ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
1. Установите кронштейн опоры, зафиксировав его 4 болтами.
  
  Torque:
  
  51 Н*м { 520 кгс*см, 38 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
1. Установите кронштейн опоры, зафиксировав его 4 болтами.
  
  Torque:
  
  51 Н*м { 520 кгс*см, 38 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ
1. Нанесите слой моторного масла на новое кольцевое уплотнение.
2. Установите на гидравлический клапан изменения фаз новое кольцевое уплотнение.
3. Установите клапан изменения фаз и закрепите его болтом.
  
  Torque:
  
  8,0 Н*м { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1. Нанесите на кольцевое уплотнение датчика тонкий слой моторного масла.
2. Установите датчик и закрепите его болтом.
  
  Torque:
  
  8,5 Н*м { 87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов }
3. Установите разъем на кронштейн разъема.
4. Закрепите зажим жгута проводов.
5. Подсоедините разъем датчика.
УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА
1. Нанесите на уплотнительное кольцо слой моторного масла.
2. Установите новое кольцевое уплотнение на датчик.
3. Установите датчик и закрепите его болтом.
  
  Torque:
  
  8,5 Н*м { 87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов }
УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
1. С помощью удлиненной торцевой головки 19 мм установите новую прокладку и датчик.
УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ
1. Установите датчик в горизонтальном положении, как показано на рисунке. Затем вверните болт.
  
  Torque:
  
  20 Н*м { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
  
  Tech Tips
  
  Допустимо отклонение положения датчика на +-10°.
2. Подсоедините разъем датчика.
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНУЮ ТРУБКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 1
1. Закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости с новой прокладкой с помощью 2 гаек.
  
  Torque:
  
  17,5 Н*м { 178 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА

Нанесите герметик на 2–3 витка резьбы контактного датчика давления масла.

Герметик
Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

Установите контактный датчик давления масла.

Torque:

15 Н*м { 153 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

Note

Не запускайте двигатель в течение по меньшей мере 1 часа после установки датчика.
Подсоедините разъем контактного датчика давления масла.
Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек масла

УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ ШКИВ № 1
1. Установите распорную втулку, опорный ролик и крышку опорного ролика, закрепив их болтом.
  
  Torque:
  
  43 Н*м { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }
УСТАНОВИТЕ ТЕРМОСТАТ
1. Установите на термостат новую прокладку.
  
  Tech Tips
  
  При установке термостата на прокладку будьте осторожны, чтобы не деформировать прокладку. Убедитесь в том, что термостат правильно расположен в канавке прокладки, как показано на рисунке.
2. Вставьте термостат в блок цилиндров, обратив паровыпускной клапан термостата вверх.
  
  Tech Tips
  
  Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 10° в любую сторону от предписанного положения.
УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
1. Установите входной патрубок, закрепив его 2 гайками и болтом.
  
  Torque:
  
  20 Н*м { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
2. Подсоедините разъем.
УСТАНОВИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ
1. Установите натяжитель ремня и временно закрепите его 3 болтами.
  
  Tech Tips
  
  Убедитесь, что фланцы болтов касаются поверхности натяжителя.
2. Установите натяжитель и закрепите его 3 болтами, затянув их в последовательности, указанной на рисунке.
  
  Torque:
  
  40 Н*м { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов, для болта 1 }
  
  21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов, для болта 2 }
  
  43 Н*м { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута, для болта 3 }
УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ КОМПРЕССОРА
Note

Установите кронштейн компрессора в точности так, как описано в изложенном ниже порядке действий, чтобы должным образом зафиксировать поликлиновой ремень вентилятора и генератора и избежать его повреждения.
1. Временно установите кронштейн компрессора и закрепите его 3 болтами.
  
  Tech Tips
  
  Временно закрепите кронштейн крепления компрессора 3 болтами, чтобы кронштейн можно было сдвинуть рукой.
2. Сдвиньте кронштейн крепления компрессора в сторону блока цилиндров, как показано на рисунке, и затяните болт B.
  
  Torque:
  
  45 Н*м { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-фута, Для болта B }
  
  Tech Tips
  
  Убедитесь, что между блоком цилиндров и кронштейном опоры компрессора нет зазора, как показано на рисунке.
3. Равномерно затяните 4 болта в последовательности, показанной на рисунке.
  
  Torque:
  
  45 Н*м { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-фута, Для болта A }
  
  24,5 Н*м { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов, Для болта C }
УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК
1. Временно закрепите опорный шкив болтом.
  
  Note
  
  Не применяйте инструменты.
2. Затяните болт.
  
  Torque:
  
  44 Н*м { 449 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }
УСТАНОВИТЕ ВЫПУКСНОЙ КОЛЛЕКТОР
1. Установите новую прокладку и выпускной коллектор, закрепив их 6 гайками.
  
  Torque:
  
  36 Н*м { 367 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
1. Установите теплозащитный экран и закрепите его 5 болтами.
  
  Torque:
  
  12 Н*м { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
1. Установите впускной коллектор с новой прокладкой и закрепите его 5 болтами и 2 гайками.
  
  Torque:
  
  25 Н*м { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
2. Подсоедините датчик положения коленчатого вала к зажиму.
УСТАНОВИТЕ ФОРСУНКУ
1. Установите новый изолятор на форсунку.
2. Слегка смажьте новое кольцевое уплотнение смазкой или бензином и установите его на форсунку.
3. Нанесите тонкий слой смазки или бензина на место контакта топливной рампы с кольцевым уплотнением.
4. Нажимая и поворачивая топливную форсунку влево-вправо, вставьте ее в топливную рампу.
  Note
  
  Будьте осторожны, не допускайте перекручивания кольцевого уплотнения.
  
  После установки топливной форсунки убедитесь в том, что она вращается плавно. В противном случае переустановите ее, используя новое кольцевое уплотнение.
5. Расположите разъем форсунки так, чтобы он был направлен вниз.
УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ РАМПУ
1. Установите 4 распорные втулки в головку блока цилиндров.
2. Установите топливную рампу вместе с 4 форсунками и 2 распорными элементами и закрепите ее 2 болтами.
  
  Torque:
  
  12 Н*м { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
3. Подсоедините 4 разъема форсунок.
4. Подсоедините 4 зажима и жгут проводов к топливной рампе.
5. Подсоедините вакуумный шланг.
УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
1. Установите новую прокладку на впускной коллектор.
  
  Tech Tips
  
  Совместите выступ прокладки с пазом на впускном коллекторе.
2. Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите 2 болтами и 2 гайками.
  
  Torque:
  
  9,0 Н*м { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }
3. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки.
4. Подсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъем электродвигателя привода.
УСТАНОВИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ
1. С помощью 2 болтов подсоедините жгут проводов (провод соединения с массой) к задней стороне двигателя в соответствии с интервалами, указанными на рисунке.
  
  Torque:
  
  31 Н*м { 316 кгс*см, 23 фунт-сила-футов }
2. Подсоедините разъем датчика давления масла.
3. Подсоедините разъем фильтра подавления помех.
4. Подсоедините разъем датчика положения распредвала.
5. Подсоедините 4 разъема форсунок.
6. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
7. Подсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.
8. Подсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.
9. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.
10. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
11. Присоедините разъем датчика детонации.
12. Подсоедините жгут проводов к зажимам.
УСТАНОВИТЕ ГЕНЕРАТОР
1. Установите генератор и закрепите его 2 болтами.
  
  Torque:
  
  43 Н*м { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }
2. Установите жгут проводов генератора и закрепите его болтом и гайкой.
  
  Torque:
  
  9,8 Н*м { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }
3. Присоедините заглушку контакта.
4. Подсоедините разъем.
УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
1. Установите вентиляционный патрубок и закрепите его болтом.
  
  Torque:
  
  18 Н*м { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
УСТАНОВИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ
1. Установите катушку зажигания и закрепите ее болтом.
  
  Torque:
  
  9,0 Н*м { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }
2. Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.
СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ СО СТЕНДА
УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ
1. Закрепите тали и стропы для подъема двигателя к крюкам для вывешивания двигателя.
2. Медленно опустите двигатель в моторный отсек.
3. Установите кронштейны опоры двигателя и закрепите их 4 болтами и 4 гайками.
  
  Torque:
  
  38 Н*м { 388 кгс*см, 28 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ
1. Установите торцевую крышку и закрепите ее 2 болтами.
  
  Torque:
  
  18 Н*м { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ МАХОВИК (для моделей с механической трансмиссией)

Tech Tips

Болты крепления затягиваются в 2 этапа.
Если какой-либо из крепежных болтов сломан или деформирован, замените его.

Нанесите герметик-фиксатор на последние 2 или 3 нитки резьбы крепежных болтов.

Фиксатор
Фирменный герметик от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

Установите маховик.
Зафиксируйте на месте коленчатый вал с помощью SST.

SST

09213-54015 ( 91651-60855 )

09330-00021
Установите 10 крепежных болтов и в несколько приемов равномерно затяните их в последовательности, указанной на рисунке.

Torque:

26,5 Н*м { 270 кгс*см, 20 фунт-сила-футов }

Если какие-либо из крепежных болтов не удается затянуть с номинальным моментом, эти болты следует заменить.
Отметьте переднюю сторону крепежных болтов краской.
Подтяните крепежные болты на 90° в порядке нумерации на рисунке.
Убедитесь, что нанесенные краской метки располагаются под углом 90° к положению.

УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩИЙ ДИСК (для моделей с автоматической трансмиссией)

Tech Tips

Болты крепления затягиваются в 2 этапа.
Если какой-либо из крепежных болтов сломан или деформирован, замените его.

Нанесите герметик-фиксатор на последние 2 или 3 нитки резьбы крепежных болтов.

Герметик
Фирменный герметик от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

Установите ведущий диск.
Зафиксируйте на месте коленчатый вал с помощью SST.

SST

09213-54015 ( 91651-60855 )

09330-00021
Установите 10 крепежных болтов и в несколько приемов равномерно затяните их в последовательности, указанной на рисунке.

Torque:

74 Н*м { 755 кгс*см, 55 фунт-сила-футов }

Если какие-либо из крепежных болтов не удается затянуть с номинальным моментом, эти болты следует заменить.

УСТАНОВИТЕ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с механической трансмиссией)
1. Вставьте SST в ведомый диск сцепления. Затем вставьте SST (вместе с ведомым диском сцепления) в маховик.
  
  SST
  
  09301-00110
  
  Note
  
  Следите за тем, чтобы ведомый диск сцепления был вставлен правильной стороной.
УСТАНОВИТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с механической трансмиссией)
1. Совместите сборочные метки кожуха сцепления и маховика.
2. Затяните 6 болтов, как рассмотрено ниже.
  1. Первым следует затягивать болт, который находится ближе всех к штифту.
  2. Равномерно затяните 6 болтов, выбирая диаметрально противоположные пары относительно положения первого болта. Используйте для справки рисунок.
    
    Torque:
    
    19 Н*м { 195 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }
3. Слегка подвигайте SST вверх-вниз и вправо-влево.
  
  SST
  
  09301-00110
4. Убедитесь, что диск находится по центру, а затем затяните болты.
УСТАНОВИТЕ БЛОК МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
1. Установите блок механической трансмиссии на автомобиль.
  
  При необходимости обратитесь к соответствующему разделу "Механическая трансмиссия" и выполните операции установки механической трансмиссии в сборе.
УСТАНОВИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ
1. Установите автоматическую трансмиссию в сборе на автомобиль.
  
  При необходимости обратитесь к соответствующему разделу "Автоматическая трансмиссия" и выполните операции установки автоматической трансмиссии в сборе.
УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР
1. Установите стартер и закрепите его 2 болтами.
  
  Torque:
  
  37 Н*м { 377 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }
2. Подсоедините провод стартера к клемме 30 и закрепите его гайкой.
  
  Torque:
  
  9,8 Н*м { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }
3. Установите заглушку контакта.
4. Подсоедините разъем стартера.
УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ (для моделей с полным приводом)
1. Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.
2. Подсоедините карданный вал с помощью 4 болтов, 4 шайб и 4 гаек.
  
  Torque:
  
  88 Н*м { 897 кгс*см, 65 фунт-сила-футов }
3. Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.
4. Подсоедините карданный вал с помощью 4 шайб и 4 гаек.
  
  Torque:
  
  88 Н*м { 897 кгс*см, 65 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ (для моделей с приводом на одну ось)
1. Снимите SST с удлинителя картера трансмиссии.
2. Установите карданный вал в удлинитель картера трансмиссии.
3. Предварительно установите центральный подшипник, закрепив его 2 пластинами и 2 болтами. Затяните болты вручную до упора.
4. Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.
5. Подсоедините карданный вал с помощью 4 болтов, 4 шайб и 4 гаек.
  
  Torque:
  
  88 Н*м { 897 кгс*см, 65 фунт-сила-футов }
6. Разгрузите автомобиль. Осевые линии центрального подшипника и корпуса центрального подшипника (см. рисунок) должны отстоять друг от друга не более чем на 0 +- 1 мм (0 +- 0,0394 дюйма). Измерьте расхождение вдоль передней/задней оси автомобиля.
7. Затяните 2 болта центрального опорного подшипника.
  
  Torque:
  
  36 Н*м { 367 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ (для моделей с полным приводом)
1. Совместите метки на вилке и фланце раздаточной коробки.
2. Подсоедините карданный вал с помощью 4 шайб и 4 гаек.
  
  Torque:
  
  88 Н*м { 897 кгс*см, 65 фунт-сила-футов }
3. Совместите метки на вилке и фланце дифференциала.
4. Установите карданный вал и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.
  
  Torque:
  
  88 Н*м { 897 кгс*см, 65 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ
1. При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии.
  
  Минимально допустимая длина
  
  40 мм (1,57 дюйма)
  
  Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.
2. Установите переднюю трубу на опору.
3. Установите на выпускную трубу новую прокладку.
  
  Tech Tips
  
  Наденьте прокладку на выпускную трубу, равномерно обстукивая прокладку пластмассовым молотком.
  Note
  
  Правильно выберите направление установки прокладки.
  
  Повторное использование прокладок запрещено.
  
  Чтобы обеспечить надежное уплотнение, не насаживайте прокладку на выпускную трубу с помощью передней трубы.
4. Установите переднюю трубу и закрепите ее 2 пружинами сжатия и 2 болтами. Поочередно затяните гайки в несколько этапов.
  
  Torque:
  
  43 Н*м { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }
УСТАНОВИТЕ КАПОТ
1. Установите капот и закрепите его 4 болтами.
  
  Torque:
  
  13 Н*м { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }
2. Подсоедините шланг форсунки стеклоомывателя.
3. Отрегулируйте положение капота (см. стр. Click here).
УСТАНОВИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
1. Не затягивая, вверните болт A, чтобы закрепить компрессор.
2. Окончательно закрепите компрессор, затянув 4 болта в последовательности, указанной на рисунке.
  
  Torque:
  
  25 Н*м { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
  
  Note
  
  Во избежание смещения, вызывающего скрип ремня, болты необходимо затягивать в указанном порядке.
3. Подсоедините трубопровод низкого давления и закрепите его 2 болтами.
  
  Torque:
  
  5,0 Н*м { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }
4. Подсоедините разъем компрессора.
УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА
1. Установите новое кольцевое уплотнение и трубку щупа проверки уровня масла, закрепив их болтом.
  
  Torque:
  
  8,0 Н*м { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
УСТАНОВИТЕ ЩУП ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА
УСТАНОВИТЕ ЛОПАСТНОЙ НАСОС
1. Закрепите лопастной насос 2 болтами.
  
  Torque:
  
  21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
2. Подключите разъем контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем.
ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ
1. Подсоедините 2 разъема распределительного блока моторного отсека и закрепите зажим провода.
2. Подсоедините кабель к распределительному блоку моторного отсека и закрепите его гайкой.
  
  Torque:
  
  13 Н*м { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }
3. Установите крышку (верхнюю) блока реле моторного отсека.
4. Установите крышку (боковую) блока реле моторного отсека.
5. Подсоедините провод соединения с массой с помощью болта и зажима.
  
  Torque:
  
  31 Н*м { 316 кгс*см, 23 фунт-сила-футов }
6. С помощью болта подсоедините провод соединения с массой к раме так, чтобы он находился в интервале, указанном на рисунке.
  
  Torque:
  
  13 Н*м { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }
7. Пропустите жгут электропроводки двигателя через панель приборов в кабину. Положение провода должно попадать в диапазон, указанный на рисунке.
8. Закрепите зажим датчика болтом.
  
  Torque:
  
  13 Н*м { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }
9. Подсоедините разъемы ECM.
  1. Присоедините 4 разъема ЕСМ.
  2. Установите дверцу перчаточного ящика.
10. Подсоедините зажим провода к левому кронштейну передней опоры двигателя и закрепите его болтом.
ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ
1. Подсоедините топливный шланг № 2 к регулятору давления.
2. Подсоедините топливный шланг № 1 к демпферу пульсаций.
  1. Убедитесь, что подсоединяемая часть топливопровода не загрязнена и не имеет повреждений.
  2. Совместите оси разъема и топливопровода. Вставьте топливопровод в разъем до щелчка. Если соединение тугое, слегка смажьте конец топливопровода свежим моторным маслом.
  3. После подсоединения попробуйте растянуть трубопровод и разъем, чтобы убедиться в надежности соединения.
  4. Закрепите защелки замка на разъеме, нажав на крышку, как показано на рисунке.
ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ
1. Подсоедините вакуумный шланг (для главного тормозного цилиндра).
2. Подсоедините шланг к электровакуумному клапану продувки.
УСТАНОВИТЕ РАДИАТОР
1. Закрепите радиатор 4 болтами.
  
  Torque:
  
  12 Н*м { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
2. Закрепите 4 зажима на боковой поверхности радиатора, как показано на рисунке.
3. Подсоедините 2 разъема передних датчиков системы SRS.
УСТАНОВИТЕ ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА
УСТАНОВИТЕ КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА
1. Установите шкив вентилятора на насос системы охлаждения.
2. Поместите кожух вентилятора вместе с вискомуфтой между радиатором и двигателем.
  
  Note
  
  Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.
3. Установите вентилятор вискомуфты на насос системы охлаждения и закрепите 4 гайками. Затяните гайки вручную до упора.
4. Закрепите захваты кожуха на радиаторе, как показано на рисунке (A).
5. Закрепите кожух 2 болтами.
  
  Torque:
  
  5,0 Н*м { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }
6. Подсоедините шланг бачка к верхнему бачку радиатора.
7. Установите приводной ремень (см. стр. Click here).
8. Затяните 4 гайки вентилятора вискомуфты.
  
  Torque:
  
  25 Н*м { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ РЕМЕНЬ ПРИВОДА
1. Установите приводной ремень на все шкивы, кроме шкива натяжителя приводного ремня.
2. С помощью шестигранника, указанного на рисунке стрелкой, сдвиньте шкив натяжителя вниз, а затем установите приводной ремень на шкив натяжителя.
  Note
  - Приводной ремень должен быть обращен к шкиву натяжителя тыльной стороной.
  - Проверьте правильность посадки приводного ремня на шкив и ролик.
3. После установки нового ремня убедитесь, что указатель натяжителя находится в диапазоне A, как показано на рисунке.
ПОДСОЕДИНИТЕ ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК РАДИАТОРА
ПОДСОЕДИНИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК РАДИАТОРА
УСТАНОВИТЕ РЕШЕТКУ РАДИАТОРА
1. Установите решетку радиатора и введите в зацепление 6 захватов.
2. Установите 2 винта и 2 фиксатора.
УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ
1. Установите воздушный фильтр и соединитель впуска воздуха в сборе, закрепив их 4 болтами, и затяните хомут шланга.
  
  Torque:
  
  14 Н*м { 143 кгс*см, 10 фунт-сила-футов, Для воздушного фильтра }
  
  8,0 Н*м { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм, Для соединителя впуска воздуха }
  
  5,0 Н*м { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма, Для хомута шланга }
2. Подсоедините зажимы жгута проводов и разъем датчика массового расхода воздуха.
3. Отсоедините шланг вентиляции картера № 2.
4. Подсоедините вакуумный шланг.
ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Минимально допустимая длина
40 мм (1,57 дюйма)

ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

Очистите и установите пробку для слива масла с новой прокладкой.

Torque:

37,5 Н*м { 382 кгс*см, 28 фунт-сила-дюймов }

Добавьте свежее моторное масло.

Номинальный объем

Параметр / Устройство	Заданные условия
Слив и заполнение с заменой масляного фильтра	5,6 литра (5,9 кварты США, 4,9 английской кварты)
Слив и заполнение без замены масляного фильтра	5,3 литра (5,6 кварты США, 4,6 английской кварты)
Заполнение сухой системы	6,3 л (6,7 кварты США, 5,5 английской кварты)

Установите крышку маслоналивной горловины.

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Затяните все пробки и залейте в радиатор охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" (SLLC).

Torque:: 24,5 Н*м { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов, для пробки сливного крана системы охлаждения на блоке цилиндров }

Номинальный объем

Параметр / Устройство	Заданные условия
Автоматическая трансмиссия	8,1 литра (8,6 кварты США, 7,1 английской кварты)
Механическая трансмиссия	7,8 литра (8,2 кварты США, 6,9 английской кварты)

Залейте охлаждающую жидкость SLLC от компании TOYOTA в радиатор до уровня F.
Tech Tips
- Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).
- Свяжитесь с вашим дилером TOYOTA для получения дополнительной информации.
  
  Note
  
  Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.
Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Если уровень охлаждающей жидкости опустился ниже отметки F, долейте жидкость TOYOTA SLLC до этого уровня.
Установите на место пробку радиатора.
Выпустите воздух из системы охлаждения.
1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.
2. Сохраняйте частоту вращения коленчатого вала двигателя равной 2000-2500 об/мин.
3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух.
  CAUTION:
  При сжатии патрубков радиатора:
  - Работайте в защитных перчатках.
  - Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.
  - Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.
Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

CAUTION:

Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке радиатора.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки L, долейте жидкость SLLC в бачок до уровня F.

ПРОВЕРЬТЕ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
  1. Включите зажигание.
    
    Note
    
    Не запускайте двигатель.
  2. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.
  3. Выберите активную диагностику и войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.
2. Убедитесь в отсутствии утечек.
  1. После проведения технического обслуживания топливной системы убедитесь в отсутствии утечек топлива.
    
    При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если необходимо.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА
1. После выполнения техобслуживания запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек масла.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
1. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости (см. стр. Click here).
УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1
1. Установите защиту картера № 1 и закрепите ее 4 болтами.
  
  Torque:
  
  28 Н*м { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }
2. Установите правую боковую крышку и закрепите ее 2 фиксаторами и 2 болтами.
  
  Torque:
  
  28 Н*м { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }
3. Установите левую боковую крышку и закрепите ее 2 фиксаторами и 2 болтами.
  
  Torque:
  
  28 Н*м { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Прогрейте двигатель и выключите его.

Note

У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

Если используется портативный диагностический прибор:

Проверьте угол опережения зажигания.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Запустите двигатель на холостом ходу.
Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

Выберите следующий пункт меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

Номинальный угол опережения зажигания
0 - 20° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

Tech Tips

Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

Если портативный диагностический прибор не используется:

Проверьте угол опережения зажигания.

С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту TAC DLC3.

SST

09843-18030
Note
- Проверьте номера контактов перед их соединением. Соединение с ненадлежащим контактом может привести к поломке двигателя.
- Перед соединением контактов выключите все электрооборудование.
Подсоедините пробник стробоскопа к 4 выводным проводам или к красно-зеленому выводному проводу разъема катушки зажигания цилиндра № 1.
Запустите двигатель.
Используя SST, замкните контакты TC и CG разъема DLC3.

SST

09843-18040

Note

При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.
Tech Tips
- После соединения контактов (TC и CG) частота вращения коленчатого вала двигателя становится равной примерно 1000-1500 об/мин в течение 5 с, а затем возвращается к значению холостого хода. Это обусловлено тем, что ECM проверяет правильность работы системы регулировки частоты вращения холостого хода (ISC).
- Угол опережения зажигания следует проверять после восстановления частоты вращения холостого хода.

С помощью стробоскопа измерьте угол опережения зажигания.

Номинальный угол опережения зажигания
3-7° до ВМТ на холостом ходу

Отсоедините SST от контактов 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

Проверьте угол опережения зажигания.

Номинальный угол опережения зажигания
0 - 20° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

Убедитесь, что при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя угол опережения зажигания смещается в сторону опережения.
Отключите стробоскоп.

ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Прогрейте и выключите двигатель.

Note

У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

Если используется портативный диагностический прибор:

Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Tech Tips

Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора II.
Запустите двигатель на холостом ходу.
Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

Выберите следующий пункт меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine SPD.

Номинальная частота вращения холостого хода
600–700 об/мин

Note

При проверке работы на холостом ходу трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение.
Прежде чем подключать портативный диагностический прибор, выключите все вспомогательное оборудование и систему кондиционирования.

Если портативный диагностический прибор не используется:

Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

С помощью SST подключите щуп диагностического прибора тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

SST

09843-18030
Запустите двигатель на холостом ходу.

Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

Номинальная частота вращения холостого хода
600–700 об/мин

ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

Запустите и прогрейте двигатель.
Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин приблизительно на 180 секунд и переведите его в режим холостого хода.
Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,3 фута) в выхлопную трубу.
Проверьте концентрацию CO/CH на холостом ходу.

Концентрация CO на холостом ходу

0 - 0,5%

Концентрация CH на холостом ходу

Действующие местные нормы

Концентрация CO на холостом ходу
0 - 0,5%

Концентрация CH на холостом ходу
Действующие местные нормы

Если концентрация CO/CH не соответствует указанным значениям, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.

Проверьте работу подогреваемого кислородного датчика (см. стр. Click here).

В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

CO	CH	Неисправности	Причины
Нормальная	Высокая	Неравномерный холостой ход	Неисправности в системе зажигания: Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания Свечи загрязнены, закорочены или установлены ненадлежащие зазоры Неправильный зазор в приводе клапанов Негерметичность впускных и выпускных клапанов Утечка из цилиндров
Низкая	Высокая	Неравномерный холостой ход (Колебания значения СH)	Негерметичность вакуумной системы: Шланги вентиляции Впускной коллектор Корпус дроссельной заслонки Трубопровод усилителя тормозной системы Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
Высокая	Высокая	Неравномерный холостой ход (Из выпускной трубы идет черный дым)	Засорен воздушный фильтр Забит клапан вентиляции картера Неисправна система SFI: Неисправен регулятор давления Неисправен датчик ECT Датчик массового расхода воздуха (MAF) неисправен Неисправен ECM Неисправность форсунок Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

Неисправности

Причины

Нормальная

Высокая

Неравномерный холостой ход

Неисправности в системе зажигания:

Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания
Свечи загрязнены, закорочены или установлены ненадлежащие зазоры

Неправильный зазор в приводе клапанов
Негерметичность впускных и выпускных клапанов
Утечка из цилиндров

Низкая

Высокая

Неравномерный холостой ход

(Колебания значения СH)

Негерметичность вакуумной системы:

Шланги вентиляции
Впускной коллектор
Корпус дроссельной заслонки
Трубопровод усилителя тормозной системы

Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси

Высокая

Неравномерный холостой ход

(Из выпускной трубы идет черный дым)

Засорен воздушный фильтр
Забит клапан вентиляции картера
Неисправна система SFI:

Неисправен регулятор давления
Неисправен датчик ECT
Датчик массового расхода воздуха (MAF) неисправен
Неисправен ECM
Неисправность форсунок
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Проверьте, слышен ли звук работающего электродвигателя привода дроссельной заслонки.
1. Включите зажигание.
2. Нажимая педаль акселератора, убедитесь в наличии звука работающего двигателя. Убедитесь, что двигатель не создает шум трения.
  
  Если слышен шум трения, замените корпус дроссельной заслонки.

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание.

Убедитесь, что в режиме Current Data процентное значение угла поворота дроссельной заслонки (Throttle Pos) не выходит за пределы номинального диапазона.

Номинальное значение открывания дроссельной заслонки
60% или более

Note

Во время проверки степени открывания дроссельной заслонки рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

Если значение составляет менее 60%, замените корпус дроссельной заслонки.

ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ
1. Выполните инициализацию (см. стр. Click here).
  
  Note
  
  После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.