АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ, Diagnostic DTC:P0A84-123

ОПИСАНИЕ

• 

  Частота вращения вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи регулируется ЭБУ распределения питания. Питание для вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи подается с контакта FCTL ЭБУ распределения питания через реле вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи. ЭБУ распределения питания формирует управляющие сигналы (S0, S1 и S2) для каждого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи, регулируя частоты вращения вентиляторов в соответствии с температурой высоковольтной аккумуляторной батареи. Информация о напряжениях, подаваемых на вентиляторы системы охлаждения аккумуляторной батареи (VM0, VM1 и VM2), передается блоком контроля состояния аккумуляторной батареи в ЭБУ распределения питания по последовательному каналу передачи данных в виде контрольных сигналов.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (DTC P0AFC-123)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите питание (IG).

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

   4. Считайте выводимые DTC (см. стр.Click here).

      Результат
      Результат Перейти к Код P0AFC-123 не выводится. А Код P0AFC-123 также выводится. B

   5. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

   
   
   • АClick here
   • BClick here
2. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите питание (IG).

   3. Считайте выводимые DTC (см. стр.Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг Выводится код P0A84-123 А Выводятся коды P0A84-123, P0A99-123 и P0AD2-123 B

   4. Отсоедините портативный диагностический прибор от разъема DLC3.

   
   
   • АClick here
   • BClick here
3. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (№ 0)

   CAUTION:

   Работайте в электроизолирующих перчатках и защитных очках.

   
   

   1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

   2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

   3. 

      Снимите крышку аккумуляторной батареи и поменяйте местами вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи № 0 в сборе и какой-либо другой вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (см. стр.Click here).

   4. Установите крышку аккумуляторной батареи (см. стр.Click here).

   5. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

   6. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   7. Включите питание (IG).

   8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Driving the Battery Cooling Fan.

      Tip:

      При включении зажигания (IG) в первый раз после повторного подсоединения аккумуляторной батареи, вентиляторы системы охлаждения аккумуляторной батареи включаются для начальной проверки. Поэтому даже перед выполнением диагностики Active Test возможна регистрация неисправности по результатам начальной проверки.

   9. Проверьте, не возникают ли при включении вентиляторов охлаждения (вентиляторов охлаждения аккумуляторных батарей) неполадки в работе вентиляторов в других местах.

      Результат
      Результат Следующий шаг При перемещении вентилятора в другое место его неисправность не воспроизводится А При перемещении вентилятора в другое место его неисправность воспроизводится B

   10. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

   11. Верните вентиляторы системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе в первоначальные положения.

   
   
   • АClick here
   • BClick here
4. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ BATT FAN – ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (№ 0))

   CAUTION:

   Работайте в электроизолирующих перчатках и защитных очках.

   
   

   1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

   2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

   3. Снимите крышку аккумуляторной батареи (см. стр.Click here).

   4. 

      Отсоедините разъем P51 от вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (№ 0).

   5. 

      Снимите реле BATT FAN.

      Table 2. Обозначения на рисунке

      *1	Блок реле № 3 моторного отсека
      *2	Реле BATT FAN

   6. 

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия Контакт 5 реле BATT FAN - P51-1 (IG0) Питание выключено Менее 1 Ом

      Table 3. Обозначения на рисунке

      *1	Блок реле № 3 моторного отсека
      *2	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к вентилятору системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (№ 0))
      *3	Контакт 5 реле BATT FAN

      Note:

      При выполнении измерений с помощью портативного диагностического прибора не прикладывайте чрезмерных усилий к его щупу, чтобы не повредить держатель.

   7. Установите реле BATT FAN в блок реле моторного отсека № 3.

   8. Подсоедините разъем P51 к вентилятору системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (№ 0).

   9. Установите крышку аккумуляторной батареи (см. стр.Click here).

   10. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
5. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (№ 0) – БЛОК КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ)

   CAUTION:

   Работайте в электроизолирующих перчатках и защитных очках.

   
   

   1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

   2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

   3. Снимите крышку аккумуляторной батареи (см. стр.Click here).

   4. 

      Отсоедините разъем P51 от вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (№ 0).

   5. Снимите блок контроля состояния аккумуляторной батареи (см. стр.Click here).

      Tip:

      Отсоединять следует только разъем z30 блока контроля состояния аккумуляторной батареи.

   6. 

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия z30-8 (VM0) - P51-2 (VM0) Питание выключено Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия P51-2 (VM0) или z30-3 (VM0) - масса Зажигание выключено 10 кОм или более

      Table 4. Обозначения на рисунке

      *1	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к блоку контроля состояния аккумуляторной батареи)
      *2	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к вентилятору системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (№ 0))

   7. Подсоедините разъем P51 к вентилятору системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (№ 0).

   8. Установите блок контроля состояния аккумуляторной батареи (см. стр.Click here).

   9. Установите крышку аккумуляторной батареи.

   10. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
6. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (№ 0) – МАССА)

   CAUTION:

   Работайте в электроизолирующих перчатках и защитных очках.

   
   

   1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

   2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

   3. Снимите крышку аккумуляторной батареи (см. стр.Click here).

   4. 

      Отсоедините разъем P51 от вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (№ 0).

   5. 

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия P51-4 (GND0) - масса Питание выключено Менее 1 Ом

      Table 5. Обозначения на рисунке

      *1	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к вентилятору системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (№ 0))

   6. Подсоедините разъем P51 к вентилятору системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (№ 0).

   7. Установите крышку аккумуляторной батареи (см. стр.Click here).

   8. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
7. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (№ 0))

   CAUTION:

   Работайте в электроизолирующих перчатках и защитных очках.

   
   

   1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

   2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

   3. Снимите крышку аккумуляторной батареи (см. стр.Click here).

   4. 

      Отсоедините разъем P51 от вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (№ 0).

   5. Отсоедините разъем A80 от ЭБУ распределения питания.

      Tip:
      

      • См. стр.Click here(для моделей с левосторонним рулевым управлением).

      • См. стр.Click here(для моделей с правосторонним рулевым управлением).

   6. 

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия P51-3 (SI0) - A80-29 (SI0) Питание выключено Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия P51-3 (SI0) или A80-29 (SI0) - масса Питание выключено 10 кОм или более

      Table 6. Обозначения на рисунке

      *1	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ЭБУ распределения питания)
      *2	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к вентилятору системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (№ 0))

   7. Подсоедините разъем A80 к ЭБУ распределения питания.

      Tip:
      

      • См. стр.Click here(для моделей с левосторонним рулевым управлением).

      • См. стр.Click here(для моделей с правосторонним рулевым управлением).

   8. Подсоедините разъем P51 к вентилятору системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (№ 0).

   9. Установите крышку аккумуляторной батареи (см. стр.Click here).

   10. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
8. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ

   
   
   1. 

      С помощью осциллографа измерьте сигнал между контактами, указанными в таблице ниже.

      Параметр / Устройство	Содержание
      Контакт	A80-29 (SI0) - F97-6 (E1)
      Настройка оборудования	1 В/дел, 50 мкс/дел
      Условие	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG или READY)

      Номинальный режим
      Показанный на рисунке сигнал можно измерить.

      Tip:
      

      • A и B на кривой DUTY (см. рисунок) изменяются в зависимости от режима работы вентилятора системы охлаждения.

      • Управляющая величина Duty подвержена влиянию отклонений в работе двигателей вентиляторов и флуктуаций напряжения питания.

      • Измерения выполняются, когда двигатель автомобиля выключен или выключен при работе на холостом ходу.

      Результат
      Результат Следующий шаг OK А NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

      Table 7. Обозначения на рисунке

      *1	Устройство с подсоединенным жгутом проводов: (ЭБУ распределения питания)

   2. Отсоедините осциллограф от ЭБУ распределения питания.

   
   
   • АClick here
   • BClick here
   • CClick here
9. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (BATT FAN)

   
   
   1. 

      Извлеките предохранитель BATT FAN из блока реле моторного отсека № 3.

   2. Измерьте сопротивление предохранителя BATT FAN.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия Предохранитель BATT FAN Всегда Менее 1 Ом

      Table 8. Обозначения на рисунке

      *1	Блок реле № 3 моторного отсека
      *2	Предохранитель BATT FAN

   3. Вставьте плавкий предохранитель BATT FAN.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ (BATT FAN)

    
    
    1. 

       Снимите реле BATT FAN.

       Table 9. Обозначения на рисунке

       *1	Блок реле № 3 моторного отсека
       *2	Реле BATT FAN

    2. 

       Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 3-5 Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2 10 кОм или более Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2 Менее 1 Ом

    3. Установите реле BATT FAN.

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ BATT FAN - ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ BATT FAN)

    
    

    1. Снимите реле BATT FAN.

    2. Извлеките предохранитель BATT FAN.

    3. 

       Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия Контакт 2 предохранителя BATT FAN - контакт 1 реле BATT FAN Питание выключено Менее 1 Ом Контакт 2 предохранителя BATT FAN - контакт 3 реле BATT FAN Менее 1 Ом

       Table 10. Обозначения на рисунке

       *1	Блок реле № 3 моторного отсека
       *2	Держатель реле BATT FAN
       *3	Держатель предохранителя BATT FAN

       Note:

       При выполнении измерений с помощью портативного диагностического прибора не прикладывайте чрезмерных усилий к его щупу, чтобы не повредить держатель.

    4. Установите реле BATT FAN и предохранитель BATT FAN.

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ BATT FAN – ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (№ 0))

    CAUTION:

    Работайте в электроизолирующих перчатках и защитных очках.

    
    

    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

       Note:

       При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    3. 

       Снимите реле BATT FAN.

       Table 11. Обозначения на рисунке

       *1	Блок реле № 3 моторного отсека
       *2	Реле BATT FAN

    4. Снимите крышку аккумуляторной батареи (см. стр.Click here).

    5. 

       Отсоедините разъем P51 от вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (№ 0).

    6. 

       Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия Контакт 5 реле BATT FAN - P51-1 (IG0) Питание выключено Менее 1 Ом

       Table 12. Обозначения на рисунке

       *1	Блок реле № 3 моторного отсека
       *2	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к вентилятору системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (№ 0))
       *3	Контакт 5 реле BATT FAN

       Note:

       При выполнении измерений с помощью портативного диагностического прибора не прикладывайте чрезмерных усилий к его щупу, чтобы не повредить держатель.

    7. Подсоедините разъем P51 к вентилятору системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (№ 0).

    8. Установите крышку аккумуляторной батареи (см. стр.Click here).

    9. Установите реле BATT FAN.

    10. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
13. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ BATT FAN – ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

    
    
    1. 

       Снимите реле BATT FAN.

       Table 13. Обозначения на рисунке

       *1	Блок реле № 3 моторного отсека
       *2	Реле BATT FAN

    2. Отсоедините разъем A80 от ЭБУ распределения питания.

       Tip:
       

       • См. стр.Click here(для моделей с левосторонним рулевым управлением).

       • См. стр.Click here(для моделей с правосторонним рулевым управлением).

    3. 

       Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
       Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия Контакт 2 реле BATT FAN - A80-4 (FCTL) Питание выключено Менее 1 Ом

       Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
       Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия Контакт 2 реле BATT FAN или A80-4 (FCTL) - масса Питание выключено 10 кОм или более

       Table 14. Обозначения на рисунке

       *1	Блок реле № 3 моторного отсека
       *2	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ распределения питания)
       *3	Держатель реле BATT FAN

       Note:

       При выполнении измерений с помощью портативного диагностического прибора не прикладывайте чрезмерных усилий к его щупу, чтобы не повредить держатель.

    4. Подсоедините разъем A80 к ЭБУ распределения питания.

       Tip:
       

       • См. стр.Click here(для моделей с левосторонним рулевым управлением).

       • См. стр.Click here(для моделей с правосторонним рулевым управлением).

    5. Установите реле BATT FAN.

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
14. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – МАССА)

    
    

    1. Отсоедините разъем A97 от ЭБУ распределения питания.

       Tip:
       

       • См. стр.Click here(для моделей с левосторонним рулевым управлением).

       • См. стр.Click here(для моделей с правосторонним рулевым управлением).

    2. 

       Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия F97-5 (E01) - масса Питание выключено Менее 1 Ом

       Table 15. Обозначения на рисунке

       *1	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ЭБУ распределения питания)

       Note:

       При выполнении измерений с помощью портативного диагностического прибора не прикладывайте чрезмерных усилий к его щупу, чтобы не повредить держатель.

    3. Подсоедините разъем A97 к ЭБУ распределения питания.

       Tip:
       

       • См. стр.Click here(для моделей с левосторонним рулевым управлением).

       • См. стр.Click here(для моделей с правосторонним рулевым управлением).

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
15. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – МАССА)

    
    

    1. Отсоедините разъем A98 от ЭБУ распределения питания.

       Tip:
       

       • См. стр.Click here(для моделей с левосторонним рулевым управлением).

       • См. стр.Click here(для моделей с правосторонним рулевым управлением).

    2. 

       Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия F98-5 (E02) - масса Питание выключено Менее 1 Ом

       Note:

       При выполнении измерений с помощью портативного диагностического прибора не прикладывайте чрезмерных усилий к его щупу, чтобы не повредить держатель.

       Результат
       Результат Перейти к OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением) А OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением) B NG C

       Table 16. Обозначения на рисунке

       *1	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ЭБУ распределения питания)

    3. Подсоедините разъем A98 к ЭБУ распределения питания.

       Tip:
       

       • См. стр.Click here(для моделей с левосторонним рулевым управлением).

       • См. стр.Click here(для моделей с правосторонним рулевым управлением).

    
    
    • АClick here
    • BClick here
    • CClick here
16. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ BATT FAN – МАССА)

    
    
    1. 

       Снимите реле BATT FAN.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия Контакт 3 реле BATT FAN - масса Питание выключено 10 кОм или более

       Table 17. Обозначения на рисунке

       *1	Блок реле № 3 моторного отсека
       *2	Контакт 3 реле BATT FAN

       Note:

       При выполнении измерений с помощью портативного диагностического прибора не прикладывайте чрезмерных усилий к его щупу, чтобы не повредить держатель.

    3. Установите реле BATT FAN.

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
17. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ - МАССА)

    CAUTION:

    Работайте в электроизолирующих перчатках и защитных очках.

    
    

    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

       Note:

       При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    3. Снимите крышку аккумуляторной батареи (см. стр.Click here).

    4. 

       Отсоедините все 3 разъема вентиляторов системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

    5. 

       Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия P51-1 (IG0) - масса Питание выключено 10 кОм или более

       Table 18. Обозначения на рисунке

       *1	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к вентилятору охлаждения аккумуляторной батареи в сборе)

    6. Подсоедините все 3 разъема вентиляторов системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

    7. Установите крышку аккумуляторной батареи (см. стр.Click here).

    8. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
18. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

    CAUTION:

    Работайте в электроизолирующих перчатках и защитных очках.

    
    

    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    2. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

       Note:

       При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    3. Снимите крышку аккумуляторной батареи (см. стр.Click here).

    4. 

       Отсоедините все 3 разъема вентиляторов системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

    5. 

       Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Table 19. Обозначения на рисунке

       *1	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе)
       *2	Вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (№ 0)
       *3	Вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (№ 1)
       *4	Вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (№ 2)

       Номинальное сопротивление
       Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия P51-1 (IG0) - масса Питание выключено 10 кОм или более P49-1(IG1) - масса Питание выключено 10 кОм или более P50-1(IG2) - масса Питание выключено 10 кОм или более

    6. Подсоедините все 3 разъема вентиляторов системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

    7. Установите крышку аккумуляторной батареи (см. стр.Click here).

    8. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
19. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (№ 0)Click here

20. Click here

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ (BATT FAN)

21. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

22. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

23. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)Click here

24. Click here

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИClick here

25. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (НЕИСПРАВНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ)

    Tip:

    См. стр.Click here

    
    
    • ДАЛЕЕClick here
26. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    
    
    • ДАЛЕЕClick here
27. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (BATT FAN)

28. Click here

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК РЕЛЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА № 3

29. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)Click here