СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ТЕПЛА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ


    1. Проверьте работу клапана управления выпуском.


      1. A01NFP2

        С помощью отвертки переместите клапан управления выпуском с нижней части автомобиля. Убедитесь в плавности хода клапана.

        OK
        Клапан перемещается плавно.

      2. В случае заедания клапана или нарушений в его работе замените центральную выпускную трубу в сборе (см. стр. Click here).

        Note

        При снятии или установке привода управления потоком газа в выпускной трубе не допускайте, чтобы тепловой выключатель подвергался ударам.

    2. Проверьте привод управления потоком газа в выпускной трубе.


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Включите питание (IG) и портативный диагностический прибор.

      3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

      4. A01NH0F

        Контролируя температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью портативного диагностического прибора, проверьте работу штока привода управления потоком газа в выпускной трубе при повышении температуры.

        Номинальное значение / Номинальный режим
        Условие Работа штока
        Холодное состояние (ниже приблизительно 71°C (160°F)) → прогретое состояние (приблизительно 80°C (176°F) или выше) При повышении температуры шток постепенно выдвигается.

        Tech Tips


        • После прогрева двигателя (температура термостата не менее приблизительно 80°C (176°F)) шток должен выдвигаться примерно на 7,2 мм (0,284 дюйма) или более по сравнению с холодным двигателем (температура термостата ниже 71°C (160°F)).


        • Температура охлаждающей жидкости, отображаемая в режиме Data List, может несколько отличаться от температуры термостата. Причиной является отображение в режиме Data List температуры, измеренной датчиком температуры охлаждающей жидкости, который установлен на двигателе, в то время как термостат находится в приводе управления потоком газа в выпускной трубе.


        • Если проверка работы штока затруднена, дайте двигателю остыть, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет температуры окружающей среды, а затем проверьте работу штока снова.

      5. Если шток привода управления потоком газа в выпускной трубе не перемещается плавно, замените привод управления потоком газа в выпускной трубе (см. стр. Click here).

      6. Проверьте шток привода управления потоком газа в выпускной трубе на наличие трещин и повреждений.

        OK
        Трещины и повреждения отсутствуют.

      7. При обнаружении трещин или повреждений замените центральную выпускную трубу в сборе (см. стр. Click here).

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЗ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (для двигателя)

    CAUTION:

    Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс под давлением горячей охлаждающей жидкости и пара может стать причиной серьезных ожогов.

    Note

    Перед началом следующей проверки обязательно выключите выключатель системы кондиционирования.


    1. Выключите питание. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости двигателя из центральной выпускной трубы и шланга отопителя рядом с тепловым выключателем охлаждающей жидкости.

    2. A01NH08

      Долейте охлаждающую жидкость в радиатор и установите приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

    3. Создайте с помощью приспособления давление 118 кПа (1,2 кгс/см2, 17 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      В случае падения показаний проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости двигателя из центральной выпускной трубы и шланга отопителя рядом с тепловым выключателем охлаждающей жидкости.