СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ, ПРИ КОТОРОЙ ПРОИСХОДИТ ОТСЕЧКА ТОПЛИВА


    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    2. Запустите и прогрейте двигатель.

    3. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, по крайней мере, до 2500 об/мин.

    4. A01NFWLE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Форсунка

      С помощью звукового стетоскопа проверьте звук работы форсунки.

    5. Убедитесь, что при отпускании педали акселератора звук работы форсунки кратковременно пропадает (при 2500 об/мин), а затем снова появляется (при 1400 об/мин).

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Частота отсечки топлива 2500 об/мин
      Частота возобновления работы топливной форсунки 1400 об/мин

      Если результат проверки не отвечает требованиям, проверьте форсунки, проводку и ЕСМ.

  2. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ


    1. A01NG6ME01

      Осмотрите шланги, разъемы и прокладки и убедитесь в отсутствии трещин, утечек и повреждений.

      Note


      • Отсоединение или другие проблемы с щупом проверки уровня моторного масла, крышкой маслоналивной горловины, шлангом вентиляции картера и другими деталями могут привести к нарушению работы двигателя.

      • Всасывание воздуха, возникшее в результате нарушения и ослабления соединений, а также появления трещин в узлах системы впуска между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров, может вызвать неисправности и сбои в работе двигателя.

      При обнаружении каких-либо неисправностей замените необходимые детали.

  3. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. A01NFVD

      Отсоедините питающий шланг паров топлива от клапана продувки адсорбера, как показано на рисунке.

    3. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    4. Запустите двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

    6. Убедитесь, что в канале клапана продувки адсорбера создается разрежение.

    7. Если разрежение не образуется, проверьте следующее.

      Tech Tips


      • VSV (для продувки адсорбера)

      • Засорение в питающем шланге паров топлива между расширительным бачком на впуске воздуха и VSV

      • Напряжение на контакте PRG ECM

    8. Завершите работу в режиме Active Test и подсоедините питающий шланг паров топлива.

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / EVAP Purge VSV.

    10. Прогрейте двигатель и приведите автомобиль в движение.

    11. Убедитесь, что клапан продувки адсорбера открывается.

      Если результат проверки не отвечает требованиям, замените клапан продувки адсорбера, жгут проводов или ЕСМ.

  4. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛЬНЫЙ АДСОРБЕР В СБОРЕ


    1. Проверьте воздушный фильтр на наличие засорений (без использования портативного диагностического прибора).


      1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

      2. Запустите двигатель.

      3. Прогрейте двигатель.

      4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока он не прогреется.

      5. Через 15 минут снимите пробку наливной горловины топливного бака, чтобы сбросить давление в топливном баке.

      6. Закройте пробку наливной горловины топливного бака и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 30 с.

      7. Снова откройте пробку наливной горловины топливного бака и проверьте, есть ли звуки всасывания.

        Номинальное значение
        Звуки всасывания (шипение) отсутствуют.

        Tech Tips

        Если ощущается запах бензина, и слышны звуки всасывания (шипение), это означает, что в топливном баке сбрасывается избыточное давление. Это не указывает на неисправность.

    2. Проверьте воздушный фильтр на наличие засорений (при использовании портативного диагностического прибора).


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

      3. Запустите двигатель.

      4. Включите портативный диагностический прибор.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

      6. Снимите пробку наливной горловины топливного бака и сбросьте давление внутри топливного бака.

      7. Выполните испытание в режиме Active Test "Activate the VSV for Evap Control" на холостом ходу двигателя.

      8. Закройте пробку наливной горловины топливного бака и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 30 с.

      9. Снова откройте пробку наливной горловины топливного бака и проверьте, есть ли звуки всасывания.

        Номинальное значение
        Звуки всасывания (шипение) отсутствуют.

        Tech Tips

        Если ощущается запах бензина, и слышны звуки всасывания (шипение), это означает, что в топливном баке сбрасывается избыточное давление. Это не указывает на неисправность.