СИСТЕМА SFI (для моделей без системы РОГ), Diagnostic DTC:P0420, P0430

ОПИСАНИЕ

ECM контролирует эффективность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора с помощью датчиков, установленных до и после нейтрализатора.

Первый датчик, датчик состава топливовоздушной смеси, передает в ECM информацию о соотношении воздух-топливо до нейтрализатора. Второй датчик, подогреваемый кислородный датчик, передает в ECM информацию о составе смеси после нейтрализатора.

Для определения износа трехкомпонентного каталитического нейтрализатора ECM вычисляет способность нейтрализатора сохранять кислород. Вычисление основано на величине выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика, полученной во время активного управления соотношением воздух-топливо, а не посредством стандартного метода обнаружения, в котором применяется коэффициент линии начала отсчета.

Значение способности аккумулировать кислород является показателем способности трехкомпонентного каталитического нейтрализатора сохранять кислород. Активное управление соотношением воздух-топливо выполняется в течение приблизительно 15–20 секунд во время движения с прогретым двигателем. При выполнении активного управления ECM принудительно регулирует соотношение воздух-топливо так, чтобы оно было обогащенным или обедненным. При увеличении длительности цикла "обогащение-обеднение" подогреваемого кислородного датчика способность сохранять кислород возрастает. Существует прямая связь между способностью сохранять кислород трехкомпонентного каталитического нейтрализатора и характеристикой подогреваемого кислородного датчика.

ECM использует значение способности сохранять кислород для определения состояния трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. При обнаружении ухудшения состояния ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC.

В этой системе определение ухудшения состояния системы каталитических нейтрализаторов (включая передний и задний каталитические нейтрализаторы) выполняется за счет выбора в качестве эталонного значения содержания кислорода в переднем каталитическом нейтрализаторе как в агрегате, более подверженном ухудшению состояния, чем задний каталитический нейтрализатор. Поэтому при необходимости замены каталитических нейтрализаторов обязательно меняйте и передний, и задний нейтрализаторы.

РАСПОЛОЖЕНИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG).

3. Включите портативный диагностический прибор.

4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

5. Выключите зажигание и подождите 30 с.

6. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

7. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Catalyst Monitor.

9. Убедитесь, что параметр Catalyst Monitor имеет значение Incmol (не завершено).

10. Запустите и прогрейте двигатель (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F)) [A].

11. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 64 - 113 км/час (40 - 70 миль в час) в течение не менее 10 минут [B].

12. После завершения контрольной поездки значения параметров изменятся на Compl (завершено).

13. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Pending.

14. Проверьте, зарегистрированы ли какие-либо коды DTC (ожидающие обработки коды DTC).

НЕОБХОДИМЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3 [A].

2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

3. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

4. Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется [B].

5. Дайте двигателю поработать при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение не менее 3 мин [C].

   Tech Tips

   Во время управления зарядкой устанавливается частота вращения коленчатого вала, соответствующая холостому ходу. Поэтому частота вращения коленчатого вала при нажатии педали акселератора не повышается. В этом случае прогрейте двигатель после того, как управление зарядкой будет завершено.

6. Поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя равной 2500 об/мин и 1500 об/мин в течение 2 с, проверьте форму сигналов датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика с помощью портативного диагностического прибора [D].

   Tech Tips

   
   

   • Если выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси или подогреваемого кислородного датчика не колеблется, или если в форме сигнала одного из датчиков присутствуют шумы, возможно, датчик неисправен.

   • Если выходное напряжение обоих датчиков неизменно указывает на обогащенное или обедненное состояние, соотношение воздух-топливо может быть чрезмерно обогащенным или обедненным. В подобных случаях войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume.

   • Если рабочее состояние трехкомпонентного каталитического нейтрализатора ухудшилось, выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (расположенного после нейтрализатора) часто колеблется даже при нормальных условиях движения (активное управление соотношением воздух-топливо не выполняется).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0420 И/ИЛИ P0430)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

   5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг DTC P0420 и/или P0430 выводятся А DTC P0420 и/или P0430 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0420 или P0430, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

   
   

   B

   ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

   А

2. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE INJECTION VOLUME)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

   5. Запустите двигатель.

   6. Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.

      Tech Tips

      Во время управления зарядкой устанавливается частота вращения коленчатого вала, соответствующая холостому ходу. Поэтому частота вращения коленчатого вала при нажатии педали акселератора не повышается. В этом случае прогрейте двигатель после того, как управление зарядкой будет завершено.

   7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume.

   8. Выполните операцию "Control the Injection Volume" во время работы двигателя на холостом ходу.

   9. Контролируйте выходные напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 и O2S B2S2), отображаемые на экране диагностического прибора.

      Tech Tips

      
      

      • Объем впрыска топлива следует изменять в диапазоне от -12,0 до +12,0%. Объем впрыска топлива можно изменять с малым шагом.

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

      • Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

      Информация на дисплее (датчик)	Объем впрыска	Состояние	Напряжение
      AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 (датчик состава топливовоздушной смеси)	+12%	Обогащение	Менее 3,1 В
      AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 (датчик состава топливовоздушной смеси)	-12%	Обеднение	Более 3,4 В
      O2S B1S2 или O2S B2S2 (подогреваемый кислородный датчик)	+12%	Обогащение	Более 0,55 В
      O2S B1S2 или O2S B2S2 (подогреваемый кислородный датчик)	-12%	Обеднение	Менее 0,4 В

      Результат

      Состояние AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 Состояние O2S B1S2 или O2S B2S2 Состояние датчика состава топливовоздушной смеси, соотношение воздух-топливо и состояние подогреваемого кислородного датчика Пропуск зажигания Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг Обедненение/обогащение Обедненение/обогащение Норма - Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор Утечки газов из системы выпуска отработавших газов А Обеднение Обедненение/обогащение Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси - Датчик состава топливовоздушной смеси B Обогащение Обедненение/обогащение Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси - Датчик состава топливовоздушной смеси B Обедненение/обогащение Обеднение Неисправность подогреваемого кислородного датчика - Подогреваемый кислородный датчик Утечки газов из системы выпуска отработавших газов C Обедненение/обогащение Обогащение Неисправность подогреваемого кислородного датчика - Подогреваемый кислородный датчик Утечки газов из системы выпуска отработавших газов C Обеднение Обеднение Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное Может иметь место Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо Утечки газов из системы выпуска отработавших газов D Обогащение Обогащение Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное - Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо Утечки газов из системы выпуска отработавших газов D

      Обеднение: При проведении испытания "Control the Injection Volume" в режиме Active Test выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (AFS Voltage) постоянно выше 3,4 В, а выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (O2S) постоянно ниже 0,4 В.

      Обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume" в режиме Active Test значение AFS Voltage постоянно ниже 3,1 В, а O2S постоянно выше 0,55 В.

      Обедненение/обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume" в режиме активной диагностики выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика изменяется в пределах допустимого диапазона.

   10. См. "Data List / Active Test" [AFS Voltage B1S1, AFS Voltage B2S1, O2S B1S2 и O2S B2S2] (стр. Click here).

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

   C

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Click here

   D

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Click here

   А

3. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

   
   

   1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов из выпускного коллектора и выпускных труб.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.

   
   

   NG

   УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ Click here

   OK

4. ПРОВЕРЬТЕ DTC (DTC P0420 И/ИЛИ P0430)

   Note

   
   

   • При выводе кода DTC P0420 замените правый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор) и центральная труба выпускной системы в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор), если необходима замена каталитического нейтрализатора.

   • При выводе кода DTC P0430 замените левый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор) и центральная труба выпускной системы в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор), если необходима замена каталитического нейтрализатора.

   Tech Tips

   Проверьте наличие запчастей, обратившись к рисунку в разделе "Расположение каталитического нейтрализатора".

   
   

   1. В зависимости от кодов DTC, выведенных при выполнении шага "Проверьте, не отображаются ли другие DTC", перейдите к следующему шагу, пользуясь следующей таблицей.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг DTC P0420 A, C DTC P0430 B, C DTC P0420 и DTC P0430 A, B, C

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here

   C

   ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here

   А

   ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here

5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

   
   

   1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов из выпускного коллектора и выпускных труб.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.

   
   

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Click here

   NG

   УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ Click here

6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

   
   

   1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов из выпускного коллектора и выпускных труб.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.

   
   

   OK

   ВЫЯВИТЕ ПРИЧИНУ ПЕРЕОБОГАЩЕННОГО ИЛИ ПЕРЕОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО Click here

   NG

   УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ Click here

7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

   
   

   1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).

   
   

   ДАЛЕЕ

   ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ DTC (DTC P0420 ИЛИ P0430) Click here

8. УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ

   
   

   1. Отремонтируйте место утечки отработавших газов или замените детали.

   
   

   ДАЛЕЕ

   ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ DTC (DTC P0420 ИЛИ P0430) Click here

9. ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

   
   

   1. Замените подогреваемый кислородный датчик (см. стр. Click here).

   
   

   ДАЛЕЕ

   ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ DTC (DTC P0420 ИЛИ P0430) Click here

10. ВЫЯВИТЕ ПРИЧИНУ ПЕРЕОБОГАЩЕННОГО ИЛИ ПЕРЕОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО

    
    

    1. Проверьте ситуации с переобогащенной или переобедненной топливной смесью, воспользовавшись процедурой проверки по кодам DTC P0171 и P0174 (см. стр. Click here).

    
    

    ДАЛЕЕ

11. ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ DTC (DTC P0420 ИЛИ P0430)

    
    

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание (IG).

    7. Включите портативный диагностический прибор.

    8. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    9. Запустите двигатель.

    10. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте коды DTC.

        Результат
        Результат Следующий шаг DTC P0420 или P0430 выводится А DTC не выводится (Ожидающие обработки DTC не выводятся) B

    
    

    B

    КОНЕЦ

    А

12. ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ DTC (DTC P0420 И/ИЛИ O0430)

    Note

    
    

    • При выводе кода DTC P0420 замените правый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор) и центральная труба выпускной системы в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор), если необходима замена каталитического нейтрализатора.

    • При выводе кода DTC P0430 замените левый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор) и центральная труба выпускной системы в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор), если необходима замена каталитического нейтрализатора.

    Tech Tips

    Проверьте наличие запчастей, обратившись к рисунку в разделе "Расположение каталитического нейтрализатора".

    
    

    1. В зависимости от кодов DTC, выведенных при выполнении шага "Проверьте, не отображаются ли другие DTC", перейдите к следующему шагу, пользуясь следующей таблицей.

       Результат
       Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг DTC P0420 A, C DTC P0430 B, C DTC P0420 и DTC P0430 A, B, C

    
    

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here