СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, Diagnostic DTC:B1860/64, B1861/64, B1862/64, B1863/64

Код DTC Наименование DTC
B1860/64 Короткое замыкание в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя
B1861/64 Обрыв в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя
B1862/64 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя
B1863/64 Короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя

ОПИСАНИЕ

Цепь пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя включает центральный блок управления системы SRS и подушку безопасности для защиты коленей водителя.

Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.

Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1860/64

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя в ходе выполнения первичной проверки.

  • Неисправность пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Жгут проводов панели приборов

  • Подушка безопасности для защиты коленей водителя (пиропатрон подушки безопасности для защиты коленей водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1861/64

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя.

  • Неисправность пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Жгут проводов панели приборов

  • Подушка безопасности для защиты коленей водителя (пиропатрон подушки безопасности для защиты коленей водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1862/64

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя.

  • Неисправность пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Жгут проводов панели приборов

  • Подушка безопасности для защиты коленей водителя (пиропатрон подушки безопасности для защиты коленей водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1863/64

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на B+ в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя.

  • Неисправность пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Жгут проводов панели приборов

  • Подушка безопасности для защиты коленей водителя (пиропатрон подушки безопасности для защиты коленей водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01NCZ5E18

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав на портативном диагностическом приборе режим проверки (Signal Check) (см. стр. Click here).

  • Выбрав режим проверки (Signal Check), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, встряхнув каждый разъем системы SRS или совершив поездку по городским дорогам или дорогам без покрытия (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ


    1. A01NEFAE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Пиропатрон подушки безопасности для защиты коленей водителя
      *2 Центральный блок управления системы SRS в сборе
      *3 Жгут проводов панели приборов

      Выключите зажигание.

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

      Note

      После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

    3. Проверьте правильность подключения разъемов к подушке безопасности для защиты коленей водителя и центральному блоку управления системы SRS.

      OK
      Разъемы подсоединены должным образом.

      Tech Tips

      Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

    4. Отсоедините разъемы от подушке безопасности для защиты коленей водителя и центрального блока управления системы SRS.

    5. Убедитесь, что контакты разъемов не повреждены.

      OK
      Контакты не деформированы и не повреждены.

    6. Убедитесь, что разъем жгута проводов панели приборов (со стороны подушки безопасности для защиты коленей водителя) не поврежден.

      OK
      Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.

    7. Убедитесь, что короткая пружина для жгута проводов панели приборов с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.

      OK
      Короткая пружина не деформирована и не повреждена.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОЛЕНЕЙ ВОДИТЕЛЯ (ПИРОПАТРОН ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОЛЕНЕЙ ВОДИТЕЛЯ)


    1. A01ND89E06
      Обозначения на рисунке
      *1 Пиропатрон подушки безопасности для защиты коленей водителя
      *2 Центральный блок управления системы SRS в сборе
      *3

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к подушке безопасности для защиты коленей водителя в сборе)
      *4 Разъем C
      *5 Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *6 Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Подсоедините разъем к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

    2. Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С.

      CAUTION:

      Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к боковой подушке безопасности для защиты коленей водителя (пиропатрон боковой подушки безопасности для защиты коленей водителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

      Note


      • При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.

      • Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

      SST
      09843-18061

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

    5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

    6. Выключите зажигание.

    7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

    8. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1860, B1861, B1862, B1863 или 64 не выводятся.

      Tech Tips

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1860, B1861, B1862, B1863 или 64, которые не связаны с данной проверкой.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (ЦЕПЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОЛЕНЕЙ ВОДИТЕЛЯ) Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОЛЕНЕЙ ВОДИТЕЛЯ Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (ЦЕПЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОЛЕНЕЙ ВОДИТЕЛЯ)


    1. A01NG23E06
      Обозначения на рисунке
      *1 Пиропатрон подушки безопасности для защиты коленей водителя
      *2 Центральный блок управления системы SRS в сборе
      *3 Жгут проводов панели приборов
      *4

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к подушке безопасности для защиты коленей водителя в сборе)
      *5 Разъем C
      *6 Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *7 Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Выключите зажигание.

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

      Note

      После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

    3. Отсоедините SST от разъема С.

    4. Отсоедините жгут проводов панели приборов от центрального блока управления системы SRS.

    5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

      2. Включите зажигание (IG).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
        F88-1 (DK+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        F88-2 (DK-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
        F89-1 (DK+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        F89-2 (DK-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В

    6. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


      1. Выключите зажигание.

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

        Note

        После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        F88-1 (DK+) - F88-2 (DK-) Всегда Менее 1 Ом
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        F89-1 (DK+) - F89-2 (DK-) Всегда Менее 1 Ом

    7. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        F88-1 (DK+) - масса Всегда 1 МОм или более
        F88-2 (DK-) - масса Всегда 1 МОм или более
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        F89-1 (DK+) - масса Всегда 1 МОм или более
        F89-2 (DK-) - масса Всегда 1 МОм или более

    8. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр. Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        F88-1 (DK+) - F88-2 (DK-) Всегда 1 МОм или более
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        F89-1 (DK+) - F89-2 (DK-) Всегда 1 МОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS


    1. A01NGWEE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Пиропатрон подушки безопасности для защиты коленей водителя
      *2 Центральный блок управления системы SRS в сборе

      Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

    2. Подсоедините разъемы к подушке безопасности для защиты коленей водителя и центральному блоку управления системы SRS.

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

    5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

    6. Выключите зажигание.

    7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

    8. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1860, B1861, B1862, B1863 или 64 не выводятся.

      Tech Tips

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1860, B1861, B1862, B1863 или 64, которые не связаны с данной проверкой.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS Click here

    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here