СИСТЕМА SFI (для моделей без вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор) Цепь управления топливным насосом

ОПИСАНИЕ

Прокручивание коленчатого вала двигателя вызывает протекание тока от контакта ST2 замка зажигания в катушку реле стартера (с маркировкой ST) и на контакт STA ECM (сигнал STA).

Когда сигналы STA и NE поступают в ECM, силовой транзистор (Tr) включается, ток подается в цепь размыкающего реле (маркировка: C/OPN) катушку, возникает ток, реле приводится в действие, на топливный насос подается питающее напряжение, и последний начинает работу.

ECM поддерживает транзистор Tr во включенном состоянии (размыкающее реле включено), и топливный насос работает, пока генерируется сигнал NE (при этом двигатель работает).

A01J5HPE01

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01J2YGE01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Если портативный диагностический прибор используется:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ C/OPN)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Fuel Pump.

    4. Проверьте действие реле, управляя им с помощью портативного диагностического прибора.

      OK
      Наличие звука срабатывания топливного насоса.

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОВЕРКЕ СЛЕДУЮЩЕЙ ЦЕПИ, УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM


    1. Проверьте цепь питания ECM (см. стр. Click here)


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ FC)

    A01J7F5E02

    1. Включите зажигание.

    2. Измерьте напряжение на контактах разъемов ECM.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      E8-25 (FC) - E11-3 (E1) 9-14 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ C/OPN) - ECM И МАССА) Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (РЕЛЕ C/OPN)

    A01J6CYE03

    1. Извлеките интегрированное реле из распределительного блока моторного отсека.

    2. Измерьте напряжение на реле C/OPN.

      Номинальное напряжение
      Сoединение контактов Условие Заданные условия
      1J-8 - масса Зажигание включено 10-14 В

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


    1. Проверьте топливный насос (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ C/OPN) И МАССА)

    A01J3REE02

    1. Извлеките интегрированное реле из распределительного блока моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем 1J интегрированного реле.

    3. Отсоедините разъем F14 топливного насоса.

    4. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      1J-8 - F14-4 Менее 1 Ом
      F14-5 - масса Менее 1 Ом
      1J-8 или F14-4 - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ C/OPN) - ECM И МАССА)

    A01J3J9E04

    1. Извлеките интегрированное реле из распределительного блока моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем 1J интегрированного реле.

    3. Измерьте напряжение на разъемах со стороны жгута проводов.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      1J-6 - масса 9-14 В

    4. Отсоедините разъем E8 ECM.

    5. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      1J-7 - E8-25 (FC) Менее 1 Ом
      1J-7 или E8-25 (FC) - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

Если портативный диагностический прибор не используется:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    1. Запустите двигатель.

    2. Убедитесь, что во время работы топливного насоса слышен звук его работы.

      OK
      Наличие звука работы топливного насоса.

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОВЕРКЕ СЛЕДУЮЩЕЙ ЦЕПИ, УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM


    1. Проверьте цепь питания ECM (см. стр. Click here)


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ FC)

    A01J7F5E02

    1. Включите зажигание.

    2. Измерьте напряжение на контактах разъемов ECM.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      E8-25 (FC) - E11-3 (E1) 9-14 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ C/OPN) - ECM И МАССА) Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (РЕЛЕ C/OPN)

    A01J6CYE03

    1. Извлеките интегрированное реле из распределительного блока моторного отсека.

    2. Измерьте напряжение на реле C/OPN.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1J-8 - масса Зажигание включено 10 - 14 В

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


    1. Проверьте топливный насос (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ C/OPN) И МАССА)

    A01J3REE02

    1. Отсоедините разъем 1J интегрированного реле от распределительного блока моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем F14 топливного насоса.

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      1J-8 - F14-4 Менее 1 Ом
      F14-5 - масса Менее 1 Ом
      1J-8 или F14-4 - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ C/OPN) - ECM И МАССА)

    A01J3J9E04

    1. Извлеките интегрированное реле из распределительного блока моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем 1J интегрированного реле.

    3. Измерьте напряжение на разъемах со стороны жгута проводов.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      1J-6 - масса 9 - 14 В

    4. Отсоедините разъем E8 ECM.

    5. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      1J-7 - E8-25 (FC) Менее 1 Ом
      1J-7 или E8-25 (FC) - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM