СИСТЕМА SFI (для моделей без вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0135/21

Код DTC Наименование DTC
P0135/21 Цепь подогревателя кислородного датчика (ряд 1, датчик 1)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0130/21 (см. стр. Click here).

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0135/21 Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика в течение 0,5 секунды и более

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика

  • Подогреваемый кислородный датчик

  • ECM

Tech Tips

Датчиком 1 считается ближайший к двигателю в сборе датчик.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0130/21 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

    A01J49JE20

    1. Отсоедините разъем H9 датчика.

    2. Измерьте сопротивление датчика.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (HT1A) - 2 (+B) 20°C (68°F) 5 - 10 Ом
      1 (HT1A) - 4 (E2) - 10 кОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (НАПРЯЖЕНИЕ +В)

    A01J4XIE02

    1. Отсоедините разъем H9 подогреваемого кислородного датчика.

    2. Включите зажигание.

    3. Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      H9-2 (+B) - масса 9-14 В

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК - ECM, ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ MAIN)) Click here

    NG

  3. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (РЕЛЕ MAIN)

    A01J6CYE02

    1. Извлеките интегрированное реле из распределительного блока моторного отсека.

    2. Измерьте напряжение на реле MAIN.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1J-5 - масса Зажигание включено 10-14 В

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК - ECM, ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ MAIN))

    A01J4IQE21

    1. Отсоедините разъем H9 датчика.

    2. Отсоедините разъем E11 ECM.

    3. Извлеките интегрированное реле из распределительного блока моторного отсека.

    4. Отсоедините разъем 1J интегрированного реле.

    5. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      H9-1 (HT1A) - E11-1 (HT1A) Менее 1 Ом
      H9-2 (+B) - 1J-5 Менее 1 Ом
      H9-1 (HT1A) или E11-1 (HT1A) - масса 10 кОм или более
      H9-2 (+B) или 1J-5 - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЕТСЯ ЛИ DTC СНОВА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    4. Считайте коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      Коды не выводятся А
      Коды DTC цепи подогреваемого кислородного датчика B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    А

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ