СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером) Цепь электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования

ОПИСАНИЕ

Блок управления системой кондиционирования передает в ECM сигнал запроса включения электромагнитной муфты. ECM направляет в блок управления системой кондиционирования сигнал разрешения включения электромагнитной муфты. На основании этого сигнала блок управления системой кондиционирования включает электромагнитную муфту.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01J6A1E09

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (СИГНАЛ A/C)


    1. Используя режим Data List, убедитесь, что сигнал запроса включения электромагнитной муфты формируется нормально (см. стр. Click here).

      ECM
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      A/C Signal Сигнал запроса включения электромагнитной муфты / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ)

      OFF (ВЫКЛ): Выключатель системы кондиционирования выключен

      		 Значение этого параметра следует проверять при работе двигателя на холостом ходу и нахождении переключателя вентилятора во включенном положении (LO).
      OK
      На дисплее отображается значение, соответствующее нормальному состоянию системы.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – МОДУЛЬ ЕСМ) Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ


    1. A01J6SPE02

      Снимите реле электромагнитной муфты.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      3 - 5 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2 10 кОм или более
      Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2 Менее 1 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)


    1. A01J43QE28
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к блоку управления системой кондиционирования)

      Отсоедините разъем A38 блока управления системой кондиционирования.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A38-13 (MGC) - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ) Менее 1 В

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. A01J6KTE19
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      Снимите блок управления системой кондиционирования в сборе, не отсоединяя его разъемы (см. стр. Click here).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A38-13 (MGC) - масса

      • Холостой ход двигателя

      • Переключатель вентилятора во включенном положении (LO)

      • Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ)

      		 Менее 1 В

      • Холостой ход двигателя

      • Переключатель вентилятора во включенном положении (LO)

      • Выключатель системы кондиционирования выключен

      		 11–14 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – МОДУЛЬ ЕСМ) Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНУЮ МУФТУ В СБОРЕ


    1. A01J696

      Снимите компрессор системы кондиционирования в сборе.


      • Для моделей с 2TR-FE: См. стр. Click here.

      • Для моделей с 1GR-FE: См. стр. Click here.

    2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на электромагнитную муфту и проверьте работу электромагнитной муфты.

      OK
      Соединение для измерения Заданные условия

      Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → контакт 1

      Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → провод соединения с массой

      		 Электромагнитная муфта включается
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с 2TR-FE) B
      NG (для моделей с 1GR-FE) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНУЮ МУФТУ В СБОРЕ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНУЮ МУФТУ В СБОРЕ Click here

    А

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ – КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ И АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)


    1. Отсоедините разъем A2 компрессора.

    2. Снимите реле электромагнитной муфты.

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      M5-5 - масса Зажигание включено 11-14 В
      Зажигание выключено Менее 1 В

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      M5-3 - A2-1 Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – МОДУЛЬ ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем A38 блока управления системой кондиционирования.

    2. Отсоедините разъем E9*1 или E13*2 ECM.


      • *1: для моделей с 2TR-FE

      • *2: для моделей с 1GR-FE

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      для моделей с 2TR-FE
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A38-7 (ACT) - E9-25 (ACT) Всегда Менее 1 Ом
      A38-7 (ACT) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с 1GR-FE
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A38-7 (ACT) - E13-25 (ACT) Всегда Менее 1 Ом
      A38-7 (ACT) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. A01J6KTE20
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      Снимите блок управления системой кондиционирования в сборе, не отсоединяя его разъемы (см. стр. Click here).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A38-7 (ACT) - масса

      • Холостой ход двигателя

      • Переключатель вентилятора во включенном положении (LO)

      • Выключатель A/C во включенном положении (электромагнитная муфта включена)

      		 11–14 В

      • Холостой ход двигателя

      • Переключатель вентилятора во включенном положении (LO)

      • Выключатель A/C в выключенном или во включенном положении (электромагнитная муфта выключена)

      		 Менее 1 В
      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG (для моделей с 2TR-FE) B
      NG (для моделей с 1GR-FE) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Click here

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – МОДУЛЬ ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем A38 блока управления системой кондиционирования.

    2. Отсоедините разъем E9*1 или E13*2 ECM.


      • *1: для моделей с 2TR-FE

      • *2: для моделей с 1GR-FE

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      для моделей с 2TR-FE
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A38-21 (AC1) - E9-24 (AC1) Всегда Менее 1 Ом
      A38-21 (AC1) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с 1GR-FE
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A38-21 (AC1) - E13-24 (AC1) Всегда Менее 1 Ом
      A38-21 (AC1) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. A01J6KTE21
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      Снимите блок управления системой кондиционирования в сборе, не отсоединяя его разъемы (см. стр. Click here).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A38-21 (AC1) - масса

      • Холостой ход двигателя

      • Переключатель вентилятора во включенном положении (LO)

      • Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ)

      		 Менее 1 В

      • Холостой ход двигателя

      • Переключатель вентилятора во включенном положении (LO)

      • Выключатель системы кондиционирования выключен

      		 11-14 В
      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK (для моделей с 2TR-FE) B
      OK (для моделей с 1GR-FE) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Click here