РАСПРЕДВАЛ ПРОВЕРКА


  1. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА

    A01J2ZGE01

    Note


    • Не допускайте попадания на механизм регулировки зазора в приводе клапана посторонних веществ.

    • Используйте только чистое моторное масло.


    1. Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную моторным маслом.

    2. Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик, расположенный внутри плунжера.

      SST
      09276-75010

    3. Прижмите SST к механизму регулировки зазора так, чтобы переместить плунжер вверх-вниз 5-6 раз.

    4. Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

      OK
      Плунжер перемещается вверх и вниз.

      Note

      Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

    5. После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем.

      OK
      Плунжер перемещается с трудом.

      Если результат проверки не отвечает требованиям, замените механизм регулировки зазора.

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА


    1. A01J6OUE02

      Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.


      1. Зажмите распредвал в тисках и проверьте, чтобы зубчатое колесо распредвала было заблокировано.

        Note

        Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

    2. Извлеките стопорный штифт.


      1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

        Tech Tips

        В проточках распредвала со стороны угла опережения имеются 2 масляных канала. Закупорьте один из каналов куском резины.

      2. Проколите ленту со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания с противоположной стороны проточки.

      3. A01J7K7E03

        Подайте воздух под давлением примерно 200 кПа (2,0 кгс/см2, 28 фунтов-сила на кв. дюйм) в каналы, ленты которых были повреждены при выполнении предыдущего шага.

        CAUTION:

        При этом небольшое количество масла будет разбрызгано. Соберите брызги ветошью.

      4. A01J3U9E04

        Проверьте, чтобы зубчатое колесо распредвала вращалось в направлении угла опережения при снижении давления воздуха со стороны проточки запаздывания.

        OK
        Зубчатое колесо вращается в направлении проточки опережения.

        Tech Tips

        При этом освобождается стопорный штифт для фиксации положения угла наибольшего запаздывания.

      5. Когда зубчатое колесо распределительного вала займет положение, соответствующее максимальному углу опережения, прекратите подачу сжатого воздуха в канал со стороны проточки запаздывания, а затем – в канал со стороны проточки опережения, именно в этом порядке.

        Note

        Устройство для продувки сжатым воздухом канала со стороны опережения не должно извлекаться первым. В этом случае зубчатое колесо может рывком сместиться в направлении проточки запаздывания и сломать стопорный штифт.

    3. Проверьте плавность вращения.


      1. Несколько раз поверните зубчатое колесо распределительного вала в пределах его диапазона поворота, но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу запаздывания. Убедитесь, что шестерня вращается плавно.

        OK
        Зубчатое колесо вращается в направлении проточки опережения.

        Note

        Не используйте устройство для продувки сжатым воздухом при проверке плавности вращения.

    4. Проверьте, фиксируется ли колесо в положении наибольшего запаздывания.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распределительного вала заблокировано в положении наибольшего запаздывания.

  3. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ № 1


    1. A01J5VRE01

      Проверьте биение распредвала.


      1. Установите распредвал на V-образные призмы.

      2. Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

        Максимальное радиальное биение
        0,03 мм (0,0012 дюйма)

        Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал.

    2. A01J64QE01

      С помощью микрометра измерьте высоту выступа кулачка.

      Номинальная высота кулачка
      42,855 - 42,955 мм (1,6872 - 1,6911 дюйма)
      Минимально допустимая высота рабочей части кулачка
      42,855 мм (1,6872 дюйма)

      Если высота выступа кулачка меньше минимально допустимой величины, замените распредвал.

    3. A01J7BFE01

      С помощью микрометра измерьте диаметр шейки.

      Номинальный диаметр шейки
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для шейки №1 35,949 - 35,965 мм (1,4153 - 1,4159 дюйма)
      Для остальных шеек 26,959 - 26,975 мм (1,0614 - 1,0620 дюйма)

      Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

  4. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ № 2


    1. A01J31VE01

      Проверьте биение распредвала.


      1. Установите распредвал на V-образные призмы.

      2. Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

        Максимальное радиальное биение
        0,03 мм (0,0012 дюйма)

        Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал.

    2. A01J64QE02

      С помощью микрометра измерьте высоту выступа кулачка.

      Номинальная высота кулачка
      42,854 - 42,954 мм (1,687 - 1,6911 дюйма)
      Минимально допустимая высота рабочей части кулачка
      42,854 мм (1,6872 дюйма)

      Если высота выступа кулачка меньше минимально допустимой величины, замените распредвал.

    3. A01J7BFE01

      С помощью микрометра измерьте диаметр шейки.

      Номинальный диаметр шейки
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для шейки №1 35,949 - 35,965 мм (1,4153 - 1,4159 дюйма)
      Для остальных шеек 26,959 - 26,975 мм (1,0614 - 1,0620 дюйма)

      Если диаметр шейки не соответствует требованиям, проверьте масляный зазор.