СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P3004-800, P3004-801

Код DTC Наименование DTC
P3004-800 Повреждение силового кабеля
P3004-801 Повреждение силового кабеля

ОПИСАНИЕ

См. описание для DTC P0AE6-225 (стр. Click here).

№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P3004 800 В процессе предварительной зарядки (в течение времени от включения SMRP до включения SMRG) возникла чрезмерная перегрузка по току.

  • Жгут проводов или разъем

  • Жгут электропроводки двигателя № 4

  • Компрессор с электродвигателем в сборе

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы

  • Жгут электропроводки рамы № 3

  • Преобразователь усилителя рулевого управления в сборе

  • ЭБУ распределения питания
P3004 801 В процессе предварительной зарядки (в течение времени от включения SMRP до включения SMRG) возникла минимальная перегрузка по току.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

CAUTION:


  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

Tech Tips

Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводится только код P3004-800 или P3004-801. А
      Также выводится какой-либо из указанных ниже кодов DTC. B
      № DTC Соответствующая диагностика
      P0A09-265 Низкий уровень сигнала на входе цепи состояния преобразователя постоянного тока в постоянный
      P0A10-263 Высокий уровень сигнала на входе цепи состояния преобразователя постоянного тока в постоянный

      Tech Tips

      Коды P3004-800 и P3004-801 могут выдаваться при неисправностях, которые вызывают появление DTC, указанных в таблице выше. В этом случае сначала выполните поиск и устранение неисправностей, соответствующих тем выданным кодам DTC, которые перечислены в таблице выше. Затем выполните проверку методом воспроизведения неисправности и убедитесь в отсутствии кодов DTC.

    5. Выключите питание.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводится только код P3004-800 или P3004-801. А
      Также выводится какой-либо из указанных ниже кодов DTC. B
      № DTC Соответствующая диагностика
      P0ABF-123 Цепь датчика тока аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0AC0-123 Диапазон / характеристика цепи датчика тока блока аккумуляторных батарей гибридной системы
      P0AC1-123 Низкой уровень сигнала в цепи датчика тока блока аккумуляторных батарей гибридной системы
      P0AC2-123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика тока блока аккумуляторных батарей гибридной системы
      P0AFC-123 Модуль датчиков блока аккумуляторных батарей гибридной системы
      P0B3D-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "A" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B42-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "B" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B47-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "C" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B4C-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "D" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B51-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "E" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B56-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "F" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B5B-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "G" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B60-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "H" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B65-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "I" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B6A-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "J" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B6F-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "K" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B74-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "L" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B79-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "M" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B7E-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "N" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B83-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "O" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0B88-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "P" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P308A-123 Обрыв в цепи измерения напряжения аккумуляторной батареи гибридной системы

      Tech Tips

      Коды P3004-800 и P3004-801 могут выдаваться при неисправностях, которые вызывают появление DTC, указанных в таблице выше. В этом случае сначала выполните поиск и устранение неисправностей, соответствующих тем выданным кодам DTC, которые перечислены в таблице выше. Затем выполните проверку методом воспроизведения неисправности и убедитесь в отсутствии кодов DTC.

    5. Выключите питание.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМА ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)


    1. Отсоедините подключение разъемов ЭБУ распределения питания.

      A01NF3IE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Для моделей с левосторонним рулевым управлением *2 Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      OK
      Разъемы подсоединены надежно, нарушений контакта нет.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01NEKJ

      Снимите крышку выводов инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A01NF9OE01

      Отсоедините жгут электропроводки двигателя № 4 (жгут проводов системы кондиционирования) e2 от преобразователя-инвертора в сборе.

    4. A01NFOVE01
      Обозначения на рисунке
      *1

      Жгут электропроводки двигателя № 4

      (жгут проводов системы кондиционирования)
      *2 Заземление экранированного провода

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      (полярность щупов диагностического прибора)

      		 Положение переключателя Заданные условия
      e2-1 (ACPB) - e2-2 (ACPE) Питание выключено 100 кОм или более

      Note


      • Не используйте для измерений мегомметр.

      • Считайте значение сопротивления после стабилизации величины.

      Tech Tips

      Полярность подключения щупов диагностического прибора зависит от типа диагностического прибора. В данном измерении положительным щупом диагностического прибора должен быть щуп токового выхода. Чтобы определить полярность подключения и щуп токового выхода диагностического прибора, следует использовать дополнительный вольтметр. При измерении выходного сигнала диагностического прибора положительный щуп вольтметра укажет щуп токового выхода диагностического прибора.

    5. Подсоедините жгут электропроводки двигателя № 4 (жгут проводов системы кондиционирования) к преобразователю-инвертору в сборе.

    6. Установите крышку выводов инвертора на преобразователь-инвертор в сборе.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ № 4 Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЕЛИЧИНУ СОПРОТИВЛЕНИЯ КОНТАКТА NODD ВНУТРИ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем A79 от преобразователя-инвертора в сборе.

    2. A01NH3DE37
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-24 (NODD) - масса Зажигание выключено 120-140 кОм

    3. Подсоедините разъем преобразователя-инвертора в сборе.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР) Click here

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ № 3

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01NEKJ

      Снимите крышку выводов инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A01NDA0

      Отсоедините жгут электропроводки рамы № 3 (разъем высокого напряжения пост. тока) g1 от преобразователя-инвертора в сборе.

    4. Снимите крышку аккумуляторной батареи № 1 (см. стр. Click here).

    5. A01NDUKE01

      Отсоедините разъем g6 от распределительного блока аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе.

    6. A01NFUIE03
      Обозначения на рисунке
      *1 Жгут электропроводки рамы № 3
      *2 Красная метка

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      g3-1 - g2-1 Питание выключено 10 кОм или более

    7. Подсоедините разъем распределительного блока аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе.

    8. Установите крышку аккумуляторной батареи № 1 (см. стр. Click here).

    9. Подсоедините жгут электропроводки рамы № 3 (разъем высокого напряжения пост. тока) к преобразователю-инвертору в сборе.

    10. Установите крышку выводов инвертора на преобразователь-инвертор в сборе.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ Click here

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ № 3 (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите крышку аккумуляторной батареи № 1 (см. стр. Click here).

    3. A01NDUKE01

      Отсоедините разъем g6 от распределительного блока аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе.

    4. Отсоедините разъем g7 от преобразователя усилителя рулевого управления в сборе.

    5. A01NDJ1E01

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      g7-1 (CBP) - g7-5 (CEP) Питание выключено 10 кОм или более

    6. Подсоедините разъем преобразователя усилителя рулевого управления в сборе.

    7. Подсоедините разъем распределительного блока аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе.

    8. Установите крышку аккумуляторной батареи № 1 (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ № 3 Click here

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем g7 от преобразователя усилителя рулевого управления в сборе.

    3. A01NFH8E01

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      (полярность щупов диагностического прибора)

      		 Положение переключателя Заданные условия

      g7-1 (CBP) (положительный щуп) -

      g7-5 (CEP) (отрицательный щуп)

      		 Зажигание выключено 400 кОм или более

      Note


      • Не используйте для измерений мегомметр.

      • Считайте значение сопротивления после стабилизации величины.

      Tech Tips

      Полярность подключения щупов диагностического прибора зависит от типа диагностического прибора. В данном измерении положительным щупом диагностического прибора должен быть щуп токового выхода. Чтобы определить полярность подключения и щуп токового выхода диагностического прибора, следует использовать дополнительный вольтметр. При измерении выходного сигнала диагностического прибора положительный щуп вольтметра укажет щуп токового выхода диагностического прибора.

    4. Подсоедините разъем преобразователя усилителя рулевого управления в сборе.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ Click here

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР)


    1. Отсоедините разъем A79 от преобразователя-инвертора в сборе.

    2. Отсоедините разъем A80 от ЭБУ распределения питания.

    3. A01NFSUE01
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (ЭБУ распределения питания)
      *2 Преобразователь-инвертор в сборе

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A80-21 (NODD) - A79-24 (NODD) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A80-21 (NODD) или A79-24 (NODD) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      Результат
      Результат Перейти к
      OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением) А
      OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением) B
      NG C

    4. Подсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

    5. Подсоедините разъем преобразователя-инвертора в сборе.


    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (для моделей с правосторонним рулевым управлением) Click here

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    А

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (для моделей с левосторонним рулевым управлением) Click here

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ № 4

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01NEKJ

      Снимите крышку выводов инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A01NF9OE01

      Отсоедините жгут электропроводки двигателя № 4 (жгут проводов системы кондиционирования) e2 от преобразователя-инвертора в сборе.

    4. A01NDU9E02
      Обозначения на рисунке
      *1 Зеленый замок

      Отсоедините жгут электропроводки двигателя № 4 (жгут проводов системы кондиционирования) e1 от компрессора с электродвигателем в сборе.

    5. A01NFOVE01
      Обозначения на рисунке
      *1

      Жгут электропроводки двигателя № 4

      (жгут проводов системы кондиционирования)
      *2 Заземление экранированного провода

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      e2-1 (ACPB) - e2-2 (ACPE) Питание выключено 10 кОм или более

    6. Подсоедините жгут электропроводки двигателя № 4 (жгут проводов системы кондиционирования) к компрессору с электродвигателем в сборе.

    7. Подсоедините жгут электропроводки двигателя № 4 (жгут проводов системы кондиционирования) к преобразователю-инвертору в сборе.

    8. Установите крышку выводов инвертора на преобразователь-инвертор в сборе.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ № 4

    OK

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ Click here

  11. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите крышку аккумуляторной батареи № 1 (см. стр. Click here).

    3. A01NDUKE01

      Отсоедините разъем g6 от распределительного блока аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе.

    4. A01NFUIE02

      Отсоедините жгуты электропроводки рамы № 3 g2 и g3 от распределительного блока аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе.

    5. A01NEBDE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      g2-1 - g3-1 Питание выключено 10 кОм или более

    6. Подсоедините жгут электропроводки рамы № 3 к распределительному блоку аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе.

    7. Подсоедините разъем распределительного блока аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе.

    8. Установите крышку аккумуляторной батареи № 1 (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ № 3 Click here