РАСПРЕДВАЛ УСТАНОВКА


  1. УСТАНОВИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА


    1. A01J5UUE01

      Поместите зубчатое колесо распредвала на распредвал, совместив шпоночную канавку и стопорный штифт.

    2. Убедитесь в отсутствии зазора между кромкой зубчатого колеса и распредвалом.

    3. Зафиксировав зубчатое колесо распредвала на месте, затяните болт фланца.

      Torque:
      78 Н*м  { 795 кгс*см, 58 фунт-сила-футов }

  2. УСТАНОВИТЕ КОЛПАК ШТОКА КЛАПАНА


    1. Нанесите слой чистого моторного масла на торец штока клапана и установите колпак штока клапана.

      Note

      Устанавливайте крышку на то же место, откуда она снималась.

  3. УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА

    Note


    • Не допускайте попадания в механизм регулировки грязи и посторонних частиц.

    • Используйте только чистое моторное масло.


    1. A01J2ZGE01

      Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную моторным маслом.

    2. Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик, расположенный внутри плунжера.

      SST
      09276-75010

    3. Прижмите SST к механизму регулировки зазора так, чтобы переместить плунжер вверх-вниз 5-6 раз.

    4. Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

      OK
      Плунжер перемещается вверх и вниз.

      Note

      Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

    5. После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем.

      OK
      Плунжер перемещается с трудом.

      Если результат проверки не отвечает требованиям, замените механизм регулировки зазора.

    6. Установите механизм регулировки зазора.

      Tech Tips

      Повторите эту же процедуру для установки остальных механизмов регулировки зазора.

      Note

      Устанавливайте механизмы регулировки зазора на то же место, откуда они были сняты.

  4. УСТАНОВИТЕ РЫЧАГ ПРИВОДА КЛАПАНА


    1. Нанесите слой чистого моторного масла на выступы механизма регулировки зазора в приводе клапана и поверхности колпака штока клапана. Затем установите рычаги привода клапанов.

      Note

      Установите колпак штока клапана и рычаг привода клапана в те же места, откуда они были сняты.

  5. УСТАНОВИТЕ РАСПРЕДВАЛ


    1. A01J6YUE01

      Смажьте кулачки распредвала и шейки головки блока цилиндров чистым моторным маслом.

    2. Совместите нанесенную краской метку звена с установочной меткой на зубчатом колесе распредвала и установите цепной привод газораспределительного механизма на зубчатое колесо распредвала.

    3. A01J2ZLE01

      Установите 2 распредвала, как показано на рисунке.

      Note


      • Перед установкой распредвала совместите нанесенную краской метку с установочной меткой.

      • A01J3H6E01

        До и после установки распредвала и распредвала № 2 убедитесь, что рычаг привода клапана надежно установлен на механизм регулировки зазора.

    4. A01J7GOE01

      Временно установите крышку подшипника распредвала № 1.

    5. Определите правильное положение каждой крышки подшипника распредвала и установите их.

    6. A01J5ULE01

      Установите новое кольцевое уплотнение на крышку подшипника распредвала № 1.

    7. Временно закрепите маслоподводящую трубку.

    8. A01J4B3E01

      Затяните 21 болт с 20 шайбами в порядке, показанном на рисунке.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов, Для болта A }
      15,5 Н*м  { 158 кгс*см, 11 фунт-сила-футов, За исключением болта A }

  6. УСТАНОВИТЕ ЗВЕЗДОЧКУ РАСПРЕДВАЛА


    1. A01J3F6E01

      Поверните распредвал таким образом, чтобы установочная метка распредвала и штифт распредвала № 2 располагались, как показано на рисунке.

    2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

    3. A01J4K3E01

      Установите цепной привод газораспределительного механизма на звездочку распредвала, совместив нанесенную краской метку с установочными метками на звездочке распредвала.

    4. Совместите штифт распредвала № 2 и отверстие для штифта в звездочке распредвала. Затем установите звездочку распредвала на распредвал № 2.

      Note

      Если совмещение штифта с отверстием под штифт затруднено, слегка поверните распредвал № 2 влево и вправо за шестигранную часть. Затем попробуйте совместить части снова.

    5. A01J5F7E02

      Удерживая распредвал гаечным ключом, затяните болт звездочки.

      Torque:
      78 Н*м  { 795 кгс*см, 58 фунт-сила-футов }

    6. Извлеките шестигранный гаечный ключ из натяжителя цепи.

    7. A01J6CDE03

      Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы пробки крышки цепного привода газораспределительного механизма.

      Герметик-фиксатор
      Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

      Note

      Удалите все масло из болтового отверстия.

    8. С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм установите пробку картера газораспределительного механизма.

      Torque:
      16,6 Н*м  { 169 кгс*см, 12 фунт-сила-футов }

  7. УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА


    1. A01J3HOE02

      Установите новое кольцевое уплотнение на крышку подшипника распредвала.

    2. Установите направляющую цепного привода и закрепите ее 2 болтами.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

  8. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. A01J6A0E02

      Установите 2 прокладки на крышку головки блока цилиндров.

    2. Снимите остатки старого герметика (FIPG).

    3. Нанесите герметик Seal Packing в 2 точки, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный

      Note


      • Удалите все масло с контактной поверхности.

      • Крышку головки блока цилиндров нужно установить в течение 3 минут после нанесения герметика.

      • Не наносите моторное масло в течение, как минимум, 2 часов после установки.

    4. A01J6T0E01

      Временно закрепите крышку головки блока цилиндров 19 болтами и 2 гайками.

    5. Равномерно затяните 19 болтов и 2 гайки в последовательности, показанной на рисунке.

      Torque:
      9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

    6. Убедитесь, что болты 1-18 затянуты с номинальным крутящим моментом, проверив их по порядку номеров. Затяните болты согласно требованиям.

    7. Подсоедините жгут проводов к 6 зажимам.

  9. УСТАНОВИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Установите катушку зажигания и закрепите ее болтом.

      Torque:
      9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

  10. УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ ВПУСКА ВОЗДУХА


    1. A01J33PE01

      Установите воздушный фильтр и соединитель впуска воздуха в сборе, закрепив их 4 болтами, и затяните хомут шланга.

      Torque:
      14 Н*м  { 143 кгс*см, 10 фунт-сила-футов, Для воздушного фильтра }
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм, Для соединителя впуска воздуха }
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма, Для хомута шланга }

    2. Подсоедините зажимы жгута проводов и разъем датчика массового расхода воздуха.

    3. Отсоедините шланг вентиляции картера № 2.

    4. Подсоедините вакуумный шланг.

  11. УСТАНОВИТЕ РЕМЕНЬ ПРИВОДА


    1. A01J3KGE04

      Установите приводной ремень на все шкивы, кроме шкива натяжителя приводного ремня.

    2. С помощью шестигранника, указанного на рисунке стрелкой, сдвиньте шкив натяжителя вниз, а затем установите приводной ремень на шкив натяжителя.

      Note


      • Приводной ремень должен быть обращен к шкиву натяжителя тыльной стороной.

      • Проверьте правильность посадки приводного ремня на шкив и ролик.

    3. A01J5HFE01

      После установки нового ремня убедитесь, что указатель натяжителя находится в диапазоне A, как показано на рисунке.

  12. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

  13. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ


    1. Выполните инициализацию (см. стр. Click here).

      Note

      После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

  14. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МОТОРНОГО МАСЛА


    1. После выполнения техобслуживания запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек масла.

  15. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    CAUTION:

    Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.


    1. A01J3V6E01

      Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

    2. Прогрейте двигатель.

    3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 118 кПа (1,2 кгс/см2, 17,1 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте блок цилиндров и головку блока цилиндров.

  16. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Прогрейте двигатель и выключите его.

      Note

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. A01J4GEE03

      Если используется портативный диагностический прибор:

      Проверьте угол опережения зажигания.


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

      4. Выберите следующий пункт меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

        Номинальный угол опережения зажигания
        0 - 20° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

    3. A01J4G5E01

      Если портативный диагностический прибор не используется:

      Проверьте угол опережения зажигания.


      1. С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту TAC DLC3.

        SST
        09843-18030

        Note


        • Проверьте номера контактов перед их соединением. Соединение с ненадлежащим контактом может привести к поломке двигателя.

        • Перед соединением контактов выключите все электрооборудование.

      2. A01J79VE01

        Подсоедините пробник стробоскопа к 4 выводным проводам или к красно-зеленому выводному проводу разъема катушки зажигания цилиндра № 1.

      3. Запустите двигатель.

      4. A01J6S2E01

        Используя SST, замкните контакты TC и CG разъема DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note

        При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.

        Tech Tips

        A01J7H2E01

        • После соединения контактов (TC и CG) частота вращения коленчатого вала двигателя становится равной примерно 1000-1500 об/мин в течение 5 с, а затем возвращается к значению холостого хода. Это обусловлено тем, что ECM проверяет правильность работы системы регулировки частоты вращения холостого хода (ISC).

        • Угол опережения зажигания следует проверять после восстановления частоты вращения холостого хода.

      5. A01J5FFE01

        С помощью стробоскопа измерьте угол опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания
        3-7° до ВМТ на холостом ходу

      6. Отсоедините SST от контактов 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

      7. Проверьте угол опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания
        0 - 20° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

      8. Убедитесь, что при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя угол опережения зажигания смещается в сторону опережения.

      9. Отключите стробоскоп.

  17. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Note

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. Если используется портативный диагностический прибор:

      Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.


      1. A01J4GEE03

        Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора II.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

      4. Выберите следующий пункт меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine SPD.

        Номинальная частота вращения холостого хода
        600–700 об/мин

        Note


        • При проверке работы на холостом ходу трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение.

        • Прежде чем подключать портативный диагностический прибор, выключите все вспомогательное оборудование и систему кондиционирования.

    3. A01J4G5E01

      Если портативный диагностический прибор не используется:

      Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.


      1. С помощью SST подключите щуп диагностического прибора тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

        SST
        09843-18030

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения холостого хода
        600–700 об/мин

  18. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH


    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин приблизительно на 180 секунд и переведите его в режим холостого хода.

    3. A01J60NE01

      Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,3 фута) в выхлопную трубу.

    4. Проверьте концентрацию CO/CH на холостом ходу.

      Концентрация CO на холостом ходу
      0 - 0,5%
      Концентрация CH на холостом ходу
      Действующие местные нормы

    5. Если концентрация CO/CH не соответствует указанным значениям, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.


      1. Для моделей с системой дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:

        Проверьте работу датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).

      2. Для моделей без системы дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:

        Проверьте работу подогреваемого кислородного датчика (см. стр. Click here).

      3. В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO CH Неисправности Причины
        Нормальная Высокая Неравномерный холостой ход

        1. Неисправности в системе зажигания:


          • Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания

          • Свечи загрязнены, закорочены или установлены ненадлежащие зазоры

        2. Неправильный зазор в приводе клапанов

        3. Негерметичность впускных и выпускных клапанов

        4. Утечка из цилиндров
        Низкая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Колебания значения СH)

        1. Негерметичность вакуумной системы:


          • Шланги вентиляции

          • Впускной коллектор

          • Корпус дроссельной заслонки

          • Трубопровод усилителя тормозной системы

        2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
        Высокая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Из выпускной трубы идет черный дым)

        1. Засорен воздушный фильтр

        2. Забит клапан вентиляции картера

        3. Неисправна система SFI:


          • Неисправен регулятор давления

          • Неисправен датчик ECT

          • Датчик массового расхода воздуха (MAF) неисправен

          • Неисправен ECM

          • Неисправность форсунок

          • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

  19. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ


    1. A01J6NO

      Проверьте, слышен ли звук работающего электродвигателя привода дроссельной заслонки.


      1. Включите зажигание.

      2. Нажимая педаль акселератора, убедитесь в наличии звука работающего двигателя. Убедитесь, что двигатель не создает шум трения.

        Если слышен шум трения, замените корпус дроссельной заслонки.

    2. A01J639E01

      Проверьте датчик положения дроссельной заслонки.


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Включите зажигание.

      3. Убедитесь, что в режиме Current Data процентное значение угла поворота дроссельной заслонки (Throttle Pos) не выходит за пределы номинального диапазона.

        Номинальное значение открывания дроссельной заслонки
        60% или более

        Note

        Во время проверки степени открывания дроссельной заслонки рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

        Если значение составляет менее 60%, замените корпус дроссельной заслонки.