СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ СВЕДЕНИЯ О СОБЫТИЯХ, ПРОИЗОШЕДШИХ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

СВЕДЕНИЯ О СОБЫТИЯХ, ПРОИЗОШЕДШИХ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG).

3. Включите портативный диагностический прибор.

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List.

5. Войдите в меню, чтобы получить сведения о количестве неприемлемых действий или операций управления, которые были выполнены.

   Tech Tips

   
   

   • Latest Operation: количество неприемлемых действий или операций управления среди произошедших событий, которые были выполнены при диагностировании во время самой последней поездки.

   • Latest Trip: количество поездок после регистрации Latest Operation.

   • Operation before Latest: количество событий во время поездки, предшествовавшей Latest Operation.

   • Trip before Latest: количество поездок после регистрации Operation before Latest.

   Сведения о неприемлемых действиях и произошедших событиях

   Информация на дисплее прибора	Учитываемое состояние
   Shift Gear before READY (переключение передачи до включения READY)	Рычаг переключения передач перемещен при мигающем индикаторе READY
   N Range Control in Half Shift (работа в диапазоне N вследствие неполного переключения)	Положение рычага переключения передач не определяется
   N Range Control by Busy Shift (работа в диапазоне N вследствие перегрузки)	Из-за частого переключения передач использовано управление для положения N
   Step Accelerator in N Range (нажатие педали акселератора в диапазоне N)	Педаль акселератора нажата в положении N
   Auxiliary Battery Low (низкий заряд вспомогательной аккумуляторной батареи)	Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи ниже 9,5 В
   HV ECU Intermittent Problems (эпизодические сбои в ЭБУ гибридной системы)	Кратковременное размыкание цепи контакта +B ЭБУ распределения питания
   MG2 Temp High	Температура MG2 превысила 162°C (323,6°F)
   MG1 Temp High	Температура MG1 превысила 168℃ (334,4°F)
   MG2 (Motor) Inv Temp High	Температура инвертора электродвигателя повысилась, и был зарегистрирован перегрев в гибридной системе
   MG1 (Generator) Inv Temp High	Температура инвертора генератора повысилась, и был зарегистрирован перегрев в гибридной системе
   Main Battery Low Voltage (низкое напряжение главной аккумуляторной батареи)	Степень заряда аккумуляторной батареи упала ниже 30%
   Resister Over Heat (перегрев резистора)	Перегрев главного резистора системы
   Rear Motor Temp High (высокая температура заднего электродвигателя)	Температура MGR превысила 180°C (356°F)
   Rear Motor Inv Temp High (высокая температура инвертора заднего электродвигателя)	Температура инвертора заднего электродвигателя повысилась, и был зарегистрирован перегрев в гибридной системе
   Coolant Heating (нагрев охлаждающей жидкости)	Температура охлаждающей жидкости гибридной системы превысила 65°C (149°F)
   Converter Heating (нагрев преобразователя)	Температура повышающего преобразователя повысилась, и был зарегистрирован перегрев в гибридной системе
   Shift Backward Direction (переключение в обратном направлении)	Переключение в положение R во время движения вперед, либо переключение в положение D или B во время движения назад
   Prevention Control of staying (предотвращение работы в заданном диапазоне)	Частота вращения коленчатого вала двигателя остается вблизи резонансной частоты
   Accelerator and Brake Depress (нажатие педалей тормоза и акселератора)	Педали акселератора и тормоза нажаты одновременно