СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST


  1. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST

    Tech Tips

    В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    Note

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.


    1. Выключите зажигание.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Chassis / EMPS / Data List.

    6. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.

      EMPS
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Meter Vehicle Velocity

      Измеренная скорость автомобиля /

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час)

      Макс.: 300 км/час (186,4 мили в час)

      		 0 км/час (0 миль в час) Автомобиль остановлен.
      Нет существенных колебаний Автомобиль движется с постоянной скоростью.
      Engine Revolution*

      Частота вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12800 об/мин

      		 - -
      Motor Actual Current

      Величина тока электродвигателя /

      Мин.: -327,68 A

      Макс.: 327,67 A

      		 Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе Зажигание включено (READY), рулевое колесо поворачивается.
      Command Value Current

      Требуемая величина тока электродвигателя /

      Мин.: -327,68 A

      Макс.: 327,67 A

      		 Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе Зажигание включено (READY), рулевое колесо поворачивается.
      Steering Angle Velocity

      Угловая скорость рулевого колеса /

      Мин.: -32768 град./с

      Макс.: 32767 град./с

      		 Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе Зажигание включено (READY), рулевое колесо поворачивается.
      Thermistor Temperature

      Температура основания ЭБУ /

      Мин.: -50°C (-58°F)

      Макс.: 150°C (302°F)

      		 - -
      IG Power Supply

      Напряжение питания ЭБУ /

      Мин.: 0 В

      Макс.: 20,1531 В

      		 11–14 В Зажигание включено (IG)
      Steering Angle Sens Sig

      Состояние сигнала датчика угла поворота рулевого колеса /

      OK или NG(1) или NG(2) или NG(3)

      ОК: сигнал датчика угла поворота рулевого колеса принимается

      NG(1): настройка не завершена

      NG(2): неисправность датчика положения рулевого колеса

      NG(3): ошибка передачи данных

      		 -
      Steering Wheel Torque

      Крутящий момент на рулевом колесе /

      Мин.: -327,68 Н*м

      Макс.: 7,0 Н*м

      		 Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе Зажигание включено (READY), рулевое колесо поворачивается.
      Motor Rotation Angle

      Угол поворота электродвигателя /

      Мин.: 0 град.

      Макс.: 360 град.

      		 При работе рулевого управления значение угла поворота электродвигателя меняется от 0° до 360° Зажигание включено (READY), рулевое колесо поворачивается.
      Command Val Current 2

      Требуемая величина тока электродвигателя /

      Мин.: -327,68 A

      Макс.: 327,67 A

      		 Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе Зажигание включено (READY), рулевое колесо поворачивается.
      Motor Voltage

      Напряжение питания электродвигателя /

      Мин.: 0 В

      Макс.: 98,000 В

      		 Примерно 46 В Зажигание включено (READY), рулевое колесо не поворачивается.
      Значение изменяется в диапазоне 20 - 58 В Зажигание включено (READY), рулевое колесо поворачивается.
      Motor Terminal Volt(U)

      Напряжение на контакте электродвигателя (фаза U) /

      Мин.: 0 В

      Макс.: 98,000 В

      		 Значение изменяется в диапазоне 20 - 58 В Зажигание включено (READY), рулевое колесо поворачивается.
      Motor Terminal Volt(V)

      Напряжение на контакте электродвигателя (фаза V) /

      Мин.: 0 В

      Макс.: 98,000 В

      		 Значение изменяется в диапазоне 20 - 58 В Зажигание включено (READY), рулевое колесо поворачивается.
      Motor Terminal Volt(W)

      Напряжение на контакте электродвигателя (фаза W) /

      Мин.: 0 В

      Макс.: 98,000 В

      		 Значение изменяется в диапазоне 20 - 58 В Зажигание включено (READY), рулевое колесо поворачивается.
      Torque Sensor 1 Output

      Напряжение датчика крутящего момента /

      Мин.: 0 В

      Макс.: 5 В

      		 2,3-2,7 В Зажигание включено (READY), и рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)
      2,5–3,8 В Зажигание включено (READY), и рулевое колесо поворачивается вправо на остановленном автомобиле
      1,2–2,5 В Зажигание включено (READY), и рулевое колесо поворачивается влево на остановленном автомобиле.
      Torque Sensor 2 Output

      Напряжение датчика крутящего момента /

      Мин.: 0 В

      Макс.: 5 В

      		 2,3-2,7 В Зажигание включено (READY), и рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)
      1,2–2,5 В Зажигание включено (READY), и рулевое колесо поворачивается вправо на остановленном автомобиле
      2,5–3,8 В Зажигание включено (READY), и рулевое колесо поворачивается влево на остановленном автомобиле.
      TRQ1 Zero Point Value

      Нейтральное положение датчика крутящего момента 1 /

      Мин.: 0 В

      Макс.: 5 В

      		 Значения различаются в зависимости от автомобиля Зажигание включено (READY), рулевое колесо не поворачивается.
      TRQ2 Zero Point Value

      Нейтральное положение датчика крутящего момента 2 /

      Мин.: 0 В

      Макс.: 5 В

      		 Значения различаются в зависимости от автомобиля Зажигание включено (READY), рулевое колесо не поворачивается.
      IG ON/OFF Times

      Количество циклов включения/выключения зажигания после обнаружения неисправности /

      Мин.: 0 раз

      Макс.: 65535 раз

      		 - Это значение указывает количество циклов установки выключателя зажигания во включенное/выключенное состояния после регистрации последнего DTC.
      Battery Voltage

      Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0 В

      Макс.: 25,5 В

      		 11–14 В Зажигание включено (IG)
      HV Battery Voltage

      Напряжение высоковольтной аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0 В

      Макс.: 510 В

      		 230–510 В Зажигание включено (READY)
      Power Source OK Sig

      Сигнал разрешения использования высоковольтной аккумуляторной батареи /

      OK или NG

      		 OK или NG -
      Break Gate Request Sig

      Сигнал запроса отключения высоковольтной аккумуляторной батареи /

      OK или BREAK

      		 OK или BREAK -
      DC-DC Warning Signal

      Сигнал аварийного состояния преобразователя усилителя рулевого управления /

      OK или NG

      		 OK или NG -
      PS Assist Signal

      Сигнал дополнительного усилия рулевого управления /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 OFF (ВЫКЛ) Зажигание включено (READY), нагрузка на рулевом колесе отсутствует (рулевое колесо в нейтральном положении).
      ON (ВКЛ) Зажигание включено (READY), рулевое колесо поворачивается.
      Ready Status

      Состояние "Ready" /

      READY или OFF (ВЫКЛ)

      		 READY или OFF (ВЫКЛ) -
      Motor Actual Current 2

      Величина тока электродвигателя 2 /

      Мин.: -327,68 A

      Макс.: 327,67 A

      		 0 A Зажигание включено (IG)
      Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе Зажигание включено (READY), рулевое колесо приводится в действие.
      Converter Info (Active Stabilizer)

      Активный стабилизатор

      With (с) или Without (без)

      		 With (с) или Without (без) -
      The Number of DTCs

      Количество кодов DTC, зарегистрированных при сохранении данных фиксированного набора параметров /

      Мин.: 0

      Макс.: 255

      		 0-255 -

      • *: Этот параметр отображается на экране портативного диагностического прибора, но он не имеет отношения к данной модели.

  2. АРХИВНЫЕ ДАННЫЕ УПРАВЛЕНИЯ (DATA LIST)

    EMPS
    Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
    Motor Overheat Record

    Непрерывный контроль для предотвращения перегрева двигателя /

    Unrec или Rec

    		 Unrec -
    Motor Lo Power Record

    Контроль падения напряжения источника питания PIG /

    Unrec или Rec

    		 Unrec -
    Eng Rev Inter Record

    Регистрация прерывания сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя /

    Unrec или Rec

    		 Unrec -
    Str Angle Inter Record

    Регистрация прерывания сигнала датчика положения рулевого колеса /

    Unrec или Rec

    		 Unrec -
    Spd Sig Invalid Record

    Регистрация ошибки сигнала скорости автомобиля /

    Unrec или Rec

    		 Unrec -
    Battery Voltage Lo Record

    Статистические данные о снижении напряжения аккумуляторной батареи /

    Мин.: 0 раз, макс.: 65535 раз

    		 0-65535 -

    Tech Tips


    • Если рулевое колесо непрерывно поворачивается, когда автомобиль остановлен или движется с малой скоростью, либо в течение длительного времени удерживается в каком-либо из крайних положений, электроусиление мощности может быть снижено для предотвращения перегрева электродвигателя и ЭБУ. В этих случаях величина дополнительного усилия возвращается к норме, если рулевое колесо не поворачивать примерно в течение 10 минут при включенном зажигании (READY).

    • При недостаточном заряде аккумуляторной батареи или временном уменьшении напряжения величина дополнительного усилия снижается, и включается контрольная лампа P/S. В таких случаях нормальная величина дополнительного усилия восстанавливается после восстановления напряжения вспомогательной аккумуляторной батареи.

    • Если параметр "Battery Voltage Lo Record" имеет какое-либо значение, помимо 0, проверьте состояние вспомогательной аккумуляторной батареи (см. стр. Click here).

  3. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST

    Tech Tips

    В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.


    1. Выключите зажигание.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Body Electrical / Combination Meter / Active Test.

    6. Проверьте работу по данным в следующей таблице.

      Щиток приборов
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Indicat. EPS Контрольная лампа EPS OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ) Убедитесь, что автомобиль остановлен при включенном зажигании (READY)