ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (для двигателя)


    1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

      Tech Tips

      См. стр. Click here.

  2. ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО


    1. Проверьте моторное масло.

      Tech Tips

      См. стр. Click here.

  3. ПРОВЕРЬТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ


    1. Проверьте вспомогательную аккумуляторную батарею

      Tech Tips

      См. стр. Click here.

  4. ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Снимите левую боковую крышку моторного отсека (см. стр. Click here).

    2. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

    3. Осмотрите воздушный фильтр и проверьте, нет ли на нем чрезмерных повреждений и следов масла. При необходимости замените воздушный фильтр.

      Tech Tips


      • При обнаружении грязи или засорений на фильтрующем элементе воздушного фильтра очистите его сжатым воздухом.

      • Если и после чистки фильтрующего элемента воздушного фильтра сжатым воздухом на нем остались грязь или засорения, замените его.

    4. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

    5. Установите левую боковую крышку моторного отсека (см. стр. Click here).

  5. ПРОВЕРЬТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ


    1. Проверьте поликлиновой ремень.

      Tech Tips

      См. стр. Click here.

  6. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ


    1. Снимите поликлиновой ремень (см. стр. Click here).

    2. Проверьте отсутствие в натяжителе посторонних частиц, повернув его по часовой стрелке и против часовой стрелки. Если натяжитель неисправен, замените его.

    3. Установите поликлиновой ремень (см. стр. Click here).

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЗВУК РАБОТЫ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ


    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    2. Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов.

      Если возникают необычные шумы, дайте двигателю прогреться и поработать на холостом ходу более 30 минут. Затем выполните рассмотренную выше проверку.

      Tech Tips

      При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов (см. стр. Click here).

  8. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    2. Прогрейте и выключите двигатель.

      Tech Tips

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    3. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    4. Если используется портативный диагностический прибор:

      Проверьте угол опережения зажигания.


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Включите портативный диагностический прибор.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / IGN Advance.

        Номинальный угол опережения зажигания
        0 - 20° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note


        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

      5. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Connect the TC and TE1.

      7. Monitor IGN Advance в режиме Data List.

      8. Выполните диагностику в режиме Active Test.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8 - 12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note


        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

    5. Если портативный диагностический прибор не используется:


      1. A01NHGRE14

        С помощью SST замкнуть контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note


        • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      2. Снимите боковую крышку моторного отсека (см. стр. Click here).

      3. Снимите левую боковую крышку моторного отсека (см. стр. Click here).

      4. Снимите сальник впускного воздухопровода холодного воздуха (см. стр. Click here).

      5. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя в сборе (см. стр. Click here).

      6. Подсоедините пробник стробоскопа к проводу катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

        Note

        Используйте стробоскоп, который определяет основной сигнал.

      7. Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8 - 12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note

        При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

        Tech Tips

        Разгоните двигатель до частоты вращения коленчатого вала 1000 – 1300 об/мин на 5 секунд. Убедитесь, что восстанавливается частота вращения коленчатого вала двигателя, соответствующая холостому ходу.

      8. Разъедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

      9. Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу.

        Номинальный угол опережения зажигания
        0 - 20° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      10. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания сразу же возрастает при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      11. Снимите стробоскоп с двигателя.

      12. Установите декоративную крышку V-образного двигателя в сборе (см. стр. Click here).

      13. Установите сальник впускного воздухопровода холодного воздуха (см. стр. Click here).

      14. Установите левую боковую крышку моторного отсека (см. стр. Click here).

      15. Установите боковую крышку моторного отсека (см. стр. Click here).

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ


    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    2. Прогрейте и выключите двигатель.

      Tech Tips

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    3. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    4. Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

    5. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    6. Запустите двигатель на холостом ходу.

    7. Включите портативный диагностический прибор.

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

    9. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

      Номинальная частота вращения на холостом ходу
      Указанные условия Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
      Положение паркинга 850–950 об/мин
      Нейтральное положение 1250–1350 об/мин

      Note


      • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

      • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

      • При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.

      Tech Tips


      • Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

      • Если частота вращения коленчатого вала не соответствует указанной, проверьте воздухозаборную систему.

  10. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССИЮ


    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    2. Прогрейте и выключите двигатель.

      Tech Tips

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    3. Снимите 6 свечей зажигания (см. стр. Click here).

    4. A01NH8V

      Проверьте давление сжатия в цилиндре.


      1. Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.

      2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      3. Включите портативный диагностический прибор.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Compress Test / On.

      5. До упора нажмите педаль акселератора.

      6. Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее, включите питание (READY). Затем проверьте давление компрессии.

        Номинальное давление компрессии
        1,0 МПа (10,2 кгс/см2, 145 фунтов на кв. дюйм)
        Минимальное давление
        0,75 МПа (7,7 кгс/см2, 109 фунтов на кв. дюйм)
        Разность давлений между цилиндрами
        0,1 МПа (1,0 кгс/см2, 15 фунтов на кв. дюйм)

        Note


        • Чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя составляла, по крайней мере, 250 об/мин, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.

        • Аналогичным образом проверьте давления сжатия в остальных цилиндрах.

        • Это измерение следует производить как можно быстрее.

        Если компрессия в цилиндре мала, залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания и повторите проверку.

        Tech Tips


        • Если при добавлении масла давление компрессии повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.

        • Если давление остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку.

    5. Установите 6 свечей зажигания (см. стр. Click here).

      Note

      После выполнения всех операций сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти. Затем проверьте, чтобы был выведен код нормальной работы.

  11. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

    Tech Tips

    Цель данной проверки – определить, соответствуют ли выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу установленным нормам.


    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    2. Запустите двигатель.

    3. В течение 180 секунд поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

    4. В режиме холостого хода двигателя вставьте пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH в выхлопную трубу не менее чем на 40 см (1,31 фута).

    5. Немедленно проверьте концентрацию CO/CH при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

      Tech Tips

      При проверке в двух режимах (на холостом ходу и на оборотах 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.

      Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.


      1. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      2. В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO CH Неисправность Причина
        Нормальная Высокая Неравномерный холостой ход

        1. Неисправности в системе зажигания:


          • Неправильно отрегулированы фазы газораспределения

          • Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания

        2. Неправильный зазор в приводе клапанов (механизм регулировки зазора в приводе клапана)

        3. Негерметичность впускных или выпускных клапанов

        4. Утечка из цилиндров
        Низкая Дальний

        Неравномерный холостой ход

        (Колебания значения СH)

        1. Негерметичность вакуумной системы:


          • Шланги системы принудительной вентиляции картера

          • Впускной коллектор

          • Корпус дроссельной заслонки в сборе

          • Трубопровод усилителя тормозной системы

        2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
        Высокая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Из выпускной трубы идет черный дым)

        1. Засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра

        2. Засорен клапан системы вентиляции картера

        3. Неисправна система SFI:


          • Неисправен регулятор давления топлива

          • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

          • Неисправен массовый расходомер воздуха

          • Неисправен ECM

          • Неисправные форсунки

          • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (встроенный в корпус дроссельной заслонки)