ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ РАЗБОРКА

ЗАКРЕПИТЕ ЧАШКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
1. Закрепите чашку дифференциала.

ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ

Обозначения на рисунке
*a	30 мм (1,18 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте биение соединительного фланца по вертикали и горизонтали.

Максимально допустимое биение

Параметр / Устройство	Заданные условия
Вертикальное биение	0,10 мм (0,00394 дюйма)
Горизонтальное биение	0,10 мм (0,00394 дюйма)

Если биение превышает максимально допустимую величину, замените соединительный фланец.

ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. С помощью индикатора часового типа проверьте биения зубчатого венца.
  
  Максимально допустимое биение
  
  0,07 мм (0,00276 дюйма)
  - Если биение превышает максимально допустимое, замените коронную шестерню новой шестерней.
ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. С помощью индикатора часового типа проверьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.
  
  Зазор по окружности
  
  0,13 - 0,18 мм (0,00512 - 0,00708 дюйма)
  - Если величина бокового зазора не попадает в номинальный диапазон, отрегулируйте преднатяг подшипника полуоси, либо выполните необходимый ремонт.
    
    Tech Tips
    
    Выполните измерение, по крайней мере, в 3 точках на окружности коронной шестерни.

Максимально допустимое биение
0,07 мм (0,00276 дюйма)

Зазор по окружности
0,13 - 0,18 мм (0,00512 - 0,00708 дюйма)

ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

Номинальный преднатяг (начальный момент)

Подшипник	Заданные условия
Новый	1,1-1,6 Нм (12-16 кгссм, 10-14 фунт-сила-дюймов)
Бывший в употреблении	0,6 - 0,8 Нм (7 - 8 кгссм, 6 - 7 фунт-сила-дюймов)

Если результат проверки не отвечает требованиям, отрегулируйте преднатяг (см. стр. Click here).

ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ

С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

Номинальный общий преднатяг

Подшипник	Заданные условия
Новый	0,4-0,5 Нм (4-6 кгссм, 4-5 фунт-сила-дюймов) + преднатяг ведущей шестерни
Бывший в употреблении	0,4-0,5 Нм (4-6 кгссм, 4-5 фунт-сила-дюймов) + преднатяг ведущей шестерни

Если результат не удовлетворяет требованиям, отрегулируйте преднатяг.

СНИМИТЕ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

С помощью SST и молотка освободите накерненную часть гайки.

SST

09930-00010 ( 09931-00010, 09931-00020 )

Обозначения на рисунке
*a	Поверните
*b	Удерживайте

Удерживая соединительный фланец на месте с помощью SST, отверните гайку.

SST: 09330-00021 ( 09330-00030 )

СНИМИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С ПЫЛЕОТРАЖАТЕЛЕМ
1. С помощью SST снимите соединительный фланец с пылеотражателем.
  
  SST
  
  09950-30012 ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040 )
  
  Note
  
  Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

СНИМИТЕ САЛЬНИК ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Обозначения на рисунке
*1	Сальник
*2	Маслоотражатель

Снимите сальник с помощью SST.

SST: 09308-10010

СНИМИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Снимите маслоотражатель с ведущей шестерни.
СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
1. С помощью SST снимите роликовый подшипник (внутренний) с ведущей шестерни.
  
  SST
  
  09556-22010
СНИМИТЕ СТОПОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ГАЙКИ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Выверните 2 болта и снимите 2 стопора регулировочных гаек.
СНИМИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
1. Обозначения на рисунке
  
  *1 Метка
  
  Нанесите на крышку подшипника и чашку дифференциала сборочные метки.
2. Выверните 4 болта и снимите 2 крышки подшипников дифференциала.
3. Отверните 2 регулировочных гайки.
4. Снимите корпус дифференциала с 2 подшипниками корпуса заднего дифференциала с чашки дифференциала.
5. Снимите 2 подшипника корпуса заднего дифференциала (наружные) и регулировочные гайки с корпуса дифференциала.
  
  Tech Tips
  
  Пометьте 2 подшипника корпуса заднего дифференциала (наружные), чтобы иметь возможность установить их в надлежащие положения при сборке.
СНИМИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Снимите ведущую шестерню и распорную втулку подшипника с чашки дифференциала.
СНИМИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
1. С помощью SST и пресса выжмите роликовый подшипник (внутренний) и плоскую шайбу ведущей шестерни из ведущей шестерни.
  
  SST
  
  09950-00020
  
  Tech Tips
  
  В случае повреждения ведущей или коронной шестерни заменяйте их в комплекте.
  
  Note
  
  Будьте осторожны, не допускайте падения ведущей шестерни.
СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
1. С помощью SST снимите роликовый подшипник (наружный) с чашки.
  
  SST
  
  09308-00010
СНИМИТЕ МАСЛОНАКОПИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. С помощью латунного стержня и молотка выбейте маслонакопительное кольцо из чашки.
СНИМИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
1. С помощью латунного стержня и молотка выбейте задний конический роликовый подшипник (наружный) из чашки.
  
  В случае повреждения подшипника при снятии замените его.
СНИМИТЕ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Обозначения на рисунке
  
  *1 Метка
  
  Нанесите метки на коронную шестерню и корпус дифференциала.
2. С помощью отвертки и молотка подденьте накерненные части стопорных пластин.
3. Выверните 10 установочных болтов зубчатого венца и снимите 5 стопорных пластин.
4. Обстучите коронную шестерню молотком с пластмассовым покрытием, чтобы снять ее с корпуса дифференциала.
ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
Если биение коронной шестерни находится в заданном диапазоне (см. процедуру "Проверьте биение коронной шестерни дифференциала"), пропустите данную операцию.
1. Установите подшипники корпуса заднего дифференциала (наружные) в корпус дифференциала.
2. Установите корпус дифференциала в чашку дифференциала.
3. Заверните 2 регулировочные гайки.
4. Установите 2 крышки подшипников на чашку дифференциала и закрепите их 4 болтами.
  
  Torque:
  
  85 Н*м { 867 кгс*см, 63 фунт-сила-фута }
5. Проверьте биение корпуса дифференциала.
  
  Максимально допустимое биение
  
  0,07 мм (0,00276 дюйма)
6. Выверните 4 болта и снимите 2 крышки подшипников.
7. Отверните 2 регулировочных гайки.
8. Снимите корпус дифференциала.
9. Снимите подшипники корпуса заднего дифференциала (наружные).
СНИМИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. С помощью SST снимите 2 подшипника корпуса заднего дифференциала (внутренние кольца) с корпуса дифференциала.
  
  SST
  
  09950-40011 ( 09951-04020, 09952-04010, 09953-04030, 09954-04010, 09955-04061, 09957-04010, 09958-04011 )
  
  09950-60010 ( 09951-00360 )
  
  Tech Tips
  
  Ни в коем случае не снимайте подшипники корпуса, если не предполагается заменять корпус дифференциала.
РАЗБЕРИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Раскерните корпус дифференциала с помощью молотка и зубила.
2. Выбейте стопорный штифт с помощью молотка и бородка с тонким цилиндрическим концом.
3. Снимите следующие детали с корпуса дифференциала.
  - (1) Ведущая шестерня (2 шт.)
  - (2) Упорная шайба ведущей шестерни (2 шт.)
  - (3) Вал сателлитов
  - (4) Полуосевая шестерня (2 шт.)
  - (5) Упорная шайба полуосевой шестерни (2 шт.)
ПРОВЕРЬТЕ КОМПЛЕКТ ШЕСТЕРЕН ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Убедитесь, что ведущая шестерня дифференциала и шестерня дифференциала не повреждены.
  - Если ведущая или полуосевая шестерня дифференциала повреждена, замените весь комплект шестерен дифференциала.
ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Удостоверьтесь, что корпус дифференциала не поврежден.
  - Если корпус дифференциала поврежден, замените его.