СИСТЕМА SFI (для моделей без вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0335/13, P0339/13

Код DTC Наименование DTC
P0335/13 Цепь датчика положения коленчатого вала "A"
P0339/13 Прерывистый сигнал в цепи "A" датчика положения коленчатого вала

ОПИСАНИЕ

Датчик положения коленчатого вала состоит из зубчатого диска датчика положения коленчатого вала и измерительной катушки. Зубчатый диск имеет 34 зубца и устанавливается на коленчатом валу. Измерительная катушка состоит из стального сердечника и магнита. При вращении зубчатого диска каждый его зубец проходит через измерительную катушку, в результате чего формируется импульсный сигнал. Измерительная катушка генерирует 34 сигнала для каждого оборота двигателя. На основании данных сигналов блок ECM вычисляет положение коленчатого вала и определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя. С помощью данных вычислений осуществляется управление временем впрыска топлива и углом опережения зажигания.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0335/13 Сигнал датчика положения коленчатого вала не поступает в ECM при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 об/мин или более (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

  • Датчик положения коленчатого вала

  • Зубчатый диск датчика (коленчатого вала)

  • ECM
P0339/13

При выполнении условий (a), (b) и (c) сигнал датчика положения коленчатого вала не поступает в ECM в течение более 0,05 с.


  • (a) Частота вращения коленчатого вала двигателя 1 000 об/мин или более

  • (b) Состояние OFF (ВЫКЛ) сигнала стартера.

  • (c) Прошло не менее 3 секунд после переключения сигнала стартера из состояния ON (ВКЛ) в OFF (ВЫКЛ)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

  • Датчик положения коленчатого вала

  • Зубчатый диск датчика (коленчатого вала)

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя сигналы датчика положения коленчатого вала отсутствуют, ECM определяет это как неисправность датчика.

Система контроля работает в течение 10 с (первые 10 с работы двигателя на холостом ходу) после запуска двигателя.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01J5KJE02

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Если неисправность не обнаружена в ходе выполнения диагностики для DTC P0335, произведите поиск неисправностей в механической части двигателя.

  • Снимите показания портативного диагностического прибора.

    (а) Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    (b) Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    (c) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

  • Частоту вращения коленчатого вала двигателя можно проверить в режиме Data List портативного диагностического прибора. Если сигналы NE не поступают от датчика положения коленчатого вала даже во время работы двигателя, для параметра частоты вращения коленчатого вала двигателя указывается значение 0. Если выходное напряжение датчика положения коленчатого вала недостаточно, частота вращения коленчатого вала двигателя может указываться меньше фактической.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЕ)

    A01J3B3E02

    1. Отсоедините разъем C5 датчика.

    2. Измерьте сопротивление датчика.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Состояние датчика Заданные условия
      1 - 2 Холодное состояние 1630-2740 Ом
      1 - 2 Горячее состояние 2065 - 3225 Ом

      Note

      Понятия "холодное состояние" и "горячее состояние" в предыдущем разделе относятся к температуре датчика. "Холодное состояние" означает приблизительно от -10 до 50°C (14-122°F). "Горячее состояние" означает приблизительно 50-100°C (122-212°F).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА – ECM)

    A01J4G0E02

    1. Отсоедините разъем C5 датчика.

    2. Отсоедините разъем E11 ECM.

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      C5-1 - E11-27 (NE+) Менее 1 Ом
      C5-2 - E11-34 (NE-) Менее 1 Ом
      C5-1 или E11-27 (NE+) - масса 10 кОм или более
      C5-2 или E11-34 (NE-) - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (УСТАНОВКУ)

    A01J7ICE09

    1. Проверьте правильность установки датчика положения коленчатого вала.

      OK
      Датчик установлен правильно.

    NG

    НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЯ)


    1. Убедитесь, что зубцы зубчатого диска датчика не имеют трещин и не деформированы.

      OK
      Зубцы зубчатого диска датчика не имеют трещин или деформаций.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM