СИСТЕМА SFI (для моделей без системы РОГ) ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


  1. ОПИСАНИЕ


    • Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

      Tech Tips

      Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на обнаружение кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.


    • A01NH6ZE01

      ECM регистрирует состояние автомобиля в виде данных фиксированного набора параметров каждые 0,5 секунды. С помощью портативного диагностического прибора можно проверить 5 отдельных выборок данных фиксированного набора параметров, в том числе значения данных на момент регистрации DTC.


      • 3 блока данных до регистрации кода DTC.

      • 1 блок данных на момент регистрации кода DTC.

      • 1 блок данных после регистрации кода DTC.


      • Вышеуказанные блоки данных могут быть использованы для имитации состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Эти данные могут быть полезны при установлении причины неисправности и при принятии решения, была ли она временной или нет.

  2. ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ

    Обозначение

    (дисплей портативного диагностического прибора)

    		 Измеряемая величина Замечание по диагностике
    Vehicle Speed Скорость движения автомобиля Скорость, указанная на спидометре
    Engine Speed Частота вращения коленчатого вала двигателя -
    Calculate Load Расчетная нагрузка Нагрузка, вычисленная ECM
    Vehicle Load Нагрузка автомобиля -
    MAF Массовый расход воздуха

    Если расход составляет примерно 0,0 г/с:


    • Обрыв или короткое замыкание в цепи питания датчика массового расхода воздуха в сборе


    • Обрыв или короткое замыкание в цепи VG

    Если расход составляет 271,0 г/с или более:


    • Обрыв в цепи E2G
    Atmosphere Pressure Атмосферное давление -
    MAP Давление во впускном коллекторе -
    Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости

    Если значение температуры -40°C (-40°F), обрыв в цепи датчика

    Если значение составляет 140°C (284°F) или более, в цепи датчика имеется короткое замыкание
    Intake Air Температура воздуха на впуске

    Если значение температуры -40°C (-40°F), обрыв в цепи датчика

    Если значение температуры 140°C (284°F), короткое замыкание в цепи датчика
    Engine Run Time Общее время работы двигателя -
    Initial Engine Coolant Temp Начальная температура охлаждающей жидкости -
    Initial Intake Air Temp Начальная температура воздуха на впуске -
    Battery Voltage Напряжение аккумуляторной батареи -
    Throttle Sensor Volt % Положение дроссельной заслонки -
    Throttl Sensor #2 Volt % Датчик положения дроссельной заслонки № 2 -
    Throttle Sensor Position Датчик положения дроссельной заслонки -
    Throttle Motor DUTY Привод дроссельной заслонки -
    Injector (Port) Топливная форсунка в сборе -
    Injection Volume (Cylinder 1) Объем впрыска топлива -
    Fuel Pump Speed Control Состояние регулирования скорости работы топливного насоса -
    Fuel Pump/Speed Status Состояние топливного насоса/скорость -
    EVAP(Purge)VSV Продолжительность включения электровакуумного клапана системы EVAP -
    Evap Purge Flow Интенсивность продувки -
    Purge Density Learn Value Значение параметра настройки плотности продувки -
    EVAP Purge VSV Электровакуумный клапан продувки системы EVAP -
    Purge Cut VSV Duty Коэффициент заполнения импульса электровакуумного клапана продувки -
    Target Air-Fuel Ratio Требуемое соотношение воздух-топливо -
    AF Lambda B1S1 Коррекция подачи топлива датчика состава топливовоздушной смеси -
    AF Lambda B2S1 Коррекция подачи топлива датчика состава топливовоздушной смеси -
    AFS Voltage B1S1 Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси -
    AFS Voltage B2S1 Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси -
    AFS Current B1S1 Ток датчика состава топливовоздушной смеси -
    AFS Current B2S1 Ток датчика состава топливовоздушной смеси -
    A/F Heater Duty #1 Продолжительность включения подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси -
    A/F Heater Duty #2 Продолжительность включения подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси -
    O2S B1S2 Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика -
    O2S B2S2 Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика -
    O2 Heater B1S2 Подогреватель подогреваемого кислородного датчика -
    O2 Heater B2S2 Подогреватель подогреваемого кислородного датчика -
    O2 Heater Curr Val B1S2 Ток подогреваемого кислородного датчика -
    O2 Heater Curr Val B1S2 Ток подогреваемого кислородного датчика -
    Short FT #1 Краткосрочная коррекция подачи топлива Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.
    Long FT #1 Длительная коррекция подачи топлива Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного интервала времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.
    Total FT #1 Общая коррекция подачи топлива -
    Short FT #2 Краткосрочная коррекция подачи топлива Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.
    Long FT #2 Длительная коррекция подачи топлива Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного интервала времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.
    Total FT #2 Общая коррекция подачи топлива -
    Fuel System Status #1 Состояние топливной системы (ряд 1)

    • OL (разомкнутый контур): не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура

    • CL (замкнутый контур): сигнал датчика состава топливовоздушной смеси используется для управления подачей топлива

    • OLDrive: разомкнутый контур – размыкание обусловлено режимом движения (обогащение топливовоздушной смеси)

    • OLFault: разомкнутый контур – размыкание обусловлено обнаружением в системе неисправности

    • CLFault: контур замкнутый, но датчик состава топливовоздушной смеси, используемый для управления подачей топлива, неисправен
    Fuel System Status #2 Состояние топливной системы (ряд 2)

    • OL (разомкнутый контур): не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура

    • CL (замкнутый контур): сигнал датчика состава топливовоздушной смеси используется для управления подачей топлива

    • OLDrive: разомкнутый контур – размыкание обусловлено режимом движения (обогащение топливовоздушной смеси)

    • OLFault: разомкнутый контур – размыкание обусловлено обнаружением в системе неисправности

    • CLFault: контур замкнутый, но датчик состава топливовоздушной смеси, используемый для управления подачей топлива, неисправен
    IGN Advance Опережение зажигания -
    Knock Feedback Value Значение обратной связи о детонации -
    Knock Correct Learn Value Значение параметра настройки коррекции детонации -
    Actual VVT Angle #1 Угол изменения VVT (ряд 1) -
    Actual VVT Angle #2 Угол изменения VVT (ряд 2) -
    VVT Control Status #1 Состояние системы VVT (ряд 1) -
    VVT Control Status #2 Состояние системы VVT (ряд 2) -
    Catalyst Temp B1S1 Температура каталитического нейтрализатора -
    Catalyst Temp B2S1 Температура каталитического нейтрализатора -
    Catalyst Temp B1S2 Температура каталитического нейтрализатора -
    Catalyst Temp B2S2 Температура каталитического нейтрализатора -
    Closed Throttle Position SW Датчик положения закрытой дроссельной заслонки -
    Fuel Cut Condition Режим отсечки топлива / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) -
    TC Terminal Состояние контакта TC -
    Time after DTC Cleared Общее время после стирания кодов DTC -
    Distance from DTC Cleared Общее расстояние, пройденное после стирания кодов DTC -
    Warmup Cycle Cleared DTC Цикл прогревания двигателя после стирания кодов DTC -
    Dist Batt Cable Disconnect Общее расстояние, пройденное после отсоединения вывода аккумуляторной батареи -
    IG OFF Elapsed Time Общее время после выключения зажигания -
    TC and TE1 Контакты TC и TE1 разъема DLC3 -
    Ignition Trig. Count Количество зажиганий -
    Cylinder #1 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #1 -
    Cylinder #2 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #2 -
    Cylinder #3 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #3 -
    Cylinder #4 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #4 -
    Cylinder #5 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #5 -
    Cylinder #6 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #6 -
    All Cylinders Misfire Count Количество пропусков зажигания во всех цилиндрах -
    Misfire RPM Частота вращения коленчатого вала при пропуске зажигания -
    Misfire Load Нагрузка при возникновении пропуска зажигания -
    Misfire Margin Контроль пропусков зажигания -
    A/F Learn Value Idle #1 Адаптивное соотношение воздух-топливо на холостом ходу (ряд 1) -
    A/F Learn Value Low #1 Адаптивное соотношение воздух-топливо при малой нагрузке (ряд 1) -
    A/F Learn Value Mid1 #1 Адаптивное соотношение воздух-топливо при средней нагрузке 1 (ряд 1) -
    A/F Learn Value Mid2 #1 Адаптивное соотношение воздух-топливо при средней нагрузке 2 (ряд 1) -
    A/F Learn Value High #1 Адаптивное соотношение воздух-топливо при высокой нагрузке (ряд 1) -
    A/F Learn Value Idle #2 Адаптивное соотношение воздух-топливо на холостом ходу (ряд 2) -
    A/F Learn Value Low #2 Адаптивное соотношение воздух-топливо при малой нагрузке (ряд 2) -
    A/F Learn Value Mid1 #2 Адаптивное соотношение воздух-топливо при средней нагрузке 1 (ряд 2) -
    A/F Learn Value Mid2 #2 Адаптивное соотношение воздух-топливо при средней нагрузке 2 (ряд 2) -
    A/F Learn Value High #2 Адаптивное соотношение воздух-топливо при высокой нагрузке (ряд 2) -
    Electric Fan Motor Состояние электродвигателя вентилятора (электродвигателя вентилятора системы охлаждения) -
    Idle Fuel Cut Отсечка топлива на холостых оборотах -
    FC TAU Отсечка топлива при очень малой нагрузке Отсечка топлива, осуществляемая при очень малой нагрузке, чтобы предотвратить неполное сгорание в двигателе
    Communication with HV Состояние обмена данными с ЭБУ распределения питания -
    Communication with Brake Состояние обмена данными с ЭБУ системы противоскольжения: -
    Comm with Air Conditioner Состояние обмена данными с блоком управления системой кондиционирования в сборе -
    Requested Engine Torque Требуемый крутящий момент двигателя Информационные сигналы для гибридной системы
    HV Target Engine Speed Заданная частота вращения коленчатого вала двигателя гибридной системы Информационные сигналы для гибридной системы
    Actual Engine Torque Фактический крутящий момент двигателя Информационные сигналы для гибридной системы
    Engine Run Time Время работы двигателя Информационные сигналы для гибридной системы
    Request Engine Run Time Запрос на зажигание двигателя Информационные сигналы для гибридной системы
    Judge Time Engine Ignition Оценочное время зажигания двигателя Информационные сигналы для гибридной системы
    Judge Time Engine Output Оценочное время выходной мощности двигателя Информационные сигналы для гибридной системы
    Fuel Level Уровень топлива Информационные сигналы для гибридной системы
    ISC Learning Параметр настройки ISC Информационные сигналы для гибридной системы
    F/C for Engine Stop Req Запрос на отсечку топлива для остановки двигателя Информационные сигналы для гибридной системы
    Engine Independent Независимая работа двигателя Информационные сигналы для гибридной системы
    Racing Operation Работа в режиме набора скорости Информационные сигналы для гибридной системы
    Request Warm-up Запрос на прогрев двигателя Информационные сигналы для гибридной системы
    Engine Independent Control Независимое управление двигателем Информационные сигналы для гибридной системы
    ISC Learning Value Значение параметра настройки ISC Информационные сигналы для гибридной системы