ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1391/69

Код DTC Наименование DTC
C1391/69 Утечка в гидроаккумуляторе

ОПИСАНИЕ

Этот DTC сохраняется в памяти при обнаружении внутренней или внешней утечки тормозной жидкости, обусловленной недостаточной герметизацией в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов или в насосе усилителя тормозной системы. Утечка считается внутренней, если электродвигатель насоса часто приводится в движение, но торможения не происходит.

Код DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1391/69 591

При выполнении одного из следующих условий:


  1. Перед торможением и во время работы электродвигателя насоса значение сигнала датчика давления в гидроаккумуляторе не возрастает.

  2. Перед торможением, и когда электродвигатель насоса не работает, скорость уменьшения значения сигнала датчика давления в гидроаккумуляторе выше номинальной.

  • Утечка тормозной жидкости

  • Насос усилителя тормозной системы

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе выполните инициализацию электронной системы и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ


    1. A01NHA8

      Убедитесь, что в трубопроводе тормозной системы между блоком управления рабочими цилиндрами тормозов и рабочим тормозным цилиндром, вызвавшим появление кодов DTC, нет утечки жидкости.

    2. Удостоверьтесь в отсутствии прихватывания тормоза.

      OK
      Отсутствие утечки жидкости и прихватывания тормоза.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ИЛИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ УЗЕЛ ИЛИ ДЕТАЛЬ

    OK

  2. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    2. Включите зажигание (READY).

    3. Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC (C1391/69) выводится А
      DTC (C1391/69) не выводится B

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Click here

    А

  3. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН)


    1. Выключите зажигание.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Выберите режим Active Test в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Режим Active Test может быть включен при выполнении следующих условий.


      • Главные реле ABS 1 и 2 включены.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P.

      • Стояночный тормоз включен.

      • Скорость автомобиля равна 0 км/час (0 миль в час).

      АБС / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      ECB* Solenoid (SMC1) Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SMC1) Включение / выключение электромагнитного клапана Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
      ECB* Solenoid (SMC2) Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SMC2) Включение / выключение электромагнитного клапана Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
      ECB* Solenoid (SLRRL) Value Close Электромагнитный клапан с линейной характеристикой (RLR) Закрывание клапана ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
      ECB* Solenoid (SLRRR) Value Close Электромагнитный клапан с линейной характеристикой (RRR) Закрывание клапана ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)

      *: Система электронного управления тормозами

    5. Выполните испытание электромагнитного клапана в режиме Active Test с помощью портативного диагностического прибора.

      A01NF5ME02

    6. Выберите режим Data List в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      АБС / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      FR W/C Sensor Сигнал датчика давления в правом переднем рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В При отпущенной педали тормоза: 0,3 - 0,7 В Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза
      FL W/C Sensor Сигнал датчика давления в левом переднем рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В При отпущенной педали тормоза: 0,3 - 0,7 В Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза
      RR W/C Sensor Сигнал датчика давления в правом заднем рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В При отпущенной педали тормоза: 0,3 - 0,7 В Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза
      RL W/C Sensor Сигнал датчика давления в левом заднем рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В При отпущенной педали тормоза: 0,3 - 0,7 В Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

    7. Убедитесь, что выходной сигнал каждого рабочего тормозного цилиндра не увеличивается.

      OK
      Выходной сигнал каждого рабочего тормозного цилиндра не увеличивается.

      Tech Tips

      Если какой-либо выходной сигнал увеличивается, возможна утечка тормозной жидкости в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выходной сигнал какого-либо рабочего тормозного цилиндра увеличивается А
      Выходные сигналы всех рабочих тормозных цилиндров не увеличиваются B

    B

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ И НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ Click here