СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P3147-239, P3147-241

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ Гибридная трансмиссия в сборе состоит из планетарной передачи деления мощности, MG1, MG2 и 2-ступенчатого планетарного редуктора электродвигателя. Планетарная передача используется для деления мощности двигателя в соответствии с условиями движения, когда автомобиль движется, либо заряжается высоковольтная аккумуляторная батарея. Мощность MG2 добавляется к мощности двигателя для повышения тягового усилия автомобиля. Кроме того, MG2 преобразует энергию, расходуемую в виде тепла при обычном торможении, в электрическую энергию. Эта преобразованная энергия возвращается в высоковольтную аккумуляторную батарею для рекуперативного торможения. MG1 вырабатывает мощность, которая используется для зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи или приведения в движение MG2, и, кроме того, регулирует количество вырабатываемой электроэнергии. Кроме того, MG1 выполняет функцию стартера при запуске двигателя.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

   4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг Коды DTC для системы управления двигателем не выводятся. А Выводятся коды DTC для системы управления двигателем. B

   5. Выключите зажигание.

   
   
   • АClick here
   • BClick here
2. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

   4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг Отсутствуют DTC помимо кодов P3147-239 и P3147-241. А Также выводится DTC P3147-240 или P3147-242. B Также выводится DTC P0A1D. C

   5. Выключите зажигание.

   
   
   • АClick here
   • BClick here
   • CClick here
3. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ВРАЩЕНИЕ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (В ПОЛОЖЕНИИ P)

   
   

   1. Выключите зажигание.

   2. Переведите рычаг переключения передач в положение P и поднимите автомобиль.

   3. Поверните шкив коленчатого вала с помощью ручных инструментов и проверьте, может ли коленчатый вал вращаться плавно.

      CAUTION:

      Не включайте зажигание (READY) при выполнении данной проверки. Перед началом данной проверки обязательно выключите зажигание, чтобы предотвратить запуск двигателя.

      Note:

      Компрессия в двигателе создает сопротивление при вращении шкива коленчатого вала. Вручную создайте крутящий момент, достаточный для вращения шкива коленчатого вала, и проверьте, плавно ли вращается коленчатый вал (или он заблокирован). Крутящий момент, необходимый для вращения шкива коленчатого вала, должен быть таким же, как в другом заведомо исправном автомобиле такой же модели.

      Результат
      Результат Следующий шаг Коленчатый вал вращается. А Коленчатый вал не вращается. B

   
   
   • АClick here
   • BClick here
4. Click here

   УДАЛИТЕ DTC

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

   4. Считайте и запишите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

   5. Удалите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

   6. Выключите зажигание.

   
   
   • ДАЛЕЕClick here
5. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ НАРАЩИВАНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите питание (IG).

   3. Установите рычаг переключения передач в положение P.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Generator(MG1) Rev, Engine Revolution.

   5. Считайте данные в режиме Data List.

   6. Включите питание (READY).

   7. 

      Пока индикатор READY горит, на 10 с до упора нажмите педаль акселератора.

      OK
      Значение Generator (MG1) Rev становится больше значения Engine Revolution примерно в 3,6 раз.

      Tip:

      Для проверки параметров "Generator (MG1) Rev" и "Engine Revolution" из списка Data List обратитесь к графику.

      Параметры из Data List	ENGINE REV (частота вращ. коленчатого вала двигателя)	MG1 REV (частота вращ. вала MG1)
      Эталонные значения	Приблизительно 900 об/мин	Приблизительно 3200 об/мин
      	Приблизительно 1200 об/мин	Приблизительно 4300 об/мин
      	Приблизительно 1500 об/мин	Приблизительно 5400 об/мин

   8. Выключите питание.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
6. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ СВОБОДНОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ

   
   

   1. Нажмите педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение D, а затем отпустите педаль тормоза.

      OK
      Колеса поворачиваются (автомобиль движется вперед).

      Tip:

      Если колеса не вращаются, и портативный диагностический прибор отображает DTC P3147-239, замените гибридную трансмиссию в сборе.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
7. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите питание (IG).

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Motor (MG2) Revolution, Generator (MG1) Rev, Engine Revolution.

   4. Считайте данные в режиме Data List.

   5. До упора нажмите педаль акселератора, чтобы разогнать автомобиль с места.

      Note:

      Выполняйте это испытание только в подходящем безопасном месте и в соответствии с местным законодательством.

      OK
      Разность между значениями "Engine Revolution" и "0,28 X Generator (MG1) Rev + 0,29 X Motor (MG2) Revolution" составляет 500 об/мин или выше и сохраняется в течение 1 с.

   6. Выключите питание.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
8. Click here

   ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

   
   

   1. Повторите шаг 3 и шаги 5-7.

      Результат
      Результат Следующий шаг Признак неисправности не проявляется (для моделей с левосторонним рулевым управлением). А Признак неисправности не проявляется (для моделей с правосторонним рулевым управлением). B Признак неисправности проявляется снова. C

   
   
   • АClick here
   • BClick here
   • CClick here
9. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ВРАЩЕНИЕ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (В ПОЛОЖЕНИИ N)

   
   

   1. Выключите зажигание и установите рычаг переключения передач в положение N.

   2. Приподнимите автомобиль.

   3. Поверните шкив коленчатого вала с помощью ручных инструментов и проверьте, может ли коленчатый вал вращаться плавно.

      CAUTION:

      Не включайте зажигание (READY) при выполнении данной проверки. Перед началом данной проверки обязательно выключите зажигание, чтобы предотвратить запуск двигателя.

      Note:

      Компрессия в двигателе создает сопротивление при вращении шкива коленчатого вала. Вручную создайте крутящий момент, достаточный для вращения шкива коленчатого вала, и проверьте, плавно ли вращается коленчатый вал (или он заблокирован). Крутящий момент, необходимый для вращения шкива коленчатого вала, должен быть таким же, как в другом заведомо исправном автомобиле такой же модели.

      OK
      Коленчатый вал вращается.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
10. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTCClick here

11. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕClick here

12. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДВИГАТЕЛЬ

13. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTCClick here

14. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)Click here

15. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ПЕРВИЧНЫЙ АМОРТИЗАТОР ТРАНСМИССИИ В СБОРЕClick here

16. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)Click here