Click here

КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ УСТАНОВКА

Click here
Click here Click here
  1. Click here

    УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ


    1. A01NHHME02

      Установите новую прокладку в уравнительный бачок на впуске воздуха в сборе.

      Table 1. Обозначения на рисунке
      *1 Углубление
    2. A01NFY9

      Закрепите корпус дроссельной заслонки и опору зажима жгута проводов на уравнительном бачке на впуске воздуха в сборе 4 болтами.

      10 Н*м 102 кгс*см 7 фунт-сила-футов
    3. A01NDW1

      Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки и зажим жгута проводов.

    4. Подсоедините 2 перепускных шланга охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки.

  2. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР СО ШЛАНГОМ В СБОРЕ


    1. A01NEMD

      Подсоедините шланг воздушного фильтра к корпусу дроссельной заслонки с помощью зажима шланга.

    2. Подсоедините вентиляционный шланг.

    3. A01NHO0E01

      Вставьте захват воздушного фильтра в сборе в отверстие на кузове автомобиля, как показано на рисунке.

      Table 2. Обозначения на рисунке
      *1 Выступ
      *2 Отверстие
    4. A01NFMY

      Установите воздушный фильтр и закрепите его 2 болтами.

      5,5 Н*м 56 кгс*см 49 фунт-сила-дюймов
    5. A01NF1M

      Закрепите питающий шланг паров топлива 2 зажимами.

    6. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и зажим жгута проводов.

  3. Click here

    ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

    2. Затяните 2 пробки сливных кранов блока цилиндров.

      13 Н*м 130 кгс*см 9 фунт-сила-футов

    3. Ослабьте пробку крана для стравливания воздуха на впускном патрубке охлаждающей жидкости.

    4. Доливайте в наливную горловину радиатора фирменную жидкость с увеличенным сроком замены (SLLC) от компании Тойота до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать из крана для стравливания воздуха. Затем затяните пробку крана для стравливания воздуха на впускном патрубке охлаждающей жидкости.

      13 Н*м 130 кгс*см 9 фунт-сила-футов

    5. Медленно залейте в радиатор охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" (SLLC).

      Table 3. Номинальный объем
      Параметр / Устройство Объем
      Охлаждающая жидкость двигателя 11,7 литра (12,4 кварты США, 10,2 английской кварты)
      Tip:

      • Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

      • Свяжитесь с вашим дилером TOYOTA для получения дополнительной информации.

      Note:

      Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

    6. A01NF7JE01

      Медленно залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "FULL".

      Table 4. Обозначения на рисунке
      *1 Линия Full

    7. Установите на место пробку радиатора.

    8. Несколько раз сжав рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, проверьте уровень охлаждающей жидкости.

      Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.

    9. Выпустите воздух из системы охлаждения.


      1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр.Click here).

      2. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.

        Tip:

        Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 2 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.

      3. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500 об/мин.

      4. Несколько раз сожмите патрубки радиатора № 1 и № 2 рукой, чтобы удалить воздух.

        CAUTION:

        При сжатии патрубка радиатора:


        • Работайте в защитных перчатках.

        • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

        • Не прикасайтесь к вентиляторам системы охлаждения.

        Note:

        • Убедитесь, что в расширительном бачке радиатора осталась охлаждающая жидкость.

        • Если указатель температуры охлаждающей жидкости свидетельствует о чрезмерно высокой температуре, выключите двигатель и дайте ему остыть.

        • В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может перегреться или получить повреждения.

        • Если в расширительном бачке радиатора остается мало охлаждающей жидкости, выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, и 3) долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "FULL".

    10. Остановите двигатель и дождитесь, когда охлаждающая жидкость остынет.

    11. Долейте охлаждающую жидкость до отметки "FULL" расширительного бачка радиатора.

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (для двигателя)

    CAUTION:

    Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс под давлением горячей охлаждающей жидкости и пара может стать причиной серьезных ожогов.

    Note:

    Перед выполнением проверки установите выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).


    1. Снимите пробку радиатора.

    2. A01NH08

      Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

    3. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр.Click here).

    4. Прогрейте двигатель.

    5. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 118 кПа (1,2 кгс/см2, 17 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      В случае падения давления проверьте шланги, радиатор, центральную выпускную трубу и шланг отопителя рядом с тепловым выключателем охлаждающей жидкости, а также насос системы охлаждения двигателя на отсутствие утечек. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

    6. Снимите пробку приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

    7. Установите на место пробку радиатора.

  5. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1


    1. A01NCTZ

      Установите входной патрубок воздушного фильтра № 1 и закрепите его болтом.

      8,0 Н*м 82 кгс*см 71 фунт-сила-дюйм

    2. Подсоедините питающий шланг паров топлива № 1 и закрепите его хомутом.

  6. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 2


    1. A01ND8W

      Установите входной патрубок воздушного фильтра № 2 и закрепите его 2 болтами.

      8,0 Н*м 82 кгс*см 71 фунт-сила-дюйм
  7. Click here

    УСТАНОВИТЕ РЕЗОНАТОР ВОЗДУХОЗАБОРНИКА В СБОРЕ


    1. A01NG9A

      Установите резонатор воздухозаборника и закрепите его 2 болтами.

      8,0 Н*м 82 кгс*см 71 фунт-сила-дюйм

    2. С помощью 3 зажимов подсоедините шланг охлаждающей жидкости к резонатору воздухозаборника.

  8. Click here

    УСТАНОВИТЕ НАРУЖНУЮ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ КОЖУХА В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)


    1. A01NFEQE01

      Установите наружную верхнюю панель кожуха и закрепите ее 4 болтами, 4 гайками*1 и 2 гайками*2.

      Гайка*1
      85 Н*м 867 кгс*см 63 фунт-сила-фута
      Гайка*2
      5,5 Н*м 56 кгс*см 49 фунт-сила-дюймов
      Болт
      5,5 Н*м 56 кгс*см 49 фунт-сила-дюймов
    2. A01NHCW

      Введите в зацепление уплотнительную шайбу и зажим.

    3. Подсоедините разъем (для моделей с противообледенителем ветрового стекла)

  9. Click here

    УСТАНОВИТЕ НАРУЖНУЮ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ КОЖУХА В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)


    1. A01NF0QE01

      Установите наружную верхнюю панель кожуха и закрепите ее 4 болтами, 4 гайками*1 и 2 гайками*2.

      Гайка*1
      85 Н*м 867 кгс*см 63 фунт-сила-фута
      Гайка*2
      5,5 Н*м 56 кгс*см 49 фунт-сила-дюймов
      Болт
      5,5 Н*м 56 кгс*см 49 фунт-сила-дюймов
    2. A01NDEN

      Введите в зацепление уплотнительную шайбу.

    3. Подсоедините разъем (для моделей с противообледенителем ветрового стекла)

  10. Click here

    УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА (для моделей с пневматической подвеской)


    1. A01NHTO

      Установите крышку переднего амортизатора и закрепите ее 3 гайками.

      14 Н*м 143 кгс*см 10 фунт-сила-футов
  11. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ И ТЯГУ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА В СБОРЕ


    1. Установите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла с тягой в сборе (см. стр.Click here).

  12. Click here

    УСТАНОВИТЕ ДЕКОРАТИВНУЮ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ


    1. A01NEB5

      Закрепив 4 стопорные детали, установите декоративную крышку V-образного двигателя.

  13. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1

  14. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ

    Note:

    Выполните следующую процедуру после замены ECM, корпуса дроссельной заслонки в сборе и любых деталей корпуса дроссельной заслонки. Также эту процедуру следует выполнять после очистки корпуса дроссельной заслонки.


    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Подождите не менее 60 с и подсоедините провод.

    2. Включите питание (IG), не нажимая педаль акселератора.

      Note:

      Если педаль акселератора была нажата, выполните указанные выше операции снова.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3 и удалите DTC (см. стр.Click here).

    4. Переведите автомобиль в режим проверки (см. стр.Click here).

    5. Запустите двигатель.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

    7. Убедитесь, что MIL не горит, а частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу находится в заданном диапазоне, когда кондиционер выключен, и двигатель прогрет.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
      Выключатель системы кондиционирования выключен 850 - 950 об/мин
      Note:

      • Обязательно выполняйте данную операцию, когда все дополнительное оборудование выключено.

      • Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач находится в положении P.