ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1241/41, C1242/42

Код DTC Наименование DTC
C1241/41 Низкое положительное напряжение аккумуляторной батареи
C1242/42 Обрыв в цепи питания IG1 / IG2

ОПИСАНИЕ

ЭБУ системы противоскольжения сохраняет эти коды, если обнаружена неисправность в цепи питания, напряжение питания ЭБУ системы противоскольжения падает, или недостаточно напряжение управления главным реле ABS 1 или главным реле ABS 2.

Также эти коды могут сохраняться при падении напряжения вспомогательной аккумуляторной батареи ниже 9,5 В.

Tech Tips

При снижении напряжения питания может быть зарегистрирован код DTC C1256/57 (низкое давление в гидроаккумуляторе).

Код DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1241/41 81

При включенном зажигании (READY) главное реле системы 1 находится в следующем состоянии:


  1. При включенных главном реле 1 и контакте реле напряжение на контакте питания реле (BS01) составляет менее 8,9 В, а фактический ток, подаваемый реле, не достигает заданного значения в любом из электромагнитных клапанов с линейной характеристикой в течение 0,03 с или более.

  2. При включенных главном реле 1 и контакте реле напряжение на контакте питания реле (BS01) составляет менее 8,9 В, и педаль тормоза не нажимается в течение 3 с или более.

  3. Через 0,05 с после включения главного реле 1 и контакта реле напряжение на контакте питания реле (BS01) составляет менее 8,9 В, и хотя бы одно из колес не тормозит, когда нажимается педаль тормоза.

  4. Когда главное реле 1 включено, напряжение на контакте питания включения ЭБУ системы противоскольжения (+BI1 или +BI3) падает ниже 9,1 В, и контакт реле выключен в течение не менее 0,2 с.

  5. Когда напряжение питания датчика давления (VCM) составляет 4,7 В или менее, либо 5,3 В или более, напряжение на контакте питания включения ЭБУ системы противоскольжения (+BI1 или +BI3) в соответствующих цепях составляет 9,1 В или менее в течение 0,05 с или более.

  • Вспомогательная аккумуляторная батарея

  • Система управления гибридной системой (цепь зарядки)
↑ 82

При включенном зажигании (READY) главное реле системы 2 находится в следующем состоянии:


  1. При включенных главном реле 2 и контакте реле напряжение на контакте питания реле (BS02) составляет менее 8,9 В, а фактический ток, подаваемый реле, не достигает заданного значения в любом из электромагнитных клапанов с линейной характеристикой в течение 0,03 с или более.

  2. При включенных главном реле 2 и контакте реле напряжение на контакте питания реле (BS02) составляет менее 8,9 В, и педаль тормоза не нажимается в течение 3 с или более.

  3. Через 0,05 с после включения главного реле 2 и контакта реле напряжение на контакте питания реле (BS02) составляет менее 8,9 В, и хотя бы одно из колес не тормозит, когда нажимается педаль тормоза.

  4. Когда главное реле 2 включено, напряжение на контакте питания включения ЭБУ системы противоскольжения (+BI2 или +BI4) падает ниже 9,1 В, и контакт реле выключен в течение не менее 0,2 с.

  5. Когда напряжение питания датчика давления (VCM2) составляет 4,7 В или менее, либо 5,3 В или более, напряжение на контакте питания включения ЭБУ системы противоскольжения (+BI2 или +BI4) в соответствующих цепях составляет 9,1 В или менее в течение 0,05 с или более.

 ↑
↑ 83 Когда зажигание включено (READY), сигнал режима конденсатора поступает от источника питания системы управления тормозами в течение 7 с или более, если автомобиль движется с низкой скоростью, или в течение 3 с или более, если автомобиль движется со средней или высокой скоростью.

  • Вспомогательная аккумуляторная батарея

  • Источник питания системы управления тормозами
↑

91

92

При выполнении одного из следующих условий:


  1. При условии, что напряжение на контакте IG1 или IG2 составляет не менее 3,5 В, и автомобиль движется со скоростью 3 км/час (1,9 мили в час) или более, напряжение на контакте IG1 составляет 9,5 В или менее в течение 10 с.

  2. При условии, что напряжение на контакте IG1 или IG2 составляет не менее 3,5 В, и автомобиль движется со скоростью 3 км/час (1,9 мили в час) или более, напряжение на контакте (+BI1 или +BI3) или (+BI2 или +BI4) составляет 9,1 В или менее в течение 10 с.

  • Вспомогательная аккумуляторная батарея

  • Система управления гибридной системой (цепь зарядки)
↑

93

94

При выполнении одного из следующих условий:


  1. Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 3,5 В, и при напряжении на контакте +BI1 или +BI3 не более 9,1 В напряжение питания датчика частоты вращения правого переднего колеса и датчика частоты вращения левого заднего колеса уменьшается в течение не менее 60 с.

  2. Напряжение на контакте IG2 составляет не менее 3,5 В, и при напряжении на контакте +BI2 или +BI4 не более 9,1 В напряжение питания датчика частоты вращения левого переднего колеса и датчика частоты вращения правого заднего колеса уменьшается в течение не менее 60 с.

 ↑
C1242/42 87 Напряжение питания не подается на контакт IG1, напряжение питания подается на контакт IG2, и напряжение на контакте +BI1 составляет 9,5 В или более в течение не менее 4 с.

  • Вспомогательная аккумуляторная батарея

  • Цепь питания IG1

  • Система управления гибридной системой (цепь зарядки)

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 88 Напряжение питания подается на контакт IG1, напряжение питания не подается на контакт IG2, и напряжение на контакте +BI1 составляет 9,5 В или более в течение не менее 4 с.

  • Вспомогательная аккумуляторная батарея

  • Цепь питания IG2

  • Система управления гибридной системой (цепь зарядки)

  • ЭБУ системы противоскольжения

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01NFZ6E02
A01NGYWE02

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены ЭБУ системы противоскольжения выполните инициализацию и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ


    1. Проверьте, не выводятся ли коды DTC системы управления гибридной системой (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC не выводится А
      DTC выводится B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Убедитесь, что не выводятся коды DTC главного реле и/или конденсатора (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC главного реле и конденсатора не выводятся А
      Выводятся DTC главного реле и/или конденсатора B

    B

    ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ ЦЕПЕЙ В СООТВЕТСТВИИ С ВЫВЕДЕННЫМИ КОДАМИ DTC Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ


    1. Проверьте напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи.

      Номинальное напряжение
      11-14 В

    NG

    ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (КОНТАКТ ПИТАНИЯ)


    1. A01NECUE04
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъемы ЭБУ системы противоскольжения.

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A90-4 (+BI1) - масса Всегда 11-14 В
      A92-5 (+BI2) - масса Всегда 11-14 В
      A90-5 (+BI3) - масса Всегда 11-14 В
      A92-6 (+BI4) - масса Всегда 11-14 В
      A90-2 (IG1) - масса Зажигание включено (IG) 11–14 В
      A91-5 (IG2) - масса Зажигание включено (IG) 11–14 В

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (КОНТАКТ GND)


    1. Выключите зажигание.

      A01NG2WE04
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения)

      		 - -

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    3. Отсоедините разъемы ЭБУ системы противоскольжения.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A89-1 (GND) - масса Всегда Менее 1 Ом
      A90-3 (GND2) - масса Всегда Менее 1 Ом
      A90-1 (GND3) - масса Всегда Менее 1 Ом
      A91-3 (GND4) - масса Всегда Менее 1 Ом
      A91-1 (GND5) - масса Всегда Менее 1 Ом
      A92-3 (GND6) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДЛЯ ЦЕПИ GND)

    OK

  6. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Подсоедините разъемы ЭБУ системы противоскольжения.

    2. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC C1241/41 и C1242/42 не выводятся А
      Выводятся коды DTC (C1241/41 и/или C1242/42) B

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Click here

    А

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here