СИСТЕМА SFI (для моделей без вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P2102/41, P2103/41

Код DTC Наименование DTC
P2102/41 Слабый ток в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки
P2103/41 Сильный ток в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки

ОПИСАНИЕ

Привод дроссельной заслонки открывает и закрывает дроссельную заслонку и приводится в действие блоком ECM.

Угол поворота дроссельной заслонки определяется датчиком положения дроссельной заслонки, смонтированным на корпусе заслонки. Датчик передает сигналы обратной связи в ECM, который управляет приводом дроссельной заслонки и устанавливает угол поворота дроссельной заслонки в зависимости от условий движения.

Если обнаруживается этот код DTC, ECM отключает питание привода дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка фиксируется в определенном положении возвратной пружиной. Кроме того, электронное управление дроссельной заслонкой полностью блокируется до тех пор, пока система не вернется в нормальное состояние, и зажигание не будет выключено.

Tech Tips

В системе ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой) трос привода дроссельной заслонки не используется.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P2102/41

Условия (a) и (b) сохраняются в течение 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):


  • (a) Скважность тока выходного сигнала привода дроссельной заслонки превышает 80%

  • (b) Ток электродвигателя привода дроссельной заслонки не выше 0,5 А

  • Обрыв в цепи привода дроссельной заслонки

  • Привод дроссельной заслонки

  • ECM
P2103/41

Удовлетворено одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Ток привода дроссельной заслонки составляет более 10 A в течение 0,1 с

  • Ток привода дроссельной заслонки составляет более 7 A в течение 0,6 с

  • Короткое замыкание в цепи привода дроссельной заслонки

  • Привод дроссельной заслонки

  • Дроссельная заслонка

  • Корпус дроссельной заслонки в сборе

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует электрический ток, проходящий через электронный привод дроссельной заслонки, и на основании данных значений тока определяет неисправности и обрыв в цепи привода дроссельной заслонки. Если значение тока выходит за пределы номинального диапазона, ЕСМ определяет, что привод дроссельной заслонки неисправен. Если дроссельная заслонка не работает надлежащим образом (например, заедание во включенном состоянии), ЕСМ определяет это как неисправность, включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC.

Пример:

Ток превышает 10 А либо составляет менее 0,5 А, когда скважность сигнала управления приводом превышает 80%. ECM определяет, что величина тока выходит за пределы номинального диапазона, включает контрольную лампу MIL и устанавливает код DTC.

Данная система контроля работает в том случае, если двигатель запущен, в течение 5 с проработал на холостом ходу, а затем частота вращения коленчатого вала двигателя быстро увеличивается несколько раз.

Функция работы в аварийном режиме

Если система ETCS неисправна, ECM прекращает подачу тока к приводу дроссельной заслонки. Под действием возвратной пружины клапан управления дроссельной заслонкой возвращается в заданное положение дроссельной заслонки (примерно 6,5°).

Затем требуемая мощность двигателя рассчитывается на основе угла опережения зажигания и положения педали акселератора. Управление двигателем осуществляется путем прерывистого прекращения подачи топлива.

Если медленно нажать педаль акселератора, автомобиль будет двигаться с минимальной скоростью. При резком нажатии педали акселератора автомобиль будет внезапно ускоряться и замедляться.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01J42OE01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

    A01J5BVE07

    1. Отсоедините разъем T1 корпуса дроссельной заслонки.

    2. Измерьте сопротивление привода дроссельной заслонки.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      2 (M+) - 1 (M-) 20°C (68°F) 0,3 - 100 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ - ECM)

    A01J6KAE02

    1. Отсоедините разъем T1 корпуса дроссельной заслонки.

    2. Отсоедините разъем E11 ECM.

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      T1-2 (M+) - E11-5 (M+) Менее 1 Ом
      T1-1 (M-) - E11-4 (M-) Менее 1 Ом
      T1-2 (M+) или E11-5 (M+) - масса 10 кОм или более
      T1-1 (M-) или E11-4 (M-) - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ


    1. Визуально проверьте наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом.

      Кроме того, убедитесь в плавном открывании и закрывании заслонки.

      OK
      Дроссельная заслонка не загрязнена посторонними частицами и движется плавно.

    NG

    УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ И ОЧИСТИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM