СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P0230
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P0230 | Цепь низкого напряжения топливного насоса |
ОПИСАНИЕ
-
Данный DTC указывает на неисправность в цепи реле F/PMP. Когда система работает нормально, и реле F/PMP выключено, на контакт FPR блока ECM подается напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакт FPR, когда реле F/PMP выключено, ECM воспринимает это как неисправность. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.
-
Реле F/PMP управляет переключением скорости топливного насоса в зависимости от состояния двигателя. Топливный насос работает, когда ECM получает сигнал NE. Реле F/PMP включается, когда двигатель работает на холостом ходу или при малой нагрузке. Таким образом, ток подается к топливному насосу через резистор топливного насоса. Затем топливный насос работает на малой скорости. Реле F/PMP выключается, когда коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, или при высокой нагрузке. Затем топливный насос работает на обычной скорости.
| № DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
|---|---|---|
| P0230 | Обрыв или короткое замыкание в цепи реле F/PMP (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
Tech Tips
Данная процедура поиска неисправностей основана на условии, что двигатель может быть запущен. Если двигатель не запускается, перейдите к таблице признаков неисправностей (см. стр. Click here).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
-
ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ F/PMP
-
Извлеките реле F/PMP из блока реле моторного отсека.
-
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 3 - 4 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2 Менее 1 Ом 3 - 4 Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2 10 кОм или более 3 - 5 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2 10 кОм или более 3 - 5 Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2 Менее 1 Ом -
Установите реле F/PMP.
NG 
ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ F/PMP
OK 
-
-
ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (РЕЛЕ F/PMP)
-
Обозначения на рисунке *1 Блок реле моторного отсека Извлеките реле F/PMP из блока реле моторного отсека.
-
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия Контакт 2 реле F/PMP - масса Прокручивание коленчатого вала стартером 11 - 14 В Контакт 2 реле F/PMP - масса Питание включено (IG) 0 - 3 В -
Установите реле F/PMP.
NG
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ Click here
OK
-
-
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ F/PMP - ECM)
-
Извлеките реле F/PMP из блока реле моторного отсека.
-
Отсоедините разъем ЭБУ.
-
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв) Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия Контакт 1 реле F/PMP - A76-29 (FPR) Всегда Менее 1 Ом Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание) Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия Контакт 1 реле F/PMP или A76-29 (FPR) - масса Всегда 10 кОм или более Обозначения на рисунке *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к ECM)
*2 Блок реле моторного отсека -
Подсоедините разъем ECM.
-
Установите реле F/PMP.
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ F/PMP – ECM)
OK 
ЗАМЕНИТЕ ECM Click here
-