ЧАШКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ПОВТОРНАЯ СБОРКА


  1. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК ВАЛА ПРАВОЙ ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01J7FIE01

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник вала.

      SST
      09223-00010

    2. С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

      Tech Tips

      Плотно установите пружинное стопорное кольцо.

  2. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ВАЛ ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. Установите вал на трубку дифференциала.

    2. A01J44X

      С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

      Tech Tips

      Плотно установите пружинное стопорное кольцо.

  3. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ВАЛА ПРАВОЙ ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    Tech Tips

    Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

  4. СОБЕРИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01J3CF

      Установите 2 упорных шайбы на 2 полуосевых шестерни.

      Tech Tips

      Выберите из следующей таблицы 2 упорные шайбы, обеспечивающие зазор, не выходящий за пределы допустимых значений.

      Номинальная толщина упорной шайбы
      Толщина, мм (дюймы) Толщина, мм (дюйм.)
      1,48 - 1,52 (0,0583 - 0,0598) 1,73 - 1,77 (0,0682 - 0,0696)
      1,53 - 1,57 (0,0603 - 0,0618) 1,78 - 1,82 (0,0701 - 0,0716)
      1,58 - 1,62 (0,0623 - 0,0637) 1,83 - 1,87 (0,0721 - 0,0736)
      1,63 - 1,67 (0,0642 - 0,0657) 1,88 - 1,92 (0,0741 - 0,0755)
      1,68 - 1,72 (0,0662 - 0,0677) -
    2. A01J3ZV

      Установите 2 полуосевых шестерни, 2 ведущих шестерни, 2 упорных шайбы полуосевых шестерен, 2 упорных шайбы ведущих шестерен и вал сателлитов в корпус дифференциала.

      Tech Tips

      Совместите отверстия в корпусе дифференциала и вале с шестерней.

    3. Измерьте боковой зазор полуосевой шестерни.


      1. A01J3Z6

        С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор полуосевой шестерни, прижимая одну из ведущих шестерен к корпусу дифференциала.

        Номинальный боковой зазор
        0,15 мм (0,00591 дюйма) или менее

        Если боковой зазор не удовлетворяет требованиям, установите 2 упорных шайбы полуосевых шестерен с другими толщинами.

    4. A01J72L

      С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом и молотка вставьте стопорный штифт в корпус дифференциала и отверстие в вале сателлитов.

    5. Накерните корпус дифференциала.

  5. УСТАНОВИТЕ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Очистите контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни.

    2. Разогрейте коронную шестерню в кипящей воде с температурой примерно 100°C (212°F).

    3. Осторожно извлеките зубчатый венец из кипящей воды.

    4. После того, как поверхность коронной шестерни полностью обсохнет, быстро установите ее в корпус дифференциала.

    5. A01J70ME01
      Обозначения на рисунке
      *1 Метка

      Совместите метки на коронной шестерне и корпусе дифференциала.

    6. После того как коронная шестерня в достаточной степени остынет, нанесите герметик-фиксатор резьбы на 10 установочных болтов и вверните их.

      Резьбовой герметик
      Фирменный герметик 1360K, Three Bond 1360K от компании Toyota или аналогичный
      Torque:
      97 Н*м  { 984 кгс*см, 71 фунт-сила-фут }

  6. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01J4QVE01

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник в корпус дифференциала.

      SST
      09950-60010   ( 09951-00520, 09951-00610 )
      09950-70010   ( 09951-07150 )

  7. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    Tech Tips

    В случае замены 2 подшипников корпуса дифференциала установите на каждый подшипник наиболее тонкую шайбу. Если подшипники используются повторно, установите на каждый подшипник новую шайбу такой же толщины, как у снятой шайбы.


    1. A01J4RAE01

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник корпуса (наружный) в сепаратор подшипника дифференциала.

      SST
      09950-60020   ( 09951-00810 )
      09950-70010   ( 09951-07150 )
    2. A01J58PE01

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник корпуса (наружный) в чашку дифференциала.

      SST
      09950-60020   ( 09951-00810 )
      09950-70010   ( 09951-07150 )

  8. УСТАНОВИТЕ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА


    1. A01J5D9E01
      Обозначения на рисунке
      *a для передней стороны
      *b для задней стороны
      *c Поверните
      *d Удерживайте

      С помощью SST установите наружное кольцо (переднее).

      SST
      09950-60020   ( 09951-00720, 09951-00890 )

    2. С помощью латунного стержня и молотка вбейте новое маслонакопительное кольцо.

    3. С помощью SST установите наружное кольцо (заднее).

      SST
      09950-60020   ( 09951-00720, 09951-00890 )

  9. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. Установите шайбу на ведущую шестерню.

      Tech Tips

      Сначала установите шайбу с такой же толщиной, какую имела снятая шайба. Затем проверьте рисунок контакта зубьев и при необходимости замените шайбу шайбой другой толщины.

    2. A01J3R8E01

      С помощью SST и пресса установите передний подшипник на ведущую шестерню.

      SST
      09506-30012

  10. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01J60E

      Установите ведущую шестерню, конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (внутренний) и маслоотражатель.

      Tech Tips

      После регулировки пятна контакта зубьев шестерни установите распорную втулку и сальник.

    2. A01J40AE01
      Обозначения на рисунке
      *a Поверните
      *b Удерживайте

      С помощью SST установите соединительный фланец.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020 )

      Note

      Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

    3. Отрегулируйте преднатяг ведущей шестерни путем затяжки гайки соединительного фланца.

    4. A01J32OE01
      Обозначения на рисунке
      *a Поверните
      *b Удерживайте

      Удерживая фланец на месте с помощью SST, затяните гайку.

      SST
      09330-00021   ( 09330-00030 )
      Torque:
      370 Н*м  { 3773 кгс*см, 273 фунт-сила-фута, или менее }

      Note


      • Ввиду отсутствия распорной втулки затягивайте гайку постепенно. Соблюдайте осторожность, не допускайте чрезмерной ее затяжки.

      • Нанесите гипоидное масло LSD на резьбу ведущей шестерни и посадочную поверхность гайки.

    5. A01J3TE

      Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

      Номинальный преднатяг (начальный момент)
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Новый подшипник 0,7 - 1,2 Н*м (8 - 12 кгс*см, 7 - 10 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 0,2 - 0,4 Н*м (2 - 4 кгс*см, 2 - 3 фунт-сила-дюймов)

      Note


      • Чтобы повысить точность измерения, перед измерением несколько раз поверните подшипник вперед и назад.

      • Запишите измеренный суммарный преднатяг ведущей шестерни дифференциала.

  11. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ

  12. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА


    1. Установите сепаратор подшипника полуоси и закрепите его 10 болтами.

      Torque:
      50 Н*м  { 510 кгс*см, 37 фунт-сила-дюймов }
    2. A01J7KVE01

      С помощью SST и индикатора часового типа измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      SST
      09564-33010
      Номинальный боковой зазор
      0,11 - 0,21 мм (0,00433 - 0,00826 дюйма)

      Если боковой зазор не удовлетворяет требованиям, отрегулируйте его, в равной степени увеличив или уменьшив количество шайб с обеих сторон.

      Tech Tips

      Между плоской шайбой и корпусом не должно быть зазора. Убедитесь, что между зубьями в главной передаче есть боковой зазор.

      Номинальная толщина шайбы
      Толщина, мм (дюйм.) Толщина, мм (дюйм.) Толщина, мм (дюйм.)
      1,57 - 1,59 (0,0619 - 0,0625) 1,79 - 1,81 (0,0705 - 0,0712) 2,01 - 2,03 (0,0792 - 0,0799)
      1,59 - 1,61 (0,0626 - 0,0633) 1,81 - 1,83 (0,0713 - 0,0720) 2,03 - 2,05 (0,0780 - 0,0807)
      1,61 - 1,63 (0,0634 - 0,0641) 1,83 - 1,85 (0,0721 - 0,0728) 2,05 - 2,07 (0,0808 - 0,0814)
      1,63 - 1,65 (0,0642 - 0,0649) 1,85 - 1,87 (0,0729 - 0,0736) 2,07 - 2,09 (0,0815 - 0,0822)
      1,65 - 1,67 (0,0650 - 0,0657) 1,87 - 1,89 (0,0737 - 0,0744) 2,09 - 2,11 (0,0823 - 0,0830)
      1,67 - 1,69 (0,0658 - 0,0665) 1,89 - 2,01 (0,0745 - 0,0791) 2,11 - 2,13 (0,0831 - 0,0838)
      1,69 - 1,71 (0,0666 - 0,0673) 1,91 - 1,93 (0,0752 - 0,0759) 2,13 - 2,15 (0,0839 - 0,0846)
      1,71 - 1,73 (0,0674 - 0,0681) 1,93 - 1,95 (0,0760 - 0,0767) 2,15 - 2,17 (0,0847 - 0,0854)
      1,73 - 1,75 (0,0682 - 0,0688) 1,95 - 1,97 (0,0768 - 0,0775) -
      1,75 - 1,77 (0,0689 - 0,0696) 1,97 - 1,99 (0,0776 - 0,0783) -
      1,77 - 1,79 (0,0697 - 0,0704) 1,99 - 2,01 (0,0784 - 0,0791) -

  13. ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. A01J3TE

      С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

      Номинальный суммарный преднатяг (начальный момент)
      0,3 - 0,8 Н*м (4 - 8 кгс*см, 3 - 7 фунт-сила-дюймов) + преднатяг ведущей шестерни

      Note

      Запишите преднатяг коронной шестерни дифференциала.

  14. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПЯТНО КОНТАКТА ЗУБЬЕВ КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. Снимите сепаратор подшипника корпуса дифференциала и корпус дифференциала.

    2. В 3 различных местах нанесите на 3 или 4 зубца коронной шестерни берлинскую лазурь.

    3. A01J6TF

      Установите корпус дифференциала и сепаратор подшипника корпуса дифференциала.

      Torque:
      50 Н*м  { 510 кгс*см, 37 фунт-сила-дюймов }

    4. Твердо удерживая соединительный фланец на месте, поверните коронную шестерню в обоих направлениях.

    5. Снимите сепаратор подшипника корпуса дифференциала и корпус дифференциала.

    6. Проверьте образец контакта зубьев.

      A01J572E01
    7. A01J6NQE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Шайба ведущей шестерни

      Если зубья не сцепляются надлежащим образом, подберите подходящую шайбу, обратившись к приведенной ниже таблице.

      Номинальная толщина шайбы
      Толщина, мм (дюймы) Толщина, мм (дюймы) Толщина, мм (дюйм.)
      1,69 - 1,71 (0,0666 - 0,0673) 1,93 - 1,95 (0,0760 - 0,0767) 2,17 - 2,19 (0,0855 - 0,0862)
      1,72 - 1,74 (0,0678 - 0,0685) 1,96 - 1,98 (0,0772 - 0,0779) 2,20 - 2,22 (0,0867 - 0,0874)
      1,75 - 1,77 (0,0689 - 0,0696) 1,99-2,01 (0,0784-0,0791) 2,23 - 2,25 (0,0878 - 0,0885)
      1,78 - 1,80 (0,0701 - 0,0708) 2,02 - 2,04 (0,0796 - 0,0803) 2,26 - 2,28 (0,0890 - 0,0897)
      1,81-1,83 (0,0713-0,0720) 2,05 - 2,07 (0,0807 - 0,0814) 2,29-2,31 (0,0902-0,0909)
      1,84 - 1,86 (0,0725 - 0,0732) 2,08 - 2,10 (0,0819 - 0,0826) 2,32 - 2,34 (0,0914 - 0,0921)
      1,87 - 1,89 (0,0737 - 0,0744) 2,11 - 2,13 (0,0831 - 0,0838) -
      1,90 - 1,92 (0,0748 - 0,0755) 2,14-2,16 (0,0843-0,0850) -

  15. ОТВЕРНИТЕ ГАЙКУ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01J42JE01

      С помощью SST и молотка освободите накерненную часть гайки.

      SST
      09930-00010   ( 09931-00010, 09931-00020 )
    2. A01J6L7E01
      Обозначения на рисунке
      *a Поверните
      *b Удерживайте

      Удерживая соединительный фланец с помощью SST, отверните гайку.

      SST
      09330-00021   ( 09330-00030 )

  16. СНИМИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С ПЫЛЕОТРАЖАТЕЛЕМ


    1. A01J33YE01

      С помощью SST снимите соединительный фланец с пылеотражателем.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020 )

      Note

      Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

  17. СНИМИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01J3D4

      Снимите маслоотражатель с ведущей шестерни.

  18. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01J5O4E01

      С помощью SST снимите роликовый подшипник (внутренний).

      SST
      09556-22010
    2. A01J6QZE01

      С помощью SST выбейте роликовый подшипник (наружный).

      SST
      09308-00010

  19. СНИМИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  20. УСТАНОВИТЕ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01J7H6

      Установите новую распорную втулку подшипника на ведущую шестерню.

  21. УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  22. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01J798E01

      С помощью SST и молотка установите роликовый подшипник (наружный).

      SST
      09316-60011   ( 09316-00011 )

    2. Установите роликовый подшипник (внутренний).

  23. УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01J3D4

      Установите маслоотражатель на ведущую шестерню.

  24. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ЧАШКИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

    2. A01J46AE01
      Обозначения на рисунке
      *a Глубина установки сальника

      С помощью SST и молотка установите сальник.

      SST
      09554-22010
      Номинальная глубина установки сальника
      4,35 +/-0,45 мм (0,171 +/-0,0177 дюйма)

  25. УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С ПЫЛЕОТРАЖАТЕЛЕМ


    1. A01J3T7E01

      С помощью SST установите соединительный фланец с пылеотражателем.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020 )

      Note

      Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

    2. Нанесите гипоидное масло LSD на резьбу ведущей шестерни и посадочную поверхность гайки.

    3. A01J6RUE01
      Обозначения на рисунке
      *a Поверните
      *b Удерживайте

      Удерживая соединительный фланец с помощью SST, заверните новую гайку.

      SST
      09330-00021   ( 09330-00030 )
      Torque:
      370 Н*м  { 3773 кгс*см, 273 фунт-сила-фута, или менее }

  26. УСТАНОВИТЕ СЕПАРАТОР ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Удалите весь старый герметик с сепаратора подшипника полуоси.

      Note

      Не допускайте попадания масла на контактные поверхности чашки дифференциала и сепаратора подшипника полуоси.

    2. С помощью бензина или спирта удалите остатки герметика с контактной поверхности.

    3. A01J6HOE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Герметик

      Нанесите герметик на сепаратор подшипника полуоси, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three Bond 1281 или аналогичный

      Tech Tips

      Сепаратор подшипника полуоси должен быть установлен в течение 3 мин после нанесения герметика.

    4. Установите сепаратор подшипника полуоси и закрепите его 10 болтами.

      Torque:
      50 Н*м  { 510 кгс*см, 37 фунт-сила-дюймов }

  27. ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

      Номинальный преднатяг (начальный момент)
      Параметр Номинальное значение
      Новый подшипник 1,0 - 1,5 Н*м (11 - 15 кгс*см, 9 - 13 фунт-сила-дюймов) + преднатяг коронной шестерни
      Подшипник, бывший в употреблении 0,5 - 0,7 Н*м (6 - 7 кгс*см, 5 - 6 фунт-сила-дюймов) + преднатяг коронной шестерни

      При необходимости разберите и проверьте дифференциал.

  28. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01J7KVE01

      С помощью SST и индикатора часового типа измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      SST
      09564-32011
      Номинальный зазор
      0,11 - 0,21 мм (0,00433 - 0,00826 дюйма)

      Ели величина бокового зазора не попадает в номинальный диапазон, отрегулируйте преднатяг подшипника полуоси.

  29. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. A01J4U6E01
      Обозначения на рисунке
      *a 30 мм (1,18 дюйма)

      С помощью индикатора часового типа измерьте биение соединительного фланца по вертикали и горизонтали.

      Максимально допустимое биение
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Вертикальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Горизонтальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)

      • Если биение превышает максимально допустимую величину, замените соединительный фланец.

  30. НАКЕРНИТЕ ГАЙКУ ПЕРЕДНЕГО СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01J623

      Накерните гайку с помощью молотка и зубила.

  31. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ВАЛА ЛЕВОЙ ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01J6D8E01
      Обозначения на рисунке
      *a Для левой стороны
      *b Для правой стороны
      *1 Дифференциал
      *2 Уплотнение

      С помощью SST и молотка запрессуйте 2 новых сальника.

      SST
      09554-47010
      09950-70010   ( 09951-07100 )

      Note


      • Удостоверьтесь, что правый и левый сальники установлены в соответствующие позиции.

      • Так как для каждого сальника используется определенная сторона SST, перед тем, как забивать сальник, убедитесь, что используется надлежащая сторона SST.

      • Перед забиванием сальника убедитесь, что кромка сальника вставлена в SST.

      • Так как каждая сторона SST рассчитана на забивание соответствующего сальника на надлежащую глубину, обязательно забивайте сальник полностью.

      • Будьте осторожны, чтобы не повредить сальники.

      Номинальная глубина установки сальника
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для левой стороны 2,9 +/-0,45 мм (0,114 +/-0,0177 дюйма)
      Для правой стороны 8,1 +/-0,45 мм (0,319 +/-0,0177 дюйма)

    2. Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку каждого сальника.

  32. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ВАЛ ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. Установите новое пружинное стопорное кольцо на боковой вал.

    2. С помощью молотка с пластмассовым покрытием вбейте вал полуосевой шестерни в корпус дифференциала.

    3. Убедитесь, что осевой люфт составляет 2-3 мм (0,0788-0,118 дюйма).

    4. Убедитесь, что вал полуосевой шестерни не извлекается полностью вручную.

  33. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. Удалите все остатки старого герметика с контактных поверхностей дифференциала и картера сцепления.

      Note

      Не допускайте попадания масла на контактные поверхности дифференциала и картера сцепления.

    2. С помощью бензина или спирта удалите остатки герметика с контактной поверхности.

    3. A01J4PNE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Герметик

      Нанесите герметик на дифференциал, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three Bond 1281 или аналогичный

      Tech Tips

      Трубка дифференциала должна быть установлена в течение 3 мин после нанесения герметика.

    4. Установите трубку дифференциала на дифференциал.

    5. A01J5AA

      Очистите резьбу 4 болтов и отверстия для болтов упора с помощью толуола или трихлорэтилена.

    6. Вверните 4 болта.

      Torque:
      110 Н*м  { 1122 кгс*см, 81 фунт-сила-фут }