P0110/24, P0112/24, P0113/24

Код DTC	Наименование DTC
P0110/24	Цепь датчика температуры воздуха на впуске
P0112/24	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113/24	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT), встроенный в датчик массового расхода воздуха (MAF), контролирует температуру воздуха на впуске. В датчике IAT имеется встроенный термистор, чье сопротивление изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При понижении температуры воздуха сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Изменение сопротивления пропорционально изменению напряжения на контактах ЕСМ (см. рис. 1).
Датчик IAT подключен к ECM. Напряжение питания 5 В подается на датчик IAT с контакта THA ЕСМ через резистор R.
Резистор R и датчик IAT соединены последовательно. В результате изменения величины сопротивления датчика IAT, вызываемого изменением температуры воздуха на впуске, меняется напряжение на контакте THA. На основе этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива с целью улучшения ходовых качеств автомобиля при холодном двигателе.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0110/24	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика IAT Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха) ECM
P0112/24	Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с	Короткое замыкание в цепи датчика IAT Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха) ECM
P0113/24	Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с	Обрыв в цепи датчика IAT Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха) ECM

Tech Tips

При регистрации кода DTC P0110/24, P0112/24 или P0113/24 проверьте температуру воздуха на впуске, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

Отображаемая температура	Неисправность
-40°C (-40°F)	Обрыв цепи
140°C (284°F) или выше	Короткое замыкание

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует напряжение датчика и использует его значения для вычисления температуры воздуха на впуске. Если выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика IAT и регистрирует DTC.

Пример:

Когда выходное напряжение датчика соответствует температуре не менее -40°C (-40°F) (P0113/24) или более 140°C (284°F) (P0112/24), и любое условие выполняется в течение 0,5 секунды и более.

Этот контрольный процесс выполняется в течение 0,5 секунды после включения зажигания (логика диагностирования за 1 поездку).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Если одновременно выводятся различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи контакта E2.
С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Если портативный диагностический прибор используется:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ DTC

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Удалите коды DTC.

Результат

Индикация (отображаемые коды DTC)	Следующий шаг
P0110/24	А
P0112/24	B
P0113/24	C

B

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ В РЕЖИМЕ DATA LIST (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Click here

C

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ В РЕЖИМЕ DATA LIST (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Click here

А

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ В РЕЖИМЕ DATA LIST (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

Снимите показания.

OK
Величина температуры соответствует фактической температуре воздуха на впуске.

Результат

Отображаемая температура	Следующий шаг
-40°C (-40°F)	А
140°C (284°F) или выше	B
OK (соответствует действительной температуре воздуха на впуске)	C

Tech Tips

При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).
При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 140°C (284°F) или более.

B

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ В РЕЖИМЕ DATA LIST (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Click here

C

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

А

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ В РЕЖИМЕ DATA LIST (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.
Соедините контакты THA и E2 разъема датчика A4 MAF со стороны жгута проводов.
Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.
Снимите показания.

OK

Значение температуры: 140°C (284°F) или выше

OK
Значение температуры: 140°C (284°F) или выше

OK

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДАТЧИКА. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

NG

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ В РЕЖИМЕ DATA LIST (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЕСМ)
1. Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.
2. Соедините контакты THA и E2 разъемов E10 и E11 ECM.
  
  Tech Tips
  
  Прежде чем приступать к проверке, осмотрите разъем ECM и проверьте контактное давление в нем.
3. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.
4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.
5. Снимите показания.
  
  OK
  
  Значение температуры: 140°C (284°F) или выше
OK
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

NG

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ В НОРМЕ, ЗАМЕНИТЕ ECM
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ В РЕЖИМЕ DATA LIST (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
1. Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.
2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.
3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.
4. Снимите показания.
  
  OK
  
  Значение температуры: -40°C (-40°F)
OK
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

NG
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ В РЕЖИМЕ DATA LIST (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЕСМ)
1. Отсоедините разъем E10 ECM.
2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.
3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.
4. Снимите показания.
  
  OK
  
  Значение температуры: -40°C (-40°F)
OK
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

NG

ЗАМЕНИТЕ ECM

OK
Значение температуры: 140°C (284°F) или выше

OK
Значение температуры: -40°C (-40°F)

OK
Значение температуры: -40°C (-40°F)

Если портативный диагностический прибор не используется:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ THA)

Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение между контактами THA и E2 разъемов ECM.

Номинальное напряжение

Intake Air Temperature	Заданные условия
20°C (68°F)	0,5 - 3,4 В
60°C (140°F)	0,2 - 1,0 В

OK

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

NG

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)
1. Поверьте датчик температуры температуры воздуха на впуске (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

OK

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ECM - ДАТЧИК МАСССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)

Отсоедините разъемы E10 и E11 ECM.
Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.

Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

Номинальное сопротивление

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
E10-29 (THA) - A4-4 (THA)	Менее 1 Ом
E11-28 (E2) - A4-5 (E2)	Менее 1 Ом
E10-29 (THA) или A4-4 (THA) - масса	10 кОм или более

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

OK

ЗАМЕНИТЕ ECM

СИСТЕМА SFI (для моделей без вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0110/24, P0112/24, P0113/24