ДИНАМИЧЕСКАЯ РАДАРНАЯ СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Цепь выключателя круиз-контроля

ОПИСАНИЕ

Главный выключатель круиз-контроля управляет следующими 8 функциями: SET (задать), - (COAST) (движение по инерции), TAP-DOWN (понижение), RES (RESUME) (возобновить), + (ACCEL) (ускорение), TAP-UP (повышение), CANCEL (отмена) и MODE (режим). Функции SET, TAP-DOWN и - (COAST), а также RES (RESUME), TAP-UP и + (ACCEL) приводятся в действие с помощью одного выключателя. Главный выключатель круиз-контроля является выключателем с автоматическим возвратом. Он устанавливается во включенное состояние только при нажатии в направлении стрелки и выключается после отпускания. Внутренняя контактная точка главного выключателя круиз-контроля включается при работе выключателя. Затем ЭБУ помощи при движении считывает значение напряжения, которое меняется в зависимости от работы выключателей MODE, SET, - (COAST), RES (RESUME), + (ACCEL) и CANCEL. Динамическая радарная система круиз-контроля может работать в 2 режимах круиз-контроля: режиме поддержания заданной скорости и режиме контроля дистанции между автомобилями.

• При запуске динамической радарной системы круиз-контроля всегда выбирается режим контроля дистанции между автомобилями.

• В режиме поддержания постоянной скорости система действует как обычная система круиз-контроля.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

   
   
   1. 

      Снимите главный выключатель круиз-контроля (см. стр.Click here).

      Table 1. Обозначения на рисунке

      *1	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (главный выключатель круиз-контроля)	*2	ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)
      *3	CANCEL	*4	-SET
      *5	+RES	*6	MODE

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия 1 - 2 1 - 3 Главный выключатель в выключенном состоянии*1 1 МОм или более 1 - 3 Главный выключатель в положении ON (ВКЛ) Менее 2,5 Ом 1 - 2 MODE Менее 2,5 Ом 1 - 3 +RES 235-245 Ом 1 - 3 -SET 617-643 Ом 1 - 3 CANCEL 1509-1571 Ом

      *1: Рычаг находится в нейтральном положении.

   3. Установите главный выключатель круиз-контроля (см. стр.Click here).

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
2. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВИТОЙ КАБЕЛЬ – ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ)

   
   
   1. 

      Отсоедините разъем от витого кабеля с датчиком в сборе.

   2. Отсоедините разъем от главного выключателя круиз-контроля.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия Контакты 1 - z9-4 разъема со стороны главного выключателя круиз-контроля Всегда Менее 2,5 Ом Контакты 2 - z9-1 разъема со стороны главного выключателя круиз-контроля Всегда Менее 2,5 Ом Контакты 3 - z9-3 разъема со стороны главного выключателя круиз-контроля Всегда Менее 2,5 Ом

   4. Подсоедините разъем к витому кабелю с датчиком в сборе.

      Table 2. Обозначения на рисунке

      *1	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к витому кабелю с датчиком в сборе)
      *2	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к главному выключателю круиз-контроля)

   5. Подсоедините разъем к главному выключателю круиз-контроля.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
3. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ С ДАТЧИКОМ В СБОРЕ

   Note:

   Витой кабель с датчиком в сборе является важной частью системы подушек безопасности (SRS). Неправильно снятый или установленный витой кабель с датчиком в сборе может вызвать развертывание подушки безопасности. Обязательно прочтите информацию на страницах, указанных в скобках.

   Tip:
   

   • Снятие (см. стр.Click here)

   • Установка (см. стр.Click here)

   
   
   1. 

      Снимите витой кабель с датчиком в сборе.

      Table 3. Обозначения на рисунке

      *1	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (витой кабель с датчиком в сборе)

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия z9-1 - F40-7 (R/N) Витой кабель с датчиком в сборе находится в центральном положении Менее 1 Ом Витой кабель с датчиком в сборе смещен на 2,5 оборота влево Витой кабель с датчиком в сборе смещен на 2,5 оборота вправо z9-3 - F40-1 (CCS) Витой кабель с датчиком в сборе находится в центральном положении Менее 1 Ом Витой кабель с датчиком в сборе смещен на 2,5 оборота влево Витой кабель с датчиком в сборе смещен на 2,5 оборота вправо z9-4 - F40-2 (ECC) Витой кабель с датчиком в сборе находится в центральном положении Менее 1 Ом Витой кабель с датчиком в сборе смещен на 2,5 оборота влево Витой кабель с датчиком в сборе смещен на 2,5 оборота вправо

      Tip:

      Витой кабель с датчиком в сборе способен выполнить ориентировочно не более 5 оборотов.

   3. Установите витой кабель с датчиком в сборе.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
4. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВИТОЙ КАБЕЛЬ С ДАТЧИКОМ В СБОРЕ - ЭБУ ПОМОЩИ ПРИ ДВИЖЕНИИ)

   
   
   1. 

      Отсоедините разъем ЭБУ помощи при движении.

   2. Отсоедините разъем витого кабеля с датчиком в сборе.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C1-23 (CCS) - F40-1 (CCS) Всегда Менее 1 Ом C1-10 (CCHG) - F40-7 (R/N) Всегда Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C1-23 (CCS) or F40-1 (CCS) - Body ground Всегда 10 кОм или более C1-10 (CCHG) или F40-7 (R/N) - масса Всегда 10 кОм или более

   4. Подсоедините разъем ЭБУ помощи при движении.

   5. Подсоедините разъем витого кабеля с датчиком в сборе.

      Table 4. Обозначения на рисунке

      *1	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к витому кабелю с датчиком в сборе)
      *2	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ помощи при движении)

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
5. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВИТОЙ КАБЕЛЬ С ДАТЧИКОМ В СБОРЕ - МАССА)

   
   
   1. 

      Отсоедините разъем витого кабеля с датчиком в сборе.

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия F40-2 (ECC) - масса Всегда Менее 1 Ом

   3. Подсоедините разъем витого кабеля с датчиком в сборе.

      Table 5. Обозначения на рисунке

      *1	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к витому кабелю с датчиком в сборе)

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
6. Click here

   ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

7. Click here

   ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯClick here

8. Click here

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ВИТОЙ КАБЕЛЬ В СБОРЕ - ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ)

9. Click here

   ЗАМЕНИТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ С ДАТЧИКОМ В СБОРЕClick here

10. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ВИТОЙ КАБЕЛЬ С ДАТЧИКОМ В СБОРЕ - ЭБУ ПОМОЩИ ПРИ ДВИЖЕНИИ)

11. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ВИТОЙ КАБЕЛЬ С ДАТЧИКОМ В СБОРЕ - МАССА)