МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСТАНОВКА


  1. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК КРЫШКИ ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА


    1. A01J4MWE01

      Поместите крышку цепного привода газораспределительного механизма на деревянные бруски.

    2. Обернув конец отвертки изолентой, снимите сальник.

    3. A01J6U0E01

      При помощи SST и молотка запрессуйте новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода газораспределительного механизма.

      SST
      09223-75010
      09950-70010   ( 09951-07150 )

      Note


      • Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.

      • Не стучите по сальнику, направляя удары под углом.

      Tech Tips

      При установке шкива коленчатого вала проверьте форму шкива. Пригодный шкив имеет канавку (см. стр. Click here).

    4. Нанесите тонкий слой универсальной консистентной смазки на кромку нового сальника.

  2. УСТАНОВИТЕ НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ


    1. A01J78NE01

      Установите новую прокладку и закрепите насос системы охлаждения 8 болтами.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

  3. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА


    1. A01J398E01

      Установите 3 новых кольцевых уплотнения в крышку цепного привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

    2. A01J6CDE06

      Нанесите герметик на пробку картера газораспределительного механизма.

      Герметик
      Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный
    3. A01J4UEE01

      С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм установите пробку картера газораспределительного механизма.

      Torque:
      16,6 Н*м  { 169 кгс*см, 12 фунт-сила-дюймов }

    4. Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный
      Номинальный диаметр уплотнения
      Положение Заданные условия
      A - A, C - C 2,5 - 3,0 мм (0,098 - 0,118 дюйма)
      B - B, D - D 4,0 - 4,5 мм (0,157 - 0,177 дюйма)
      E 3,0 - 3,5 мм (0,118 - 0,138 дюйма)

      Note


      • Удалите все масло с контактной поверхности.

      • После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку цепного привода ГРМ и в течение 15 минут затяните болты.

      • Не запускайте двигатель в течение 4 часов после установки.

      A01J6PVE02
    5. A01J524E02

      Совместите шлицы ведущей шестерни масляного насоса и коленчатого вала, как показано на рисунке. Установите на коленчатый вал шлицы и пластину крышки цепного привода.

    6. Свободно закрепите крышку цепного привода газораспределительного механизма 19 болтами и 2 гайками, но не затягивайте пока болты и гайки.

    7. Затяните болты и гайки, за исключением болтов A и C, в следующем порядке: зона 1, зона 2 и зона 3.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
      Длина болта
      Параметр / Устройство Длина Диаметр резьбы
      Болт A 75 мм (2,95 дюйма) 10 мм (0,394 дюйма)
      Болт B 75 мм (2,95 дюйма) 8 мм (0,315 дюйма)
      Болт C 90 мм (3,54 дюйма) 8 мм (0,315 дюйма)
      Болт D 95 мм (3,74 дюйма) 8 мм (0,315 дюйма)
      Болт E 35 мм (1,38 дюйма) 8 мм (0,315 дюйма)
      Болт F 75 мм (2,95 дюйма) 10 мм (0,394 дюйма)

    8. Затяните болты и гайки, за исключением болтов A, E и F, в следующем порядке: зона 1, зона 3, зона 2.

      Torque:
      для болта C
      26 Н*м  { 265 кгс*см, 19 фунт-сила-футов }
      Для болтов B, D и гайки
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    9. Затяните болты A в следующем порядке: Зона 2 и зона 3.

      Torque:
      60 Н*м  { 612 кгс*см, 44 фунт-сила-фута }

    10. Затяните болт F.

      Torque:
      46 Н*м  { 469 кгс*см, 34 фунт-сила-фута }

    11. Затяните болты E в зоне 4.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
      A01J4JHE09

  4. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. A01J3TTE04

      Нанесите на кольцевое уплотнение датчика тонкий слой моторного масла.

    2. Установите датчик и закрепите его болтом.

      Torque:
      8,5 Н*м  { 87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов }

    3. Установите разъем на кронштейн разъема.

    4. Закрепите зажим жгута проводов.

    5. Подсоедините разъем датчика.

  5. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН № 1


    1. A01J5CEE03

      Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный
      Номинальный диаметр уплотнения
      2 - 3 мм (0,079 - 0,118 дюйма)

      Note


      • Удалите все масло с контактной поверхности.

      • Установите масляный поддон в течение 3 минут после нанесения герметика.

      • Не запускайте двигатель в течение 4 часов после установки.

    2. A01J4CXE03

      Временно установите масляный поддон и закрепите его 16 болтами и 2 гайками.

      Tech Tips

      Длина болта:

      20 мм (0,79 дюйма) для болта A

      40 мм (1,57 дюйма) для болта B

    3. Равномерно затяните 16 болтов и 2 гайки в порядке, указанном на рисунке.

      Torque:
      26 Н*м  { 265 кгс*см, 19 фунт-сила-футов }

  6. УСТАНОВИТЕ МАСЛОПРИЕМНИК С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ


    1. Установите новую прокладку и закрепите маслоприемник с сетчатым фильтром болтом и двумя гайками.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  7. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН № 2

    A01J4NME04

    1. Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный
      Номинальный диаметр уплотнения
      2,5 - 3,5 мм (0,098 - 0,138 дюйма)

      Note


      • Удалите все масло с контактной поверхности.

      • Установите масляный поддон в течение 3 минут после нанесения герметика.

      • Не запускайте двигатель в течение 4 часов после установки.

    2. A01J3BYE03

      Временно установите масляный поддон и закрепите его 20 болтами и 2 гайками.

    3. Равномерно затяните 20 болтов и 2 гайки в порядке, указанном на рисунке.

      Torque:
      9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

    4. Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

      Torque:
      37,5 Н*м  { 382 кгс*см, 28 фунт-сила-дюймов }

  8. ПРОВЕРЬТЕ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Убедитесь, что шкив коленчатого вала соответствует шкиву А, как показано на рисунке.

      A01J6Z2E01

      Note

      Если шкив коленчатого вала соответствует шкиву В, замените шкив коленчатого вала.

  9. УСТАНОВИТЕ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Совместите установочную шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива и наденьте шкив.

    2. A01J63RE02

      С помощью SST затяните новый болт шкива коленчатого вала.

      SST
      09213-54015   ( 91651-60855 )
      09330-00021
      Torque:
      260 Н*м  { 2651 кгс*см, 192 фунт-сила-фута }

      Note

      Не используйте болт шкива повторно.

  10. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА


    1. Нанесите слой моторного масла на новое кольцевое уплотнение.

    2. Установите датчик и закрепите его болтом.

      Torque:
      8,5 Н*м  { 87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов }

  11. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. Установите 2 прокладки крышки на крышку головки блока цилиндров.

    2. A01J45ZE03

      Нанесите герметик Seal Packing в местах, показанных на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный

      Note


      • Удалите все масло с контактной поверхности.

      • Крышку головки блока цилиндров нужно установить в течение 3 минут после нанесения герметика.

      • Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

    3. A01J3L7E01

      Временно закрепите крышку головки блока цилиндров 19 болтами и 2 гайками.

    4. Равномерно затяните 19 болтов и 2 гайки в порядке, указанном на рисунке.

      Torque:
      9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

    5. Убедитесь, что болты 1-8 затянуты с номинальным крутящим моментом, проверив их по порядку номеров. Затяните болты согласно требованиям.

  12. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ МАСЛОНАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

  13. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНУЮ ТРУБКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 1


    1. A01J4HW

      Закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости с новой прокладкой с помощью 2 гаек.

      Torque:
      17,5 Н*м  { 178 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

  14. УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ ШКИВ № 1


    1. Установите распорную втулку, опорный ролик и крышку опорного ролика, закрепив их болтом.

      Torque:
      43 Н*м  { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

  15. УСТАНОВИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ


    1. Установите натяжитель ремня и временно закрепите его 3 болтами.

      Tech Tips

      Убедитесь, что фланцы болтов касаются поверхности натяжителя.

    2. A01J3ARE04

      Установите натяжитель и закрепите его 3 болтами, затянув их в последовательности, указанной на рисунке.

      Torque:
      40 Н*м  { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов, для болта 1 }
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов, для болта 2 }
      43 Н*м  { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута, для болта 3 }

  16. УСТАНОВИТЕ ТЕРМОСТАТ


    1. A01J6VUE02

      Установите на термостат новую прокладку.

      Tech Tips

      При установке термостата на прокладку будьте осторожны, чтобы не деформировать прокладку. Убедитесь в том, что термостат правильно расположен в канавке прокладки, как показано на рисунке.

    2. Вставьте термостат в блок цилиндров, обратив паровыпускной клапан термостата вверх.

      Tech Tips

      Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 10° в любую сторону от предписанного положения.

  17. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. Установите входной патрубок, закрепив его 2 гайками и болтом.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините разъем.

  18. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА № 1

    Note

    Установите кронштейн компрессора в точности так, как описано в изложенном ниже порядке действий, чтобы должным образом зафиксировать поликлиновой ремень вентилятора и генератора и избежать его повреждения.


    1. A01J5YJ

      Временно установите кронштейн компрессора и закрепите его 3 болтами.

      Tech Tips

      Временно закрепите кронштейн крепления компрессора 3 болтами, чтобы кронштейн можно было сдвинуть рукой.

    2. Сдвиньте кронштейн крепления компрессора в сторону блока цилиндров, как показано на рисунке, и затяните болт B.

      A01J35XE01
      Torque:
      45 Н*м  { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-фута, Для болта B }

      Tech Tips

      Убедитесь, что между блоком цилиндров и кронштейном опоры компрессора нет зазора, как показано на рисунке.

    3. A01J3G8E01

      Равномерно затяните 4 болта в последовательности, показанной на рисунке.

      Torque:
      45 Н*м  { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-фута, Для болта A }
      24,5 Н*м  { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов, Для болта C }

  19. УСТАНОВИТЕ ГЕНЕРАТОР


    1. A01J5WDE03

      Установите генератор и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      43 Н*м  { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

    2. Установите жгут проводов генератора и закрепите его болтом и гайкой.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

    3. Присоедините заглушку контакта.

    4. Подсоедините разъем.

  20. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

    A01J5MAE01

    1. Установите впускной коллектор с новой прокладкой и закрепите его 5 болтами и 2 гайками.

      Torque:
      25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините датчик положения коленчатого вала к зажиму.

  21. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ


    1. A01J5FA

      Установите новую прокладку на впускной коллектор.

      Tech Tips

      Совместите выступ прокладки с пазом на впускном коллекторе.

    2. A01J53W

      Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

    3. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки.

    4. Подсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъем электродвигателя привода.

  22. УСТАНОВИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

  23. УСТАНОВИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Установите катушку зажигания и закрепите ее болтом.

      Torque:
      9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

  24. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ СО СТЕНДА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

  25. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Установите двигатель на автомобиль (см. стр. Click here).

  26. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

  27. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ


    1. Выполните инициализацию (см. стр. Click here).

      Note

      После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

  28. ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО


    1. Очистите и установите пробку для слива масла с новой прокладкой.

      Torque:
      37,5 Н*м  { 382 кгс*см, 28 фунт-сила-дюймов }

    2. Добавьте свежее моторное масло.

      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 5,6 литра (5,9 кварты США, 4,9 английской кварты)
      Слив и заполнение без замены масляного фильтра 5,3 литра (5,6 кварты США, 4,6 английской кварты)
      Заполнение сухой системы 6,3 л (6,7 кварты США, 5,5 английской кварты)

    3. Установите крышку маслоналивной горловины.

  29. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Затяните все пробки и залейте в радиатор охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" (SLLC).

      Torque:
      24,5 Н*м  { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов, для пробки сливного крана системы охлаждения на блоке цилиндров }
      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Автоматическая трансмиссия 8,1 литра (8,6 кварты США, 7,1 английской кварты)
      Механическая трансмиссия 7,8 литра (8,2 кварты США, 6,9 английской кварты)

    2. Залейте охлаждающую жидкость SLLC от компании TOYOTA в радиатор до уровня F.

      Tech Tips


      • Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

      • Свяжитесь с вашим дилером TOYOTA для получения дополнительной информации.

        Note

        Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

    3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

      Если уровень охлаждающей жидкости опустился ниже отметки F, долейте жидкость TOYOTA SLLC до этого уровня.

    4. Установите на место пробку радиатора.

    5. Выпустите воздух из системы охлаждения.


      1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.

      2. Сохраняйте частоту вращения коленчатого вала двигателя равной 2000-2500 об/мин.

      3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух.

        CAUTION:

        При сжатии патрубков радиатора:

        • Работайте в защитных перчатках.

        • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

        • Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

    6. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

      CAUTION:

      Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

    7. A01J31CE01

      Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке радиатора.

      Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки L, долейте жидкость SLLC в бачок до уровня F.

  30. ПРОВЕРЬТЕ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.


      1. Включите зажигание.

        Note

        Не запускайте двигатель.

      2. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

      3. Выберите активную диагностику и войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

    2. Убедитесь в отсутствии утечек.


      1. После проведения технического обслуживания топливной системы убедитесь в отсутствии утечек топлива.

        При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если необходимо.

  31. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МОТОРНОГО МАСЛА


    1. После выполнения техобслуживания запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек масла.

  32. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости (см. стр. Click here).

  33. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ


    1. A01J6NO

      Проверьте, слышен ли звук работающего электродвигателя привода дроссельной заслонки.


      1. Включите зажигание.

      2. Нажимая педаль акселератора, убедитесь в наличии звука работающего двигателя. Убедитесь, что двигатель не создает шум трения.

        Если слышен шум трения, замените корпус дроссельной заслонки.

    2. A01J639E01

      Проверьте датчик положения дроссельной заслонки.


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Включите зажигание.

      3. Убедитесь, что в режиме Current Data процентное значение угла поворота дроссельной заслонки (Throttle Pos) не выходит за пределы номинального диапазона.

        Номинальное значение открывания дроссельной заслонки
        60% или более

        Note

        Во время проверки степени открывания дроссельной заслонки рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

        Если значение составляет менее 60%, замените корпус дроссельной заслонки.

  34. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Прогрейте двигатель и выключите его.

      Note

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. A01J4GEE03

      Если используется портативный диагностический прибор:

      Проверьте угол опережения зажигания.


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

      4. Выберите следующий пункт меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

        Номинальный угол опережения зажигания
        0 - 20° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

    3. A01J4G5E01

      Если портативный диагностический прибор не используется:

      Проверьте угол опережения зажигания.


      1. С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту TAC DLC3.

        SST
        09843-18030

        Note


        • Проверьте номера контактов перед их соединением. Соединение с ненадлежащим контактом может привести к поломке двигателя.

        • Перед соединением контактов выключите все электрооборудование.

      2. A01J79VE01

        Подсоедините пробник стробоскопа к 4 выводным проводам или к красно-зеленому выводному проводу разъема катушки зажигания цилиндра № 1.

      3. Запустите двигатель.

      4. A01J6S2E01

        Используя SST, замкните контакты TC и CG разъема DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note

        При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.

        Tech Tips

        A01J7H2E01

        • После соединения контактов (TC и CG) частота вращения коленчатого вала двигателя становится равной примерно 1000-1500 об/мин в течение 5 с, а затем возвращается к значению холостого хода. Это обусловлено тем, что ECM проверяет правильность работы системы регулировки частоты вращения холостого хода (ISC).

        • Угол опережения зажигания следует проверять после восстановления частоты вращения холостого хода.

      5. A01J5FFE01

        С помощью стробоскопа измерьте угол опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания
        3-7° до ВМТ на холостом ходу

      6. Отсоедините SST от контактов 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

      7. Проверьте угол опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания
        0 - 20° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

      8. Убедитесь, что при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя угол опережения зажигания смещается в сторону опережения.

      9. Отключите стробоскоп.

  35. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Note

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. Если используется портативный диагностический прибор:

      Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.


      1. A01J4GEE03

        Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора II.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

      4. Выберите следующий пункт меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine SPD.

        Номинальная частота вращения холостого хода
        600–700 об/мин

        Note


        • При проверке работы на холостом ходу трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение.

        • Прежде чем подключать портативный диагностический прибор, выключите все вспомогательное оборудование и систему кондиционирования.

    3. A01J4G5E01

      Если портативный диагностический прибор не используется:

      Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.


      1. С помощью SST подключите щуп диагностического прибора тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

        SST
        09843-18030

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения холостого хода
        600–700 об/мин

  36. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH


    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин приблизительно на 180 секунд и переведите его в режим холостого хода.

    3. A01J60NE01

      Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,3 фута) в выхлопную трубу.

    4. Проверьте концентрацию CO/CH на холостом ходу.

      Концентрация CO на холостом ходу
      0 - 0,5%
      Концентрация CH на холостом ходу
      Действующие местные нормы

    5. Если концентрация CO/CH не соответствует указанным значениям, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.


      1. Проверьте работу подогреваемого кислородного датчика (см. стр. Click here).

      2. В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO CH Неисправности Причины
        Нормальная Высокая Неравномерный холостой ход

        1. Неисправности в системе зажигания:


          • Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания

          • Свечи загрязнены, закорочены или установлены ненадлежащие зазоры

        2. Неправильный зазор в приводе клапанов

        3. Негерметичность впускных и выпускных клапанов

        4. Утечка из цилиндров
        Низкая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Колебания значения СH)

        1. Негерметичность вакуумной системы:


          • Шланги вентиляции

          • Впускной коллектор

          • Корпус дроссельной заслонки

          • Трубопровод усилителя тормозной системы

        2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
        Высокая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Из выпускной трубы идет черный дым)

        1. Засорен воздушный фильтр

        2. Забит клапан вентиляции картера

        3. Неисправна система SFI:


          • Неисправен регулятор давления

          • Неисправен датчик ECT

          • Датчик массового расхода воздуха (MAF) неисправен

          • Неисправен ECM

          • Неисправность форсунок

          • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки