ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1252/52, C1253/53

Код DTC Наименование DTC
C1252/52 Ненормально большая продолжительность работы электродвигателя насоса усилителя тормозной системы
C1253/53 Неисправность реле электродвигателя насоса

ОПИСАНИЕ

На основе данных датчика давления в гидроаккумуляторе ЭБУ системы противоскольжения регистрирует уменьшение давления в гидроаккумуляторе, и в соответствии с этим запускает / останавливает электродвигатель насоса с помощью реле электродвигателя.

Реле электродвигателя 1 обычно используется ЭБУ системы противоскольжения при работе системы электронного управления тормозами, а реле электродвигателя 2 – при работе АБС. Если одно реле выходит из строя, его заменяет другое.

Код DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1252/52 130 Реле электродвигателя оставалось включенным, по крайней мере, в течение 3 мин.

  • Реле MTR1 ECB*

  • Цепь реле MTR1 ECB*

  • Реле MTR2 ECB*

  • Цепь реле MTR2 ECB*

  • Насос усилителя тормозной системы (гидроаккумулятор)
C1253/53 134 Напряжение на MTT оставляет менее 3,5 В в течение не менее 1 с, когда напряжение питания 1 электромагнитного клапана с линейной характеристикой (BS1) не ниже 9,5 В, либо напряжение +BI1 или +BI2 не ниже 7 В, и реле электродвигателя 1 включено.

  • Блок плавких вставок (предохранитель ECB* № 1)

  • Реле MTR1 ECB*

  • Цепь реле MTR1 ECB*

  • Насос усилителя тормозной системы (электродвигатель насоса)

  • Цепь электродвигателя насоса
↑ 138 Напряжение на MTT оставляет менее 3,5 В в течение не менее 1 с, когда напряжение питания 2 электромагнитного клапана с линейной характеристикой (BS2) не ниже 9,5 В, либо напряжение +BI1 или +BI2 не ниже 7 В, и реле электродвигателя 1 включено.

  • Блок плавких вставок (предохранитель ECB* № 2)

  • Реле MTR2 ECB*

  • Цепь реле MTR2 ECB*

  • Насос усилителя тормозной системы (электродвигатель насоса)

  • Цепь электродвигателя насоса
↑ 140 На вход MTT в течение, по крайней мере, 2 с подавалось напряжение 3,5 В или выше, когда реле электродвигателя 1 и 2 были выключены.

  • Цепь реле MTR1 ECB*

  • Цепь реле MTR2 ECB*

  • Насос усилителя тормозной системы (электродвигатель насоса)

  • Цепь электродвигателя насоса

*: Система электронного управления тормозами

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01NFBTE02

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены ЭБУ системы противоскольжения или блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе выполните инициализацию электронной системы и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ABS)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Выберите режим Active Test в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      ECB* Motor Relay Реле электродвигателя ABS Включение / выключение реле Должен быть слышен звук переключения реле (щелчок) и звук работы двигателя
      ECB* Motor Relay2 Главное реле АБС 2 Включение / выключение реле Должен быть слышен звук переключения реле (щелчок) и звук работы двигателя

      *: Система электронного управления тормозами

    4. Управляя электродвигателем ABS с помощью портативного диагностического прибора, проверьте, слышен ли звук работающего электродвигателя и переключающегося реле ABS.

      OK
      Должен быть слышен звук работы реле электродвигателя ABS и электродвигателя.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ECB* № 1, 2 Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01NECCE08
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (насос усилителя тормозной системы)

      Выключите питание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    3. Отсоедините разъемы насоса усилителя тормозной системы.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A83-2 (BM1) - A83-4 (GND1) Всегда Менее 10 Ом
      A84-2 (BM2) - A83-4 (GND1) Всегда Менее 10 Ом
      A83-2 (BM1) - A84-2 (BM2) Всегда Менее 1 Ом
      A83-4 (GND1) - A84-1 (GND2) Всегда Менее 1 Ом
      A83-2 (BM1) - A83-1 (MTT) Всегда 950 - 1050 Ом
      A84-2 (BM2) - A83-1 (MTT) Всегда 950 - 1050 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. A01NDU0E03
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения)
      *2

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к насосу усилителя тормозной системы)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A89-29 (MTT) - A83-1 (MTT) Всегда Менее 1 Ом
      A89-29 (MTT) - масса Всегда 10 кОм или более
      A83-4 (GND1) - масса Всегда Менее 1 Ом
      A84-1 (GND2) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОАККУМУЛЯТОРЕ)


    1. Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения и разъемы насоса усилителя тормозной системы.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите питание (IG).

    4. Выберите режим Data List в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Accumulator Sensor

      Напряжение датчика давления в гидроаккумуляторе /

      Мин.: 0 В, макс.: 5 В

      		 Номинальное значение: 2,6–3,8 В Если в гидроаккумуляторе запасена тормозная жидкость: Давление в гидроаккумуляторе изменяется в соответствии с объемом жидкости в гидроаккумуляторе

    5. Нажмите педаль тормоза 4-5 раз, чтобы привести в действие электродвигатель насоса, и проверьте значение параметра на экране портативного диагностического прибора при остановленном электродвигателе (не в режиме торможения).

      OK
      Выходное напряжение датчика давления в гидроаккумуляторе не снижается.

    NG

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН) Click here

    OK

  5. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите питание.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Включите питание (IG).

    4. Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC C1252/52 и C1253/53 не выводятся А
      Выводятся коды DTC (C1252/52 и/или C1253/53) B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Click here

    А

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ECB* № 1, 2


    1. A01NFUNE05
      Обозначения на рисунке
      *1 Блок реле моторного отсека
      *2 Предохранитель ECB* № 1
      *3 Предохранитель ECB* № 2

      Выключите питание.

    2. Извлеките блок плавких вставок из блока реле моторного отсека.

    3. Проверьте, не расплавлен ли плавкий предохранитель.

      OK
      Плавкий предохранитель не расплавлен.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Предохранитель ECB* № 1 (50 А) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Предохранитель ECB* № 2 (50 А) - масса Всегда Менее 1 Ом

      *: Система электронного управления тормозами


    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК ПЛАВКИХ ВСТАВОК (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 1, 2 ECB*)

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ABS (ECB* MTR1, 2)


    1. A01NFAFE11
      Обозначения на рисунке
      *1 Реле электродвигателя ABS (реле ECB* MTR1, 2)

      Установите блок плавких вставок в блок реле моторного отсека.

    2. Снимите реле ECB* MTR1 и ECB* MTR2.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      3 - 5 Напряжение не подается между контактами 1 и 2 10 кОм или более
      3 - 5 Напряжение подается между контактами 1 и 2 Менее 1 Ом

      *: Система электронного управления тормозами


    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ABS (ECB* MTR1, 2)

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК РЕЛЕ № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА (КОНТАКТ ПИТАНИЯ)


    1. A01NG20E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Блок реле № 2 моторного отсека
      *2 Реле MTR1 ECB*
      *3 Реле MTR2 ECB*

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт 5 реле ECB* MTR1 - масса Всегда 11-14 В
      Контакт 5 реле ECB* MTR2 - масса Всегда 11-14 В

      *: Система электронного управления тормозами


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ – БЛОК РЕЛЕ № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА)


    1. A01NCPJE02
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к насосу усилителя тормозной системы)
      *2 Блок реле № 2 моторного отсека
      *3 Реле MTR1 ECB*
      *4 Реле MTR2 ECB*

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъемы насоса усилителя тормозной системы.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A83-2 (BM1) - контакт 3 реле ECB* MTR1 Всегда Менее 1 Ом
      A83-2 (BM1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A84-2 (BM2) - контакт 3 реле ECB* MTR2 Всегда Менее 1 Ом
      A84-2 (BM2) - масса Всегда 10 кОм или более

      *: Система электронного управления тормозами


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – БЛОК РЕЛЕ № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА)


    1. A01NHIFE02
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения)
      *2 Блок реле № 2 моторного отсека
      *3 Реле MTR1 ECB*
      *4 Реле MTR2 ECB*

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъемы ЭБУ системы противоскольжения.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A89-11 (MR1) - контакт 2 реле ECB* MTR1 Всегда Менее 1 Ом
      A89-11 (MR1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A89-24 (R1-) - контакт 1 реле ECB* MTR1 Всегда Менее 1 Ом
      A89-24 (R1-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A92-14 (R2-) - контакт 1 реле ECB* MTR2 Всегда Менее 1 Ом
      A92-14 (R2-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A92-17 (MR2) - контакт 2 реле ECB* MTR2 Всегда Менее 1 Ом
      A92-17 (MR2) - масса Всегда 10 кОм или более

      *: Система электронного управления тормозами


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Click here

  11. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН)


    1. Выберите режим Active Test в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Режим Active Test может быть включен при выполнении следующих условий.


      • Главные реле ABS 1 и 2 включены.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P.

      • Стояночный тормоз включен.

      • Скорость автомобиля равна 0 км/час (0 миль в час).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      ECB* Solenoid (SMC1) Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SMC1) Включение / выключение электромагнитного клапана Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
      ECB* Solenoid (SMC2) Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SMC2) Включение / выключение электромагнитного клапана Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
      ECB* Solenoid (SLRRL) Value Close Электромагнитный клапан с линейной характеристикой (RLR) Закрыть клапан ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
      ECB* Solenoid (SLRRR) Value Close Электромагнитный клапан с линейной характеристикой (RRR) Закрыть клапан ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)

      *: Система электронного управления тормозами

    2. Выполните испытание электромагнитного клапана в режиме Active Test с помощью портативного диагностического прибора.

      A01NF5ME02

    3. Выберите режим Data List в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      FR W/C Sensor Сигнал датчика давления в правом переднем рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В При отпущенной педали тормоза: 0,3–0,7 В Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза
      FL W/C Sensor Сигнал датчика давления в левом переднем рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В При отпущенной педали тормоза: 0,3–0,7 В Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза
      RR W/C Sensor Сигнал датчика давления в правом заднем рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В При отпущенной педали тормоза: 0,3–0,7 В Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза
      RL W/C Sensor Сигнал датчика давления в левом заднем рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В При отпущенной педали тормоза: 0,3–0,7 В Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

    4. Убедитесь, что выходной сигнал каждого рабочего тормозного цилиндра не увеличивается.

      OK
      Выходной сигнал каждого рабочего тормозного цилиндра не увеличивается.

      Tech Tips

      Если какой-либо выходной сигнал увеличивается, возможна утечка тормозной жидкости в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Click here