ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1247/47, C1346/71, C1392/48

ОПИСАНИЕ

Датчик хода передает в ЭБУ системы противоскольжения данные о ходе педали тормоза.

Код DTC C1346/71 будет удален в случае выхода из режима активной диагностики или при передаче датчиком хода педали тормоза сигнала хода. DTC C1346/71 выводится только в режиме активной диагностики.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА

   
   

   1. Убедитесь в том, что педаль тормоза и датчик хода педали тормоза установлены правильно, и педаль тормоза работоспособна.

   2. Проверьте и отрегулируйте высоту педали тормоза (см. стр. Click here для моделей с левосторонним рулевым управлением и Click here для моделей с правосторонним рулевым управлением).

   3. Отрегулируйте датчик хода педали тормоза (см. стр. Click here для моделей с левосторонним рулевым управлением и Click here для моделей с правосторонним рулевым управлением).

   
   

   ДАЛЕЕ

2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА)

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения)
      *2	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику хода педали тормоза)
      *3	Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *4	Для моделей с левосторонним рулевым управлением

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

   2. Отсоедините разъемы ЭБУ системы противоскольжения и датчика хода педали тормоза.

   3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

   4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия A91-10 (VCSK) - A88-3 (VCSK) Всегда Менее 1 Ом A91-10 (VCSK) - масса Всегда 10 кОм или более A91-8 (SKG) - A88-1 (SKG) Всегда Менее 1 Ом A91-8 (SKG) - масса Всегда 10 кОм или более A91-20 (SKS) - A88-2 (SKS1) Всегда Менее 1 Ом A91-20 (SKS) - масса Всегда 10 кОм или более A91-22 (SKS2) - A88-4 (SKS2) Всегда Менее 1 Ом A91-22 (SKS2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия A91-10 (VCSK) - A88-3 (VCSK) Всегда Менее 1 Ом A91-10 (VCSK) - масса Всегда 10 кОм или более A91-8 (SKG) - A88-1 (SKG) Всегда Менее 1 Ом A91-8 (SKG) - масса Всегда 10 кОм или более A91-20 (SKS) - A88-4 (SKS1) Всегда Менее 1 Ом A91-20 (SKS) - масса Всегда 10 кОм или более A91-22 (SKS2) - A88-2 (SKS2) Всегда Менее 1 Ом A91-22 (SKS2) - масса Всегда 10 кОм или более

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

3. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ И КАЛИБРОВКУ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА С ЛИНЕЙНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКОЙ

   
   

   1. Подсоедините разъемы ЭБУ системы противоскольжения и датчика хода педали тормоза.

   2. Выполните инициализацию электронной системы и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой (см. стр. Click here).

   
   

   ДАЛЕЕ

4. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

   
   

   1. Выключите зажигание.

   2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

   3. Проведите дорожные испытания.

   4. Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг Выводятся коды DTC (C1247/47 и/или C1392/48) А Коды DTC C1247/47 и C1392/48 не выводятся B

   
   

   B

   КОНЕЦ

   А

5. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ЭБУ системы противоскольжения)

      Включите зажигание (IG).

   2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия A91-10 (VCSK) - масса Зажигание включено (IG) 3,75-4,95 В

   3. Выключите зажигание.

   4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия A91-8 (SKG) - масса Всегда Менее 1 Ом

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Click here

   OK

6. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА)

   
   

   1. Подключите указатель усилия на педали (см. стр. Click here для моделей с левосторонним рулевым управлением, Click here для моделей с правосторонним рулевым управлением).

   2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   3. Включите зажигание (IG).

   4. Выберите режим Data List в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      АБС / VSC / TRC

      Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
      Stroke Sensor	Датчик хода педали тормоза / Мин.: 0 В, макс.: 5 В	При отпущенной педали тормоза: 0,8-1,2 В	При нажатой педали тормоза показание увеличивается
      Stroke Sensor2	Датчик хода педали тормоза 2 / Мин.: 0 В, макс.: 5 В	При отпущенной педали тормоза: 3,8-4,2 В	При нажатой педали тормоза показание уменьшается

   5. Нажимая на педаль тормоза с усилием, указанным в таблице ниже, удостоверьтесь, что показание портативного диагностического прибора соответствует номинальному напряжению.

      Tech Tips

      На педаль тормоза следует нажимать постепенно.

      Номинальное напряжение
      Тормозное усилие, Н (кгс, фунт-силы) Stroke Sensor (экран Data List) Stroke Sensor2 (экран Data List) 50 (5, 11,2) 1,15-1,55 В 3,40-3,80 В 100 (10, 22,5) 1,30-1,70 В 3,25-3,65 В 150 (15, 33,7) 1,40-1,80 В 3,15-3,55 В 200 (20, 45,0) 1,50-1,90 В 3,05-3,45 В

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА Click here

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Click here