK
      Показания датчика давления в гидроаккумуляторе изменяются не более чем на 0,55 В.

   
   

   NG

   ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН) Click here

   OK

5. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

   
   

   1. Выключите питание.

   2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

   3. Включите питание (IG).

   4. Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг Коды DTC C1252/52 и C1253/53 не выводятся А DTC (C1252/52 и/или C1253/53) выводятся (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B DTC (C1252/52 и/или C1253/53) выводятся (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Click here

   C

   ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Click here

   А

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

6. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ABS MTR

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Блок реле моторного отсека
      *2	Предохранитель ABS MTR1
      *3	Предохранитель ABS MTR2

      Выключите питание.

   2. Извлеките предохранители ABS MTR.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия Предохранитель ABS MTR1 (30 А) Всегда Менее 1 Ом Предохранитель ABS MTR2 (30 А) Всегда Менее 1 Ом

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ABS MTR

   OK

7. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (КОНТАКТ MRI)

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения)

      Проверьте предохранители ABS MTR.

   2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

   3. Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

   4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A58-1 (MRI1) - масса Всегда 11-14 В A58-2 (MRI2) - масса Всегда 11-14 В

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ MRI)

   OK

8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ)

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения)
      *2	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к насосу усилителя тормозной системы)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

   2. Отсоедините разъемы насоса усилителя тормозной системы.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A58-29 (MRO1) - A17-1 (BM1) Всегда Менее 1 Ом A58-29 (MRO1) - масса Всегда 10 кОм или более A58-30 (MRO2) - A18-2 (BM2) Всегда Менее 1 Ом A58-30 (MRO2) - масса Всегда 10 кОм или более

      Результат
      Результат Следующий шаг OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением) А OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением) B NG C

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Click here

   C

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   А

   ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Click here

9. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН)

   Note

   
   

   • Если коды DTC зарегистрированы, активная диагностика не может быть произведена.

   • Для предохранения электродвигателя насоса не сбрасывайте коды DTC повторно.

   
   

   1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

   2. Выберите режим Active Test в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Режим Active Test может быть включен при выполнении следующих условий.

      
      

      • Главное реле ABS включено.

      • Положение стоянки (P) выбрано.

      • Стояночный тормоз включен.

      • Скорость автомобиля равна 0 км/час (0 миль в час).

      ABS / VSC / TRC

      Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
      ECB* Solenoid (SMC/SRC/SCC)	Двухпозиционный электромагнитный клапан (SMC/SRC/SCC)	Включение / выключение электромагнитного клапана	Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок) DTC не выводится

      *: Система электронного управления тормозами

   3. Выполните испытание электромагнитного клапана в режиме Active Test с помощью портативного диагностического прибора в течение 2 мин с момента сброса кодов DTC.

   4. Выберите режим Data List в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC

      Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
      Wheel Cylinder Pressure Sensor	Сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В	Когда педаль тормоза отпущена: 0,1-0,9 В	Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

   5. Убедитесь, что выходной сигнал рабочего тормозного цилиндра не увеличивается.

      OK
      Выходной сигнал рабочего тормозного цилиндра не увеличивается.

      Tech Tips

      Если какой-либо выходной сигнал увеличивается, возможны утечки тормозной жидкости в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов.

      Результат
      Результат Следующий шаг OK А NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Click here

   C

   ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Click here

   А

   ЗАМЕНИТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Click here