СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (для моделей без вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор) ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК


    1. A01J63TE01

      Осмотрите шланги, разъемы и прокладки и убедитесь в отсутствии трещин, утечек и повреждений.

      Note


      • Отсоединение или другие проблемы с масляным щупом двигателя, крышкой наливного отверстия, шлангом вентиляции картера и другими деталями могут привести к нарушению работы двигателя.


      • Всасывание воздуха, возникшее в результате нарушения и ослабления соединений, а также появления трещин в узлах системы впуска между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров, может вызвать неисправности и сбои в работе двигателя.

      Если результат не соответствует заданному, при необходимости замените детали.

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ


    1. A01J73AE01

      Проверьте правильность подсоединения вакуумного шланга.

    2. Отсоедините вакуумный шланг от адсорбера и подсоедините датчик разрежения.

    3. Выполните проверку электровакуумного клапана продувки при температуре охлаждающей жидкости не более 55°C (131°F) (при холодном двигателе (электровакуумный клапан продувки закрыт)) согласно следующей блок-схеме.

      Tech Tips

      ECM выключает электровакуумный клапан продувки, так что канал между адсорбером и впускным коллектором закрывается, и испарения топлива не продуваются во впускной коллектор.


      1. Блок-схема работы электровакуумного клапана продувки.

        1. Когда двигатель работает на холостом ходу или с частотой вращения коленчатого вала 2 500 об/мин, датчик разрежения показывает не более 1 кПа (25 мм рт.ст., 0,3 дюйма рт.ст.).

        Результат
        Результат Порядок выполнения
        Да Электровакуумный клапан продувки исправен
        OP Перейдите к следующему шагу

        2. Проверьте электровакуумный клапан продувки (см. стр. Click here).

        Результат
        Результат Порядок выполнения
        OK Проверьте жгут проводов и ECM
        NG Замените электровакуумный клапан продувки

    4. Выполните проверку электровакуумного клапана продувки при температуре охлаждающей жидкости не менее 80°C (146°F) (при прогретом двигателе (электровакуумный клапан продувки открыт)) согласно следующей блок-схеме.

      Tech Tips

      ECM включает электровакуумный клапан продувки, так что во впускном коллекторе создается разряжение, и пары топлива из угольного адсорбера поступают во впускной коллектор.


      1. Блок-схема работы электровакуумного клапана продувки.

        1. Когда двигатель работает на холостом ходу, датчик разрежения показывает не менее 40 кПа (300 мм рт.ст., 11,8 дюйма рт.ст.).

        Результат
        Результат Порядок выполнения
        Да Электровакуумный клапан продувки исправен
        OP Перейдите к следующему шагу

        2. Проверьте электровакуумный клапан продувки (см. стр. Click here).

        Результат
        Результат Порядок выполнения
        OK Проверьте жгут проводов и ECM
        NG Замените электровакуумный клапан продувки