СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P0107, P0108

Код DTC Наименование DTC
P0107 Низкий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе
P0108 Высокий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе

ОПИСАНИЕ

С помощью встроенного чувствительного элемента датчик абсолютного давления в коллекторе преобразует давление во впускном коллекторе в напряжение.

A01NFHWE01
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0107 Выходное напряжение датчика разрежения не превышает 0,5 В в течение не менее 0,5 с (логика диагностирования на 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе

  • Датчик абсолютного давления в коллекторе

  • ECM
P0108 Выходное напряжение датчика разрежения составляет не менее 4,5 В в течение не менее 0,5 с (логика диагностирования на 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе

  • Датчик абсолютного давления в коллекторе

  • ECM

Tech Tips


  • DTC P0107 и P0108 регистрируются, когда зажигание включено (IG) в течение приблизительно 2 с.

  • При регистрации DTC P0107 или P0108 проверьте абсолютное давление в коллекторе, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / MAP.

Абсолютное давление в коллекторе (кПа) Неисправность
Приблизительно 0

  • Короткое замыкание в цепи PIM

  • Короткое замыкание в цепи E2
Не менее 130

  • Короткое замыкание в цепи VC

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи PIM

  • Обрыв в цепи E2

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01NEBZE02

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAР)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / MAP.

    5. Считайте значение MAP.

      OK
      Соответствует действительному атмосферному давлению.

      Tech Tips


      • Номинальное атмосферное давление составляет 101 кПа. При подъеме на каждые 100 м высоты над уровнем моря, давление падает на 1 кПа. Изменяется под воздействием погодных условий (высокое атмосферное давление, низкое атмосферное давление).

      • Также проверьте "Atmosphere Pressure" (атмосферное давление) в Data List.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (ДЛЯ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ) Click here

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (ДЛЯ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ)

    A01NEBKE04
    Обозначения на рисунке
    *1

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к датчику абсолютного давления в коллекторе)

    1. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение между контактами разъема датчика абсолютного давления в коллекторе.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      D52-3 (VC) - D52-2 (E2) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
      D52-1 (PIM) - D52-2 (E2) Зажигание включено (IG) 4,0 - 5,0 В

    4. Подсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ - ЕСМ) Click here

    OK

  3. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ


    1. Замените датчик абсолютного давления в коллекторе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  4. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ DTC СНОВА (P0107 ИЛИ P0108)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    3. Сбросьте DTC (см. стр. Click here).

    4. Выключите зажигание.

    5. Включите зажигание (IG) и подождите 2 с.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    7. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC не выводится А
      DTC P0107 или P0108 выводится B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

    КОНЕЦ

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ - ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

      A01NCT3E03

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D52-3 (VC) - D1-88 (VPIM) Всегда Менее 1 Ом
      D52-2 (E2) - D1-87 (EPIM) Всегда Менее 1 Ом
      D52-1 (PIM) - D1-89 (PIM) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D52-3 (VC) или D1-88 (VPIM) - масса Всегда 10 кОм или более
      D52-1 (PIM) или D1-89 (PIM) - масса Всегда 10 кОм или более
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику абсолютного давления в коллекторе)

      		 *2

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ECM)

    4. Подсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ – ECM)

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here